Şərqi Asiya litium-ion batareyalarının istehsalında həmişə ağırlıq mərkəzi olub, lakin Şərqi Asiyada ağırlıq mərkəzi 2000-ci illərin əvvəllərində tədricən Çinə doğru sürüşüb.Bu gün Çin şirkətləri qlobal litium tədarük zəncirində həm yuxarı, həm də aşağı axın üzrə əsas mövqelərə sahibdirlər ki, bu da 2021-ci ilə qədər akkumulyator hüceyrəsi istehsalının təqribən 80%-ni təşkil edir.1 Cib telefonları və noutbuklar kimi istehlakçı elektronikasının yayılması 2000-ci illərdə litium-ion batareyaların qəbulunu artırdı. , və indi 2020-ci illərdə elektrik nəqliyyat vasitələrinə (EV) qlobal keçid litium-ion batareyalarının yelkənlərinə külək qoyur.Buna görə də Çin litium şirkətlərini başa düşmək EV qəbulunda gözlənilən qarşıdan gələn artımı nəyin gücləndirdiyini anlamaq üçün çox vacibdir.
Ağırlıq Mərkəzi Çinə doğru dəyişdi
Nobel mükafatı qazanan çoxsaylı nailiyyətlər, xüsusən 1970-ci illərdə Stenli Uittinqem və 1980-ci ildə Con Qudenof tərəfindən litium batareyaların kommersiyalaşdırılmasına gətirib çıxardı. Bu cəhdlər tam uğurlu olmasa da, 1985-ci ildə Dr. Akira Yoşinonun mühüm nailiyyəti üçün zəmin qoydu. litium-ion batareyaları daha təhlükəsiz və kommersiya baxımından əlverişli etdi.Bundan sonra Yaponiya litium batareyaları satmaq üçün ilk yarışda irəlilədi və Cənubi Koreyanın yüksəlişi Şərqi Asiyanı sənayenin mərkəzinə çevirdi.
2015-ci ilə qədər Çin həm Cənubi Koreyanı, həm də Yaponiyanı geridə qoyaraq litium-ion batareyalarının ən çox ixracatçısı oldu.Bu yüksəlişin arxasında siyasət səylərinin və cəsarətli sahibkarlığın birləşməsi dayanırdı.İki nisbətən gənc şirkət, BYD və Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL) qabaqcıl oldular və hazırda Çində batareya tutumunun demək olar ki, 70%-ni təşkil edirlər.2
1999-cu ildə Robin Zeng adlı mühəndis Amperex Technology Limited-in (ATL) yaradılmasına kömək etdi, bu da 2003-cü ildə iPod batareyalarının istehsalı üçün Apple ilə müqavilə bağlayaraq turbo istehsalının artmasına səbəb oldu.2011-ci ildə ATL-nin EV batareyası əməliyyatları Contemporary Amperex Technology Company Limited-ə (CATL) çevrildi.2022-ci ilin birinci yarısında CATL qlobal EV akkumulyator bazarının 34,8%-ni tutdu.3
1995-ci ildə Wang Chuanfu adlı kimyaçı BYD yaratmaq üçün cənuba Shenzhenə getdi.BYD-nin litium sənayesindəki ilk uğuru cib telefonları və məişət elektronikası üçün akkumulyatorlar istehsal etməkdən qaynaqlanır və BYD-nin Pekin Jeep Korporasiyasından əsas vəsaitlər alması onun avtomobil məkanındakı səyahətinin başlanğıcı oldu.2007-ci ildə BYD-nin inkişafı Berkshire Hathaway-in diqqətini çəkdi.2022-ci ilin birinci yarısının sonunda BYD qlobal EV satışlarında Tesla-nı üstələdi, baxmayaraq ki, BYD həm təmiz, həm də hibrid elektrikli avtomobillər satır, Tesla isə yalnız təmiz EV-lərə diqqət yetirir.4
CATL və BYD-nin yüksəlişinə siyasət dəstəyi kömək etdi.2004-cü ildə litium batareyaları ilk dəfə “Avtomobil Sənayesini İnkişaf etdirmə Siyasətləri” ilə, daha sonra isə 2009 və 2010-cu illərdə elektrikli avtomobillər üçün akkumulyatorlar və doldurma stansiyaları üçün subsidiyaların tətbiqi ilə Çin siyasətçilərinin gündəminə daxil oldu.5 Bütün 2010-ci ildə sistem subsidiyalar elektrik avtomobilləri üçün 10.000-20.000 ABŞ dolları təşkil edirdi və yalnız təsdiqlənmiş Çin tədarükçülərinin litium-ion batareyaları ilə Çində avtomobil yığan şirkətlər üçün nəzərdə tutulmuşdur.6 Sadə dillə desək, xarici akkumulyator istehsalçılarına Çin bazarında rəqabət aparmağa icazə verilsə də, subsidiyalar edildi. Çin batareya istehsalçıları daha cəlbedici seçimdir.
Çində elektrikli avtomobillərin qəbulu litium tələbini artırdı
Elektrikli avtomobillərin qəbulunda Çinin liderliyi litium batareyalara qlobal tələbatın artmasının səbəbinin bir hissəsidir.2021-ci ilə qədər Çində satılan avtomobillərin 13%-i ya hibrid, ya da təmiz elektrikli avtomobillər olub və bu sayın yalnız artacağı gözlənilir.İyirmi il ərzində CATL və BYD-nin qlobal nəhənglərə çevrilməsi Çində elektrikli avtomobillərin dinamizmini əhatə edir.
Elektrikli avtomobillər üstünlük təşkil etdikcə, tələbat nikel əsaslı akkumulyatorlardan yenidən dəmir əsaslı akkumulyatorlara (LFPs) doğru dəyişir ki, bu batareyalar bir vaxtlar nisbətən aşağı enerji sıxlığına (bu səbəbdən aşağı diapazona) malik olduqları üçün rəğbətini itirib.Çin üçün əlverişlidir ki, dünya üzrə LFP hüceyrə istehsalının 90%-i Çində yerləşir.7 Nikel əsaslı sistemdən LFP-ə keçid prosesi çətin deyil, ona görə də Çin təbii olaraq bu məkanda payının bir hissəsini itirəcək, lakin Çin buna baxmayaraq görünür. yaxın gələcəkdə LFP məkanında dominant mövqeyini qorumaq üçün yaxşı mövqeyə malikdir.
Son illərdə BYD batareya təhlükəsizliyi üçün barı kəskin şəkildə yüksəldən LFP Blade Batareyası ilə irəliləyir.Kosmosdan istifadəni optimallaşdıran yeni batareya paketi quruluşu ilə BYD, Blade Batareyasının nəinki dırnaq nüfuzetmə testindən keçdiyini, həm də səthin temperaturunun kifayət qədər sərin qaldığını ortaya qoydu.8 BYD-yə əlavə olaraq, bütün təmiz elektrik enerjisi üçün Blade Batareyasından istifadə edir. avtomobillərdə, Toyota və Tesla kimi böyük avtomobil istehsalçıları da Blade Batareyasından istifadə etməyi planlaşdırır və ya artıq istifadə edirlər, baxmayaraq ki, Tesla ilə nə qədər olacağı ilə bağlı müəyyən qeyri-müəyyənlik qalır.9,10,11
Bu arada, 2022-ci ilin iyun ayında CATL Qilin batareyasını işə saldı.Təhlükəsizlik standartlarını dəyişdirməyi hədəfləyən Batareya Bıçağından fərqli olaraq, Qilin akkumulyatoru enerji sıxlığı və doldurulma müddətində özünü daha çox fərqləndirir.12 CATL iddia edir ki, akkumulyator 10 dəqiqə ərzində 80%-ə qədər doldurula bilər və həm də avtomobil idarə etmək üçün batareya enerjisinin 72%-ni istifadə edə bilər. bunlardan bu batareyaların arxasındakı texnologiyada böyük artımı vurğulayır.13,14
Çin Şirkətləri Qlobal Təchizat Zəncirində Strateji Mövqeyini Təmin Edirlər
CATL və BYD-nin EV məkanında işi vacib olsa da, Çinin yuxarı seqmentlərdə kütləvi iştirakı mütləq nəzərdən qaçırılmamalıdır.Xam litium istehsalının aslan payı qlobal payı 55% və 26% olan Avstraliya və Çilidə baş verir.Yuxarı hissədə Çin qlobal litium istehsalının yalnız 14%-ni təşkil edir.15 Buna baxmayaraq, Çin şirkətləri son illərdə dünya üzrə mədənlərdə payların alınması yolu ilə yuxarı axının mövcudluğunu yaratdılar.
Alış şıltaqlığı həm akkumulyator istehsalçıları, həm də mədənçilər tərəfindən aparılır.2021-ci ildə bir neçə diqqətəlayiq nümunəyə Zijin Mining Group-un 765 milyon dollara Tres Quebradas və CATL-nin Argentinada 298 milyon dollara Cauchari East və Pastos Grandes alması daxildir.16 2022-ci ilin iyulunda Ganfeng Lithium Lithea Inc-in 100%-ni almaq planlarını açıqladı. Argentinada 962 milyon dollara qədər qiymət etiketi.17 Sadə dillə desək, litium yaşıl inqilabın arxasında duran əsas tərkib hissəsidir və Çin şirkətləri onların kənarda qalmamaq üçün lityuma sərmayə qoymağa hazırdırlar.
Enerji Saxlama Ətraf Mühit Problemləri Arasında Potensial Göstərir
Çinin 2030-cu ilə qədər emissiyaların pik səviyyəsinə və 2060-cı ilə qədər karbon neytrallığına nail olmaq üzrə öhdəlikləri EV-lərin qəbuluna ehtiyacın bir hissəsidir.Çinin bərpa olunan məqsədlərin uğurunun digər əsas tərkib hissəsi enerji saxlama texnologiyasının qəbul edilməsidir.Enerjinin saxlanması bərpa olunan enerji layihələri ilə əl-ələ verir və məhz buna görə də Çin hökuməti enerji anbarının 5-20%-ni bərpa olunan enerji layihələri ilə əlaqələndirmək məcburiyyətindədir.Saxlama ixtisarı, yəni tələbatın olmaması və ya ötürmə problemləri səbəbindən elektrik enerjisi istehsalının qəsdən azaldılmasını minimuma endirmək üçün çox vacibdir.
Nasoslu su anbarı hazırda 2020-ci ilə olan 30,3 GVt gücü ilə ən böyük enerji saxlama mənbəyidir, lakin qeyri-hidro anbarın təqribən 89%-i litium-ion akkumulyatorlar vasitəsilə həyata keçirilir.18,19 Nasoslu su uzunmüddətli saxlama üçün daha uyğundur, litium batareyalar daha qısa müddətə saxlama üçün daha uyğundur, bu da bərpa olunan enerji mənbələri üçün daha çox tələb olunur.
Çin hazırda cəmi 3,3 GVt batareya enerji saxlama qabiliyyətinə malikdir, lakin onun kütləvi genişləndirilməsi planları var.Bu planlar 2022-ci ilin martında dərc edilmiş Enerji Saxlamasının 14-cü Beşillik Planında ətraflı təsvir edilmişdir.20 Planın əsas məqsədlərindən biri 2025-ci ilə qədər enerji anbarının vahidinə düşən xərcləri 30% azaltmaqdır ki, bu da enerjinin saxlanmasına imkan verəcəkdir. Bundan əlavə, plana əsasən, Dövlət Şəbəkəsi bərpa olunan enerji mənbələrinin artımını dəstəkləmək üçün 2030-cu ilə qədər akkumulyator tutumuna 100 GVt əlavə etməyə ümid edir ki, bu da Çinin batareya saxlama donanmasını yalnız bir qədər irəlidə olsa da, dünyada ən böyük edəcək. 99 GW.22 olacağı proqnozlaşdırılan ABŞ
Nəticə
Çin şirkətləri artıq qlobal litium tədarük zəncirini dəyişdirdilər, lakin sürətlə yenilik etməyə davam edirlər.Onların sənayedəki əhəmiyyətinin sübutu olaraq, 18 avqust 2022-ci il tarixinə Çin şirkətləri kəşfiyyat və kəşfiyyatda fəal olan ən böyük və ən likvid şirkətlərin fəaliyyətini izləmək üçün hazırlanmış bir indeks olan Solactive Lithium Index-in 41,2%-ni təşkil etmişdir. /yaxud litiumun hasilatı və ya litium batareyalarının istehsalı.23 Qlobal miqyasda litiumun qiymətləri 1 iyul 2020-ci il və 1 iyul 2022-ci il tarixləri arasında 13 dəfə artaraq bir ton üçün 67,050 dollara qədər artdı.24 Çində litium karbonatın ton başına qiyməti sıçrayış etdi. 20 Avqust 2021-ci il və 19 Avqust 2022-ci il tarixləri arasında 105000 RMB-dən 475500 RMB-ə qədər, bu da 357% artım deməkdir.25 Litium karbonat qiymətlərinin tarixi ən yüksək həddə və ya ona yaxın qalxması ilə Çin şirkətləri təbii olaraq bundan faydalanmaq vəziyyətindədir.
Litium qiymətlərindəki bu tendensiya həm Çin, həm də ABŞ-ın akkumulyatorlar və litiumla bağlı səhmlərinin mənfi bazar şərtləri fonunda uçucu geniş bazar indekslərini üstələməsinə kömək etdi;18 avqust 2021-ci il və 18 avqust 2022-ci il tarixləri arasında MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index, MSCI China All Shares Index üçün -22,28%-ə qarşı 1,60% geri döndü.26 Əslində, Çin batareyası və batareya materialı ehtiyatları qlobal litium ehtiyatlarını üstələdi, MSCI China All Shares IMI Select Batteries Index eyni dövr ərzində -0,74% gəlir əldə edən Solactive Global Lithium Index-ə qarşı 1,60% geri döndü.27
Biz inanırıq ki, litium qiymətləri batareya istehsalçıları üçün potensial külək rolunu oynayaraq, önümüzdəki illərdə yüksək qalacaq.Ancaq irəliyə baxaraq,litium batareyasının texnologiyasındakı təkmilləşdirmələr EV-ləri həm daha sərfəli, həm də səmərəli edə bilər ki, bu da öz növbəsində lityuma tələbi artıra bilər.Çinin litium tədarük zəncirindəki təsirini nəzərə alaraq, Çin şirkətlərinin gələcək illər üçün litium sənayesində ayrılmaz rol oynayacağını gözləyirik.
Göndərmə vaxtı: 05 noyabr 2022-ci il