Bhí Oirthear na hÁise i gcónaí mar chroílár an domhantarraingthe i ndéantúsaíocht cadhnraí litiam-ian, ach laistigh den Áise Thoir shleamhnaigh lár an domhantarraingthe de réir a chéile i dtreo na Síne go luath sna 2000í.Sa lá atá inniu ann, tá príomhphoist ag cuideachtaí na Síne sa slabhra soláthair litiam domhanda, in aghaidh an tsrutha agus le sruth, arb ionann iad agus thart ar 80% de mhonarú ceall ceallraí ó 2021.1 Chuir scaipeadh leictreonaice tomhaltóra ar nós fóin phóca agus ríomhairí glúine le glacadh cadhnraí litiam-ian sna 2000í. , agus anois sna 2020í tá aistriú domhanda chuig feithiclí leictreacha (EVs) ag cur gaoth isteach i seolta cadhnraí litiam-ian.Tá sé ríthábhachtach mar sin tuiscint a fháil ar chuideachtaí litiam na Síne chun tuiscint a fháil ar cad atá i gceannas ar an ardú a bhfuiltear ag súil leis i nglacadh EV.
D'aistrigh Lárionad an Domhantarraingt i dtreo na Síne
Ba é an toradh a bhí ar mhórán cinn a bhuaigh Duais Nobel ná tráchtálú cadhnraí litiam, go háirithe ag Stanley Whittingham sna 1970í agus John Goodenough i 1980. Cé nár éirigh go hiomlán leis na hiarrachtaí sin, leag siad an bonn le haghaidh cinn ríthábhachtach an Dr. Akira Yoshino i 1985, rud a rinne sé cadhnraí litiam-ian níos sábháilte agus inmharthana ar bhonn tráchtála.As sin amach, bhí cos-suas ag an tSeapáin go luath sa rás chun cadhnraí litiam a dhíol agus mar gheall ar ardú na Cóiré Theas bhí Oirthear na hÁise mar chroílár an tionscail.
Faoi 2015, sháraigh an tSín an Chóiré Theas agus an tSeapáin le bheith mar an t-onnmhaireoir is fearr de chadhnraí litiam-ian.Taobh thiar den ardú seo bhí meascán d’iarrachtaí beartais agus d’fhiontraíocht dhána.Tháinig dhá chuideachta réasúnta óga, BYD agus Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), chun bheith ina rianaitheoirí agus is ionann iad anois agus beagnach 70% d'acmhainn ceallraí na Síne.2
I 1999, chabhraigh innealtóir darb ainm Robin Zeng le Amperex Technology Limited (ATL) a aimsiú, rud a chuir dlús lena fhás i 2003 trí chomhaontú a fháil le Apple chun cadhnraí iPod a dhéanamh.In 2011, rinneadh oibríochtaí ceallraí EV ATL a sníomh isteach i Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL).Sa chéad leath de 2022, bhí CATL i seilbh 34.8% den mhargadh ceallraí EV domhanda.3
Sa bhliain 1995, chuaigh poitigéir darb ainm Wang Chuanfu ó dheas go Shenzhen, chun BYD a bhunú.Tháinig rath luath BYD sa tionscal litiam ó chadhnraí déantúsaíochta le haghaidh fóin phóca agus leictreonaic tomhaltóra agus ba é ceannach BYD sócmhainní seasta ó Beijing Jeep Corporation tús a thurais sa spás gluaisteán.In 2007, tharraing dul chun cinn BYD súil Berkshire Hathaway.Faoi dheireadh na chéad leath de 2022, sháraigh BYD Tesla i ndíolacháin EVs domhanda, cé go dtagann sé leis an gcuas go ndíolann BYD EVanna íon agus hibrideacha, cé go ndíríonn Tesla ar EVs íon amháin.4
Chuidigh tacaíocht bheartais le méadú CATL agus BYD.Sa bhliain 2004, chuaigh cadhnraí litiam isteach ar chlár oibre lucht déanta beartais na Síne den chéad uair, leis na “Beartas chun an Tionscal Feithicleach a Fhorbairt,” agus níos déanaí i 2009 agus 2010 le tabhairt isteach fóirdheontais do chadhnraí agus stáisiúin luchtaithe do EVs.5 I rith na 2010idí, córas de na fóirdheontais a sholáthair $10,000 go $20,000 d'fheithiclí leictreacha agus níor cuireadh ar fáil iad ach amháin do chuideachtaí a thionóil gluaisteáin sa tSín le cadhnraí litiam-ian ó sholáthraithe ceadaithe na Síne.6 Go simplí, cé go raibh cead ag déantóirí ceallraí eachtracha dul san iomaíocht i margadh na Síne, na fóirdheontais a rinneadh Déantóirí ceallraí na Síne an rogha níos tarraingtí.
Tá Éileamh Litiam Tiomáinte ag Glacadh EV sa tSín
Tá ceannaireacht na Síne i nglacadh EV mar chuid den chúis go bhfuil an t-éileamh domhanda ar chadhnraí litiam ag ardú.Ó 2021, bhí 13% de na feithiclí a díoladh sa tSín ina EVs hibrideach nó íon agus níltear ag súil ach go dtiocfaidh méadú ar an líon sin.Cuimsíonn fás CATL agus BYD ina bhfathach domhanda laistigh de dhá scór bliain dinimiceas EVanna sa tSín.
De réir mar a théann EVanna i leitheadúlacht, tá an t-éileamh ag bogadh ó chadhnraí nicil-bhunaithe ar ais i dtreo cadhnraí iarann-bhunaithe (LFPanna), rud a d'éirigh as bhfabhar aon uair amháin mar gheall ar dhlús íseal fuinnimh a bheith acu (mar sin raon íseal).Go háisiúil don tSín, tá 90% de mhonarú cealla LFP ar fud an domhain bunaithe sa tSín.7 Níl an próiseas aistrithe ó nicil-bhunaithe go LFP crua, mar sin caillfidh an tSín go nádúrtha cuid dá sciar sa spás seo, ach is cosúil go bhfuil an tSín mar sin féin. i ndea-shuíomh chun ceannasacht a choinneáil sa spás LFP go ceann i bhfad.
Le blianta beaga anuas, tá BYD ag brú ar aghaidh lena Battery Blade LFP, a ardaíonn go mór an barra do shábháilteacht ceallraí.Le struchtúr pacáiste ceallraí nua a uasmhéadaíonn úsáid spáis, nocht BYD gur éirigh le Battery Blade ní hamháin tástáil treá ingne, ach d'fhan an teocht dromchla fionnuar go leor chomh maith.8 Chomh maith le BYD ag baint úsáide as an Battery Blade dá leictreacha íon go léir. feithiclí, uathoibritheoirí móra ar nós Toyota agus Tesla ag pleanáil freisin nó cheana féin ag baint úsáide as an Battery Blade, cé go bhfuil roinnt éiginnteacht le Tesla maidir le cé mhéad.
Idir an dá linn, i mí an Mheithimh 2022 sheol CATL a ceallraí Qilin.Murab ionann agus an Battery Blade a bhfuil sé mar aidhm aige caighdeáin sábháilteachta a réabhlóidiú, déanann ceallraí Qilin idirdhealú níos mó ar dhlús fuinnimh agus ar amanna muirir.12 Éilíonn CATL gur féidir an ceallraí a mhuirearú go 80% laistigh de 10 nóiméad agus is féidir úsáid a bhaint as 72% d'fhuinneamh na ceallraí le haghaidh tiomána, an dá. a léiríonn fás ollmhór sa teicneolaíocht taobh thiar de na cadhnraí seo.13,14
Cuideachtaí na Síne ag Cinntiú Seasamh Straitéiseach sa Slabhra Soláthair Dhomhanda
Cé go bhfuil tábhacht ag baint le hobair CATL agus BYD sa spás EV, níor cheart go ndéanfaí neamhaird de láithreacht ollmhór na Síne i ndeighleoga in aghaidh an tsrutha.Tarlaíonn sciar an leon de tháirgeadh litiam amh san Astráil agus sa tSile, a bhfuil sciar domhanda de 55% agus 26%.In aghaidh an tsrutha, ní dhéanann an tSín ach 14% de tháirgeadh litiam domhanda.15 In ainneoin seo, bhunaigh cuideachtaí na Síne láithreacht in aghaidh an tsrutha le blianta beaga anuas trí spree ceannacháin geallta i mianaigh ar fud an domhain.
Tá an spree ceannacháin á stiúradh ag déantóirí ceallraí agus mianadóirí araon.I measc roinnt samplaí suntasacha in 2021 tá ceannach $765mn Zijin Mining Group ar Tres Quebradas agus ceannach $298mn de chuid CATL ar Cauchari East agus Pastos Grandes, an dá cheann san Airgintín.16 I mí Iúil 2022, d’fhógair Ganfeng Litium a phleananna 100% de Lithea Inc a fháil. san Airgintín ag praghas suas le $962mn.17 Go simplí, is príomh-chomhábhar é litiam taobh thiar den réabhlóid ghlas agus tá cuideachtaí na Síne sásta infheistíocht a dhéanamh i litiam chun a chinntiú nach bhfágtar amach iad.
Léiríonn Stóráil Fuinnimh I measc Dúshláin Timpeallachta Féideartha
Tá gealltanais na Síne buaic-astaíochtaí a bhaint amach faoi 2030 agus neodracht charbóin faoi 2060 mar chuid den mhéid atá ag tiomáint an ghá atá le glacadh le EV.Príomh-chomhábhar eile do rathúlacht spriocanna in-athnuaite na Síne ná glacadh le teicneolaíocht stórála fuinnimh.Téann stóráil fuinnimh lámh ar láimh le tionscadail fuinnimh in-athnuaite agus is é sin go díreach an fáth go bhfuil rialtas na Síne ag ordú 5-20% de stóráil fuinnimh anois dul le tionscadail fuinnimh in-athnuaite.Tá stóráil ríthábhachtach chun ciorrú a choinneáil, eadhon laghduithe d'aon ghnó ar aschur leictreach mar gheall ar easpa éilimh nó fadhbanna tarchuir, chomh híseal agus is féidir.
Is é stóráil hidrea-phumpála an fhoinse stórála fuinnimh is mó faoi láthair le 30.3 GW ó 2020, áfach, tá thart ar 89% den stóráil neamh-hidrálach trí chadhnraí litiam-ian. is fearr a oireann cadhnraí le haghaidh stórála níos giorra, rud atá níos mó den mhéid atá ag teastáil le haghaidh foinsí in-athnuaite.
Faoi láthair níl ach thart ar 3.3GW de chumas stórála fuinnimh ceallraí ag an tSín ach tá pleananna aige le haghaidh leathnú ollmhór.Tá na pleananna seo leagtha amach go mion sa 14ú Plean Cúig Bliana um Stóráil Fuinnimh a eisíodh i Márta 2022.20 Ceann de mhórchuspóirí an phlean ná an costas in aghaidh an aonaid de stóráil fuinnimh a ghearradh 30% faoi 2025, rud a cheadóidh stóráil fuinnimh. a bheith ina rogha eacnamaíoch inmhianaithe.21 Ina theannta sin, faoin bplean, tá súil ag an Eangach Stáit 100GW a chur leis in acmhainn stórála ceallraí faoi 2030 chun tacú le fás fuinnimh in-athnuaite, rud a chuirfeadh cabhlach stórála ceallraí na Síne ar an gceann is mó ar domhan, cé nach bhfuil sé ach beagán chun tosaigh ar. na SA a réamh-mheastar go mbeidh 99GW.22
Conclúid
Tá cuideachtaí na Síne tar éis an slabhra soláthair litiam domhanda a chlaochlú cheana féin, ach tá siad ag leanúint ar aghaidh ag nuálaíocht ag luas tapa.Mar theist ar a dtábhacht sa tionscal, ar 18 Lúnasa, 2022, rinne cuideachtaí na Síne suas 41.2% den Innéacs Litiam Solghníomhach, ar innéacs é atá deartha chun feidhmíocht na gcuideachtaí is mó agus is leachtacha atá gníomhach sa taiscéalaíocht agus /nó mianadóireacht litiam nó táirgeadh cadhnraí litiam.23 Ar fud an domhain, mhéadaigh praghsanna litiam 13 huaire idir 1 Iúil, 2020 agus 1 Iúil, 2022, suas go $67,050 an tonna.24 Sa tSín, mhéadaigh praghas carbónáit litiam in aghaidh an tonna ó 105000 RMB go 475500 RMB idir 20 Lúnasa, 2021 agus 19 Lúnasa, 2022, rud a léiríonn méadú de 357%.
Chuidigh an treocht seo i bpraghsanna litiam le stoic na Síne agus na SA a bhaineann le cadhnraí agus litiam innéacsanna leathana luaineacha an mhargaidh a shárú i measc coinníollacha díobhálacha an mhargaidh;idir 18 Lúnasa, 2021 agus 18 Lúnasa, 2022, d'fhill Innéacs Cadhnraí Roghnaithe MSCI China All Shares IMI 1.60% i gcoinne -22.28% d'Innéacs Gach Scaireanna MSCI China.26 Go deimhin, d'éirigh níos fearr le stoic ábhar ceallraí agus ceallraí na Síne na stoic litiam domhanda, mar d'fhill Innéacs Cadhnraí Roghnaithe IMI MSCI China All Shares 1.60% i gcoinne tuairisceán postála Innéacs Litiam Solghníomhach Domhanda de -0.74% thar an tréimhse chéanna.27
Creidimid go bhfanfaidh praghsanna litiam ardaithe sna blianta amach romhainn, ag gníomhú mar cheannródaíocht féideartha do dhéantóirí ceallraí.Ag tnúth, áfach,is féidir le feabhsuithe ar thacneolaíocht ceallraí litiam EVanna a dhéanamh níos inacmhainne agus níos éifeachtaí, rud a d'fhéadfadh méadú ar an éileamh ar litiam.I bhfianaise thionchar na Síne ar an slabhra soláthair litiam, táimid ag súil go mbeidh ról lárnach ag cuideachtaí na Síne sa tionscal litiam ar feadh na mblianta atá le teacht.
Am postála: Nov-05-2022