Što je sustav upravljanja baterijom?

Definicija

Sustav upravljanja baterijom (BMS) tehnologija je posvećena nadzoru paketa baterija, koji je skup baterijskih ćelija, električno organiziranih u matričnoj konfiguraciji reda x stupca kako bi se omogućila isporuka ciljanog raspona napona i struje tijekom određenog vremenskog razdoblja protiv očekivani scenariji opterećenja.Nadzor koji BMS pruža obično uključuje:

• Praćenje baterije
• Pružanje zaštite baterije
• Procjena operativnog stanja baterije
• Stalno optimiziranje performansi baterije
• Izvještavanje o radnom statusu vanjskim uređajima

Ovdje pojam "baterija" podrazumijeva cijeli paket;međutim, funkcije nadzora i upravljanja posebno se primjenjuju na pojedinačne ćelije ili skupine ćelija koje se nazivaju moduli u cjelokupnom sklopu baterijskog paketa.Litij-ionske punjive ćelije imaju najveću gustoću energije i standardni su izbor za pakete baterija za mnoge potrošačke proizvode, od prijenosnih računala do električnih vozila.Iako imaju izvrsnu izvedbu, mogu biti prilično nepopustljivi ako se njima upravlja izvan općenito zatvorenog sigurnog radnog područja (SOA), s ishodima u rasponu od ugrožavanja performansi baterije do potpuno opasnih posljedica.BMS sigurno ima izazovan opis posla, a njegova sveukupna složenost i opseg nadzora mogu obuhvaćati mnoge discipline poput električne, digitalne, upravljačke, toplinske i hidraulične.

Kako funkcioniraju sustavi upravljanja baterijom?

Sustavi upravljanja baterijama nemaju fiksni ili jedinstveni skup kriterija koji se moraju usvojiti.Opseg tehnološkog dizajna i implementirane značajke općenito koreliraju s:

• Troškovi, složenost i veličina baterije
• Primjena baterije i pitanja vezana uz sigurnost, životni vijek i jamstvo
• Zahtjevi za certifikaciju iz raznih vladinih propisa gdje su troškovi i kazne najvažniji ako su uspostavljene neodgovarajuće sigurnosne mjere za rad

Postoji mnogo značajki dizajna BMS-a, pri čemu su upravljanje zaštitom baterije i upravljanje kapacitetom dvije bitne značajke.Ovdje ćemo raspravljati o tome kako ove dvije značajke rade.Upravljanje zaštitom paketa baterija ima dvije ključne arene: električnu zaštitu, koja podrazumijeva ne dopuštanje oštećenja baterije uporabom izvan njezinog SOA-a, i toplinsku zaštitu, koja uključuje pasivnu i/ili aktivnu kontrolu temperature kako bi se održao ili doveo paket u njegov SOA.

Zaštita upravljanja električnom strujom

Praćenje struje baterije i napona ćelija ili modula put je do električne zaštite.Električni SOA bilo koje ćelije baterije vezan je strujom i naponom.Slika 1 ilustrira tipičnu SOA litij-ionsku ćeliju, a dobro dizajnirani BMS će zaštititi paket sprječavanjem rada izvan nazivnih vrijednosti ćelija proizvođača.U mnogim slučajevima može se primijeniti daljnje smanjenje vrijednosti za boravak unutar SOA sigurne zone u interesu promicanja daljnjeg vijeka trajanja baterije.

Litij-ionske ćelije imaju različita strujna ograničenja za punjenje i za pražnjenje, a oba načina rada mogu podnijeti veće vršne struje, iako u kratkim vremenskim razdobljima.Proizvođači baterijskih ćelija obično navode ograničenja maksimalne kontinuirane struje punjenja i pražnjenja, zajedno s ograničenjima vršne struje punjenja i pražnjenja.BMS koji pruža strujnu zaštitu sigurno će primijeniti maksimalnu kontinuiranu struju.Međutim, tome se može prethoditi kako bi se uzela u obzir iznenadna promjena uvjeta opterećenja;na primjer, naglo ubrzanje električnog vozila.BMS može uključiti praćenje vršne struje integracijom struje i vremena nakon delta, odlučivanjem o smanjenju dostupne struje ili potpunom prekidu struje paketa.To omogućuje BMS-u da posjeduje gotovo trenutnu osjetljivost na ekstremne vršne vrijednosti struje, kao što je stanje kratkog spoja koje nije privuklo pozornost niti jednog osigurača, ali također da bude popustljiv prema visokim vršnim zahtjevima, sve dok oni nisu pretjerani dugo.

Zaštita električnog upravljanja: napon

Slika 2 pokazuje da litij-ionska ćelija mora raditi unutar određenog raspona napona.Te će SOA granice na kraju biti određene intrinzičnom kemijom odabrane litij-ionske ćelije i temperaturom ćelija u bilo kojem trenutku.Štoviše, budući da svaki paket baterija doživljava značajnu količinu ciklusa struje, pražnjenja zbog zahtjeva opterećenja i punjenja iz raznih izvora energije, ova SOA ograničenja napona obično su dodatno ograničena kako bi se optimizirao životni vijek baterije.BMS mora znati koja su to ograničenja i donosit će odluke na temelju blizine tim pragovima.Na primjer, kada se približi granici visokog napona, BMS može zatražiti postupno smanjenje struje punjenja ili može zatražiti da se struja punjenja potpuno prekine ako se dosegne granica.Međutim, ovo ograničenje obično je popraćeno dodatnim razmatranjima histereze intrinzičnog napona kako bi se spriječilo brbljanje upravljanja oko praga isključivanja.S druge strane, kada se približi granici niskog napona, BMS će zahtijevati da ključna aktivna pogrešna opterećenja smanje svoje trenutne zahtjeve.U slučaju električnog vozila, to se može izvesti smanjenjem dopuštenog zakretnog momenta dostupnog vučnom motoru.Naravno, BMS mora staviti na prvo mjesto sigurnosna pitanja za vozača, istovremeno štiteći bateriju kako bi se spriječilo trajno oštećenje.

Zaštita od toplinskog upravljanja: Temperatura

Na prvi pogled može se činiti da litij-ionske ćelije imaju radni raspon širokih temperatura, ali ukupni kapacitet baterije opada pri niskim temperaturama jer se brzine kemijske reakcije značajno usporavaju.Što se tiče sposobnosti pri niskim temperaturama, one rade puno bolje od olovnih ili NiMh baterija;međutim, upravljanje temperaturom je važno jer je punjenje ispod 0 °C (32 °F) fizički problematično.Fenomen presvlačenja metalnog litija može se pojaviti na anodi tijekom punjenja ispod smrzavanja.To je trajno oštećenje i ne samo da rezultira smanjenim kapacitetom, već su stanice osjetljivije na kvar ako su izložene vibracijama ili drugim stresnim uvjetima.BMS može kontrolirati temperaturu baterije grijanjem i hlađenjem.

Ostvareno upravljanje toplinom u potpunosti ovisi o veličini i cijeni paketa baterija i ciljevima performansi, kriterijima dizajna BMS-a i jedinici proizvoda, što može uključivati ​​razmatranje ciljane geografske regije (npr. Aljaska u odnosu na Havaje).Bez obzira na vrstu grijača, općenito je učinkovitije crpiti energiju iz vanjskog izvora izmjenične struje ili alternativne stalne baterije namijenjene za rad grijača kada je to potrebno.Međutim, ako električni grijač ima skromnu potrošnju struje, energija iz primarnog paketa baterija može se usisavati da se grije.Ako je implementiran toplinski hidraulički sustav, tada se koristi električni grijač za zagrijavanje rashladne tekućine koja se pumpa i distribuira kroz sklop agregata.

Inženjeri dizajna BMS-a nedvojbeno imaju trikove u svom dizajnerskom zanatu za prevođenje toplinske energije u paket.Na primjer, može se uključiti različita energetska elektronika unutar BMS-a posvećena upravljanju kapacitetom.Iako nije tako učinkovit kao izravno grijanje, bez obzira na to može se iskoristiti.Hlađenje je posebno bitno za smanjivanje gubitka performansi litij-ionske baterije.Na primjer, možda određena baterija optimalno radi na 20°C;ako se temperatura pakiranja poveća na 30°C, njegova učinkovitost performansi mogla bi se smanjiti za čak 20%.Ako se paket kontinuirano puni i ponovo puni na 45°C (113°F), gubitak performansi može narasti do ogromnih 50%.Vijek trajanja baterije također može pretrpjeti prerano starenje i degradaciju ako je neprestano izložena prekomjernom stvaranju topline, osobito tijekom ciklusa brzog punjenja i pražnjenja.Hlađenje se obično postiže na dva načina, pasivnim ili aktivnim, a mogu se koristiti obje tehnike.Pasivno hlađenje se oslanja na kretanje protoka zraka za hlađenje baterije.U slučaju električnog vozila, to implicira da se ono jednostavno kreće cestom.Međutim, možda je sofisticiraniji nego što se čini, budući da se senzori brzine zraka mogu integrirati za strateško automatsko podešavanje deflektivnih zračnih brana kako bi se povećao protok zraka.Implementacija ventilatora s aktivnom temperaturom može pomoći pri malim brzinama ili kada je vozilo zaustavljeno, ali sve što može učiniti je samo izjednačiti paket s okolnom temperaturom okoline.U slučaju vrlo vrućeg dana, to bi moglo povećati početnu temperaturu pakiranja.Toplinsko hidrauličko aktivno hlađenje može se dizajnirati kao komplementarni sustav i obično koristi rashladno sredstvo etilen-glikol s određenim omjerom mješavine, koje cirkulira preko elektromotorne pumpe kroz cijevi/crijeva, distribucijske razdjelnike, izmjenjivač topline (radijator) , a ploča za hlađenje smještena uz sklop baterije.BMS nadzire temperature u kompletu te otvara i zatvara različite ventile kako bi održao temperaturu cjelokupne baterije unutar uskog temperaturnog raspona kako bi osigurao optimalne performanse baterije.

Upravljanje kapacitetima

Maksimiziranje kapaciteta baterije nedvojbeno je jedna od najvažnijih značajki performansi baterije koje BMS pruža.Ako se ovo održavanje ne provede, baterija bi na kraju mogla postati beskorisna.Korijen problema je u tome što "skup" baterijskog paketa (serijski niz ćelija) nije savršeno jednak i suštinski ima malo drugačije stope curenja ili samopražnjenja.Propuštanje nije greška proizvođača nego karakteristika kemije baterije, iako na to mogu statistički utjecati male varijacije proizvodnog procesa.U početku baterija može imati dobro usklađene ćelije, ali s vremenom se sličnost između ćelija dodatno smanjuje, ne samo zbog samopražnjenja, već i pod utjecajem ciklusa punjenja/pražnjenja, povišene temperature i općeg starenja kalendara.Kad smo to shvatili, prisjetite se ranije rasprave da litij-ionske ćelije rade izvrsno, ali mogu biti prilično nepopustljive ako rade izvan uske SOA-e.Prethodno smo naučili o potrebnoj električnoj zaštiti jer se litij-ionske ćelije ne nose dobro s prekomjernim punjenjem.Jednom kada su potpuno napunjeni, ne mogu više primati struju, a svaka dodatna energija koja se u njih ugura pretvara se u toplinu, pri čemu napon potencijalno brzo raste, vjerojatno do opasnih razina.To nije zdrava situacija za ćeliju i može uzrokovati trajno oštećenje i nesigurne radne uvjete ako se nastavi.

Niz ćelija baterije je ono što određuje ukupni napon baterije, a neusklađenost između susjednih ćelija stvara dilemu pri pokušaju punjenja bilo koje hrpe.Slika 3 pokazuje zašto je to tako.Ako netko ima savršeno uravnotežen set ćelija, sve je u redu jer će se svaka puniti na jednak način, a struja punjenja može se prekinuti kada se dosegne gornji prag napona za isključivanje od 4,0.Međutim, u neuravnoteženom scenariju, gornja ćelija će rano dosegnuti svoju granicu napunjenosti, a struja punjenja mora biti prekinuta za nogu prije nego što se druge donje ćelije napune do punog kapaciteta.

BMS je ono što uskače i spašava dan, ili bateriju u ovom slučaju.Da bismo pokazali kako to funkcionira, treba objasniti ključnu definiciju.Stanje napunjenosti (SOC) ćelije ili modula u određenom trenutku proporcionalno je dostupnom naboju u odnosu na ukupni napunjenost kada je potpuno napunjen.Dakle, baterija koja se nalazi na 50% SOC-a implicira da je 50% napunjena, što je slično mjerilu razine goriva.Upravljanje kapacitetom BMS-a svodi se na balansiranje varijacija SOC-a na svakom stogu u sklopu paketa.Budući da SOC nije izravno mjerljiva veličina, može se procijeniti različitim tehnikama, a sama shema uravnoteženja općenito spada u dvije glavne kategorije, pasivnu i aktivnu.Postoji mnogo varijacija tema, a svaka vrsta ima prednosti i nedostatke.Na inženjeru dizajna BMS-a je da odluči što je optimalno za dati paket baterija i njegovu primjenu.Pasivno balansiranje je najlakše implementirati, kao i objasniti opći koncept balansiranja.Pasivna metoda omogućuje svakoj ćeliji u nizu da ima isti kapacitet napunjenosti kao najslabija ćelija.Koristeći relativno nisku struju, prebacuje malu količinu energije iz ćelija s visokim SOC-om tijekom ciklusa punjenja tako da se sve ćelije pune do svog maksimalnog SOC-a.Slika 4 ilustrira kako to postiže BMS.Nadzire svaku ćeliju i koristi tranzistorski prekidač i otpornik za pražnjenje odgovarajuće veličine paralelno sa svakom ćelijom.Kada BMS osjeti da se određena ćelija približava granici napunjenosti, usmjerit će višak struje oko nje na sljedeću ćeliju ispod na način odozgo prema dolje.

Krajnje točke procesa balansiranja, prije i poslije, prikazane su na slici 5. Ukratko, BMS uravnotežuje skup baterija dopuštajući ćeliji ili modulu u nizu da vidi različitu struju punjenja od struje paketa na jedan od sljedećih načina:

• Uklanjanje naboja iz najnapunjenijih ćelija, što daje prostor za dodatnu struju punjenja kako bi se spriječilo prekomjerno punjenje i omogućuje manje napunjenim ćelijama da prime veću struju punjenja
• Preusmjeravanje neke ili gotovo cijele struje punjenja oko najnapunjenijih ćelija, čime se omogućuje manje napunjenim ćelijama da primaju struju punjenja dulje vrijeme

Vrste sustava upravljanja baterijama

Sustavi upravljanja baterijama kreću se od jednostavnih do složenih i mogu obuhvatiti širok raspon različitih tehnologija kako bi postigli svoju glavnu direktivu da se "brinu o bateriji".Međutim, ovi se sustavi mogu kategorizirati na temelju njihove topologije, koja se odnosi na način na koji su instalirani i rade na ćelijama ili modulima u kompletu baterija.

Centralizirana BMS arhitektura

Ima jedan središnji BMS u sklopu baterije.Svi paketi baterija povezani su izravno na središnji BMS.Struktura centraliziranog BMS-a prikazana je na slici 6. Centralizirani BMS ima neke prednosti.Kompaktniji je i teži biti najekonomičniji jer postoji samo jedan BMS.Međutim, postoje nedostaci centraliziranog BMS-a.Budući da su sve baterije izravno spojene na BMS, BMS treba mnogo priključaka za povezivanje sa svim paketima baterija.To znači puno žica, kablova, konektora itd. u velikim paketima baterija, što komplicira i rješavanje problema i održavanje.

Modularna BMS topologija

Slično centraliziranoj implementaciji, BMS je podijeljen u nekoliko dupliciranih modula, svaki s namjenskim snopom žica i vezama na susjedni dodijeljeni dio baterije.Pogledajte sliku 7. U nekim slučajevima, ovi podmoduli BMS-a mogu biti pod nadzorom primarnog BMS modula čija je funkcija praćenje statusa podmodula i komunikacija s perifernom opremom.Zahvaljujući dupliciranoj modularnosti, rješavanje problema i održavanje je lakše, a proširenje na veće pakete baterija je jednostavno.Loša strana je što su ukupni troškovi malo viši, a ovisno o aplikaciji može postojati duplicirana neiskorištena funkcionalnost.

Primarni/podređeni BMS

Konceptualno slično modularnoj topologiji, međutim, u ovom slučaju, podređeni su više ograničeni samo na prijenos mjernih informacija, a glavni je posvećen računanju i kontroli, kao i vanjskoj komunikaciji.Dakle, iako kao kod modularnih tipova, troškovi mogu biti niži jer je funkcionalnost podređenih uređaja obično jednostavnija, s vjerojatno manjim troškovima i manje neiskorištenih značajki.

Distribuirana BMS arhitektura

Značajno različita od ostalih topologija, gdje su elektronički hardver i softver kapsulirani u module koji sudjeluju sa ćelijama putem snopova priključenih žica.Distribuirani BMS uključuje sav elektronički hardver na kontrolnoj ploči postavljenoj izravno na ćeliju ili modul koji se nadzire.To olakšava glavninu kabliranja na nekoliko žica senzora i komunikacijskih žica između susjednih BMS modula.Posljedično, svaki BMS je više samostalan i upravlja računanjima i komunikacijama prema potrebi.Međutim, unatoč ovoj prividnoj jednostavnosti, ovaj integrirani oblik čini rješavanje problema i održavanje potencijalno problematičnim, budući da se nalazi duboko unutar sklopa oklopnog modula.Troškovi su također veći jer postoji više BMS-ova u ukupnoj strukturi paketa baterija.

Važnost sustava upravljanja baterijama

Funkcionalna sigurnost je od najveće važnosti u BMS-u.Tijekom operacije punjenja i pražnjenja ključno je spriječiti da napon, struja i temperatura bilo koje ćelije ili modula pod nadzornom kontrolom prekorače definirana SOA ograničenja.Ako se ograničenja prekorače dulje vrijeme, ne samo da je potencijalno skupa baterija ugrožena, već bi moglo doći do opasnih uvjeta toplinskog bijega.Štoviše, granice nižeg naponskog praga također se rigorozno nadziru radi zaštite litij-ionskih ćelija i funkcionalne sigurnosti.Ako litij-ionska baterija ostane u ovom niskonaponskom stanju, bakreni dendriti bi naposljetku mogli narasti na anodi, što može rezultirati povišenim stopama samopražnjenja i izazvati moguće sigurnosne probleme.Visoka gustoća energije litij-ionskih sustava ima cijenu koja ostavlja malo prostora za pogreške u upravljanju baterijom.Zahvaljujući BMS-ovima i litij-ionskim poboljšanjima, ovo je jedna od najuspješnijih i najsigurnijih kemijskih baterija dostupnih danas.

Učinkovitost baterije je sljedeća najvažnija značajka BMS-a, a to uključuje električno i toplinsko upravljanje.Kako bi se električni optimizirao ukupni kapacitet baterije, sve ćelije u paketu moraju biti uravnotežene, što implicira da je SOC susjednih ćelija u cijelom sklopu približno jednak.Ovo je iznimno važno jer ne samo da se može ostvariti optimalan kapacitet baterije, već pomaže u sprječavanju opće degradacije i smanjuje potencijalne vruće točke od prekomjernog punjenja slabih ćelija.Litij-ionske baterije trebale bi izbjegavati pražnjenje ispod niskih granica napona jer to može rezultirati efektima pamćenja i značajnim gubitkom kapaciteta.Elektrokemijski procesi vrlo su osjetljivi na temperaturu, a baterije nisu iznimka.Kada temperatura okoline padne, kapacitet i raspoloživa energija baterije značajno opadaju.Posljedično, BMS može uključiti vanjski linijski grijač koji se nalazi na, recimo, sustavu tekućeg hlađenja paketa baterija električnog vozila ili uključiti rezidentne ploče grijača koje su instalirane ispod modula paketa ugrađenog u helikopter ili drugi zrakoplov.Osim toga, budući da je punjenje hladnih litij-ionskih ćelija štetno za radni vijek baterije, važno je najprije dovoljno povisiti temperaturu baterije.Većina litij-ionskih ćelija ne može se brzo puniti kada su niže od 5°C i ne smiju se uopće puniti kada su ispod 0°C.Za optimalnu izvedbu tijekom tipične operativne uporabe, BMS toplinsko upravljanje često osigurava da baterija radi unutar uskog Goldilocks područja rada (npr. 30 – 35°C).Ovo štiti performanse, promiče dulji vijek trajanja i potiče zdravu, pouzdanu bateriju.

Prednosti sustava upravljanja baterijama

Cijeli sustav za pohranu energije baterije, koji se često naziva BESS, može se sastojati od desetaka, stotina ili čak tisuća litij-ionskih ćelija strateški upakiranih zajedno, ovisno o primjeni.Ovi sustavi mogu imati nazivni napon manji od 100 V, ali mogu biti i do 800 V, sa strujama napajanja paketa u rasponu od 300 A ili više.Bilo kakvo loše upravljanje visokonaponskim paketom moglo bi izazvati po život opasnu, katastrofalnu katastrofu.Sukladno tome, BMS-ovi su apsolutno ključni za osiguranje sigurnog rada.Prednosti BMS-a mogu se sažeti kako slijedi.

• Funkcionalna sigurnost.Ruku na srce, za litij-ionske baterije velikog formata ovo je osobito razborito i bitno.Ali čak i manji formati koji se koriste u, recimo, prijenosnim računalima, poznato je da se zapale i uzrokuju ogromnu štetu.Osobna sigurnost korisnika proizvoda koji uključuju sustave s litij-ionskim napajanjem ostavlja malo prostora za pogreške u upravljanju baterijom.
• Životni vijek i pouzdanost.Upravljanje zaštitom paketa baterija, električnom i toplinskom, osigurava da se sve ćelije koriste unutar deklariranih SOA zahtjeva.Ovaj delikatni nadzor osigurava da su ćelije zaštićene od agresivnog korištenja i ciklusa brzog punjenja i pražnjenja, a neizbježno rezultira stabilnim sustavom koji će potencijalno pružiti mnogo godina pouzdane usluge.
• Izvedba i domet.BMS upravljanje kapacitetom paketa baterija, gdje se balansiranje između ćelija koristi za izjednačavanje SOC-a susjednih ćelija preko sklopa paketa, omogućuje postizanje optimalnog kapaciteta baterije.Bez ove BMS značajke koja bi uzela u obzir varijacije u samopražnjenju, ciklusima punjenja/pražnjenja, temperaturnim učincima i općem starenju, baterija bi na kraju mogla postati beskorisna.
• Dijagnostika, prikupljanje podataka i vanjska komunikacija.Zadaci nadzora uključuju kontinuirano praćenje svih baterijskih ćelija, gdje se bilježenje podataka može koristiti samo za dijagnostiku, ali je često namijenjeno zadatku za izračunavanje za procjenu SOC-a svih ćelija u sklopu.Ove se informacije koriste za algoritme za balansiranje, ali se zajedno mogu prenijeti na vanjske uređaje i zaslone kako bi se ukazalo na dostupnu rezidentnu energiju, procijenio očekivani domet ili domet/životni vijek na temelju trenutne upotrebe i prikazalo stanje ispravnosti baterije.
• Smanjenje troškova i jamstva.Uvođenje BMS-a u BESS povećava troškove, a baterije su skupe i potencijalno opasne.Što je sustav kompliciraniji, to su viši sigurnosni zahtjevi, što rezultira potrebom za većom prisutnošću nadzora BMS-a.Ali zaštita i preventivno održavanje BMS-a u pogledu funkcionalne sigurnosti, životnog vijeka i pouzdanosti, performansi i dometa, dijagnostike itd. jamči da će smanjiti ukupne troškove, uključujući i one povezane s jamstvom.

Sustavi upravljanja baterijama i Synopsys

Simulacija je vrijedan saveznik za BMS dizajn, osobito kada se primjenjuje na istraživanje i rješavanje izazova dizajna unutar razvoja hardvera, izrade prototipova i testiranja.Uz točan model litij-ionske ćelije u igri, simulacijski model BMS arhitekture je izvršna specifikacija prepoznata kao virtualni prototip.Osim toga, simulacija dopušta bezbolno istraživanje varijanti funkcija nadzora BMS-a u usporedbi s različitim scenarijima rada baterija i okoliša.Problemi s implementacijom mogu se otkriti i istražiti vrlo rano, što omogućuje provjeru poboljšanja performansi i funkcionalne sigurnosti prije implementacije na stvarnom hardverskom prototipu.To skraćuje vrijeme razvoja i pomaže osigurati da će prvi hardverski prototip biti robustan.Osim toga, mnogi testovi provjere autentičnosti, uključujući najgore moguće scenarije, mogu se provesti na BMS-u i baterijskom paketu kada se provode u fizički realističnim aplikacijama ugrađenog sustava.

Sinopsis SaberRDnudi opsežne biblioteke električnih, digitalnih, upravljačkih i termalnih hidrauličkih modela kako bi osnažio inženjere zainteresirane za dizajn i razvoj BMS-a i paketa baterija.Dostupni su alati za brzo generiranje modela iz osnovnih specifikacija podatkovne tablice i mjernih krivulja za mnoge elektroničke uređaje i različite tipove kemije baterija.Statističke analize, analize naprezanja i kvarova dopuštaju provjeru cijelog spektra radnog područja, uključujući granična područja, kako bi se osigurala ukupna pouzdanost BMS-a.Nadalje, nudi se mnogo primjera dizajna kako bi se korisnicima omogućilo da pokrenu projekt i brzo dođu do potrebnih odgovora iz simulacije.