Apa itu Sistem Manajemen Baterai?

Definisi

Sistem manajemen baterai (BMS) adalah teknologi yang didedikasikan untuk pengawasan paket baterai, yang merupakan rakitan sel baterai, yang diatur secara elektrik dalam konfigurasi matriks baris x kolom untuk memungkinkan pengiriman rentang tegangan dan arus yang ditargetkan selama jangka waktu tertentu terhadap skenario beban yang diharapkan.Pengawasan yang diberikan oleh PASI biasanya meliputi:

• Memantau baterai
• Memberikan perlindungan baterai
• Memperkirakan status operasional baterai
• Terus mengoptimalkan kinerja baterai
• Melaporkan status operasional ke perangkat eksternal

Di sini, istilah “baterai” menyiratkan keseluruhan paket;namun, fungsi pemantauan dan kontrol secara khusus diterapkan pada sel individual, atau kelompok sel yang disebut modul dalam keseluruhan unit paket baterai.Sel litium-ion yang dapat diisi ulang memiliki kepadatan energi tertinggi dan merupakan pilihan standar kemasan baterai bagi banyak produk konsumen, mulai dari laptop hingga kendaraan listrik.Meskipun kinerjanya luar biasa, namun bisa menjadi tidak kenal ampun jika dioperasikan di luar area pengoperasian aman (SOA) yang umumnya ketat, dengan akibat yang berkisar dari penurunan kinerja baterai hingga konsekuensi yang sangat berbahaya.BMS tentu saja memiliki uraian tugas yang menantang, dan keseluruhan kompleksitas serta jangkauan pengawasannya dapat mencakup banyak disiplin ilmu seperti kelistrikan, digital, kontrol, termal, dan hidrolik.

Bagaimana Cara Kerja Sistem Manajemen Baterai?

Sistem manajemen baterai tidak memiliki serangkaian kriteria tetap atau unik yang harus diterapkan.Cakupan desain teknologi dan fitur yang diterapkan umumnya berkorelasi dengan:

• Biaya, kompleksitas, dan ukuran baterai
• Penerapan baterai dan segala masalah keselamatan, masa pakai, dan garansi
• Persyaratan sertifikasi dari berbagai peraturan pemerintah yang mengharuskan biaya dan penalti menjadi hal yang terpenting jika langkah-langkah keselamatan fungsional tidak memadai

Ada banyak fitur desain BMS, dengan manajemen perlindungan paket baterai dan manajemen kapasitas menjadi dua fitur penting.Kami akan membahas cara kerja kedua fitur ini di sini.Manajemen perlindungan paket baterai memiliki dua arena utama: perlindungan listrik, yang berarti tidak membiarkan baterai rusak melalui penggunaan di luar SOA-nya, dan perlindungan termal, yang melibatkan kontrol suhu pasif dan/atau aktif untuk mempertahankan atau membawa paket ke dalam SOA-nya.

Perlindungan Manajemen Listrik: Saat Ini

Memantau arus baterai dan voltase sel atau modul adalah jalan menuju perlindungan listrik.SOA listrik dari setiap sel baterai terikat oleh arus dan tegangan.Gambar 1 mengilustrasikan SOA sel lithium-ion yang khas, dan BMS yang dirancang dengan baik akan melindungi paket dengan mencegah pengoperasian di luar peringkat sel pabrikan.Dalam banyak kasus, penurunan daya lebih lanjut dapat diterapkan untuk berada dalam zona aman SOA demi meningkatkan masa pakai baterai.

Sel litium-ion memiliki batas arus yang berbeda untuk pengisian daya dibandingkan untuk pemakaian, dan kedua mode tersebut dapat menangani arus puncak yang lebih tinggi, meskipun untuk jangka waktu yang singkat.Produsen sel baterai biasanya menentukan batas arus pengisian dan pengosongan maksimum yang berkelanjutan, bersama dengan batas arus pengisian dan pengosongan puncak.BMS yang memberikan proteksi arus tentunya akan menerapkan arus kontinu maksimum.Namun, hal ini mungkin terjadi karena perubahan kondisi beban secara tiba-tiba;misalnya, akselerasi mendadak kendaraan listrik.BMS dapat menggabungkan pemantauan arus puncak dengan mengintegrasikan arus dan waktu setelah delta, memutuskan untuk mengurangi arus yang tersedia atau menghentikan arus paket sama sekali.Hal ini memungkinkan BMS untuk memiliki sensitivitas yang hampir seketika terhadap puncak arus yang ekstrim, seperti kondisi arus pendek yang belum menarik perhatian sekering yang ada, namun juga dapat memaafkan tuntutan puncak yang tinggi, asalkan tidak berlebihan. panjang.

Perlindungan Manajemen Listrik: Tegangan

Gambar 2 menunjukkan bahwa sel lithium-ion harus beroperasi dalam rentang tegangan tertentu.Batasan SOA ini pada akhirnya akan ditentukan oleh kimia intrinsik sel lithium-ion yang dipilih dan suhu sel pada waktu tertentu.Selain itu, karena paket baterai mana pun mengalami perputaran arus dalam jumlah besar, pemakaian karena tuntutan beban, dan pengisian daya dari berbagai sumber energi, batas tegangan SOA ini biasanya dibatasi lebih lanjut untuk mengoptimalkan masa pakai baterai.PASI harus mengetahui batas-batas tersebut dan akan memerintahkan pengambilan keputusan berdasarkan kedekatannya dengan ambang batas tersebut.Misalnya, ketika mendekati batas tegangan tinggi, BMS dapat meminta pengurangan arus pengisian secara bertahap, atau dapat meminta agar arus pengisian dihentikan sama sekali jika batas tersebut tercapai.Namun, batasan ini biasanya disertai dengan pertimbangan histeresis tegangan intrinsik tambahan untuk mencegah obrolan kontrol tentang ambang batas penghentian.Di sisi lain, ketika mendekati batas tegangan rendah, BMS akan meminta agar beban aktif utama mengurangi kebutuhan arusnya.Dalam kasus kendaraan listrik, hal ini dapat dilakukan dengan mengurangi torsi yang diperbolehkan yang tersedia untuk motor traksi.Tentu saja, BMS harus menjadikan pertimbangan keselamatan pengemudi sebagai prioritas utama sekaligus melindungi baterai untuk mencegah kerusakan permanen.

Perlindungan Manajemen Termal: Suhu

Secara sekilas, sel litium-ion mungkin tampak memiliki rentang pengoperasian suhu yang luas, namun kapasitas baterai secara keseluruhan berkurang pada suhu rendah karena laju reaksi kimia sangat melambat.Sehubungan dengan kemampuannya pada suhu rendah, kinerjanya jauh lebih baik daripada baterai timbal-asam atau NiMh;namun, pengelolaan suhu sangat penting karena pengisian daya di bawah 0 °C (32 °F) akan menimbulkan masalah fisik.Fenomena pelapisan logam litium dapat terjadi pada anoda selama pengisian di bawah titik beku.Ini adalah kerusakan permanen dan tidak hanya mengakibatkan berkurangnya kapasitas, namun sel lebih rentan terhadap kegagalan jika terkena getaran atau kondisi stres lainnya.BMS dapat mengontrol suhu baterai melalui pemanasan dan pendinginan.

Realisasi pengelolaan termal sepenuhnya bergantung pada ukuran dan biaya paket baterai serta sasaran kinerja, kriteria desain BMS, dan unit produk, yang mungkin mencakup pertimbangan wilayah geografis yang ditargetkan (misalnya Alaska versus Hawaii).Terlepas dari jenis pemanasnya, umumnya lebih efektif untuk mengambil energi dari sumber listrik AC eksternal, atau baterai alternatif yang dimaksudkan untuk mengoperasikan pemanas bila diperlukan.Namun, jika pemanas listrik memiliki penarikan arus yang kecil, energi dari baterai utama dapat disedot untuk memanaskan dirinya sendiri.Jika sistem hidrolik termal diterapkan, maka pemanas listrik digunakan untuk memanaskan cairan pendingin yang dipompa dan didistribusikan ke seluruh rakitan paket.

Insinyur desain BMS tidak diragukan lagi memiliki trik dalam bidang desain mereka untuk memasukkan energi panas ke dalam kemasan.Misalnya, berbagai elektronika daya di dalam BMS yang didedikasikan untuk manajemen kapasitas dapat diaktifkan.Meskipun tidak seefisien pemanasan langsung, namun tetap dapat dimanfaatkan.Pendinginan sangat penting untuk meminimalkan hilangnya kinerja paket baterai lithium-ion.Misalnya, mungkin baterai tertentu beroperasi secara optimal pada suhu 20°C;jika suhu kemasan meningkat hingga 30°C, efisiensi kinerjanya dapat berkurang sebanyak 20%.Jika paket terus diisi dan diisi ulang pada suhu 45°C (113°F), penurunan kinerja dapat meningkat hingga 50%.Daya tahan baterai juga dapat mengalami penuaan dini dan penurunan kualitas jika terus-menerus terkena panas yang berlebihan, terutama selama siklus pengisian dan pengosongan daya yang cepat.Pendinginan biasanya dicapai dengan dua metode, pasif atau aktif, dan kedua teknik tersebut dapat digunakan.Pendinginan pasif mengandalkan pergerakan aliran udara untuk mendinginkan baterai.Dalam kasus kendaraan listrik, ini berarti kendaraan tersebut sedang bergerak di jalan raya.Namun, hal ini mungkin lebih canggih dari yang terlihat, karena sensor kecepatan udara dapat diintegrasikan untuk secara strategis menyesuaikan bendungan udara yang cacat secara otomatis guna memaksimalkan aliran udara.Penerapan kipas dengan pengatur suhu aktif dapat membantu pada kecepatan rendah atau saat kendaraan berhenti, namun yang dapat dilakukan hanyalah menyamakan suhu paket dengan suhu sekitar.Jika terjadi hari yang terik, hal ini dapat meningkatkan suhu kemasan awal.Pendinginan aktif hidrolik termal dapat dirancang sebagai sistem pelengkap, dan biasanya menggunakan cairan pendingin etilen-glikol dengan rasio campuran tertentu, disirkulasikan melalui pompa yang digerakkan motor listrik melalui pipa/selang, manifold distribusi, penukar panas aliran silang (radiator) , dan pelat pendingin menempel pada unit baterai.BMS memonitor suhu di seluruh kemasan, dan membuka dan menutup berbagai katup untuk menjaga suhu keseluruhan baterai dalam kisaran suhu yang sempit untuk memastikan kinerja baterai yang optimal.

Manajemen kapasitas

Memaksimalkan kapasitas baterai bisa dibilang merupakan salah satu fitur kinerja baterai paling penting yang disediakan BMS.Jika pemeliharaan ini tidak dilakukan, baterai pada akhirnya akan menjadi tidak berguna.Akar masalahnya adalah “tumpukan” paket baterai (rangkaian sel) tidak sepenuhnya sama dan secara intrinsik memiliki tingkat kebocoran atau pengosongan otomatis yang sedikit berbeda.Kebocoran bukan merupakan cacat pabrik, namun merupakan karakteristik kimia baterai, meskipun secara statistik dapat dipengaruhi oleh variasi proses produksi yang sangat kecil.Pada awalnya, paket baterai mungkin memiliki sel-sel yang sangat cocok, namun seiring berjalannya waktu, kemiripan sel-ke-sel semakin menurun, tidak hanya karena pengosongan otomatis, namun juga dampak dari siklus pengisian/pengosongan, peningkatan suhu, dan penuaan kalender secara umum.Dengan memahami hal tersebut, ingat kembali pembahasan sebelumnya bahwa sel litium-ion memiliki kinerja yang sangat baik, namun dapat menjadi tidak dapat dimaafkan jika dioperasikan di luar SOA yang ketat.Kita telah mempelajari sebelumnya tentang perlindungan listrik yang diperlukan karena sel litium-ion tidak dapat menangani pengisian daya yang berlebihan dengan baik.Setelah terisi penuh, baterai tidak dapat menerima arus lagi, dan energi tambahan apa pun yang dimasukkan ke dalamnya akan diubah menjadi panas, dengan potensi tegangan naik dengan cepat, mungkin ke tingkat yang berbahaya.Ini bukan situasi yang sehat bagi sel dan dapat menyebabkan kerusakan permanen dan kondisi pengoperasian yang tidak aman jika terus berlanjut.

Rangkaian sel seri paket baterai menentukan tegangan paket secara keseluruhan, dan ketidaksesuaian antara sel-sel yang berdekatan menciptakan dilema ketika mencoba mengisi tumpukan apa pun.Gambar 3 menunjukkan mengapa hal ini terjadi.Jika seseorang memiliki rangkaian sel yang sangat seimbang, semuanya baik-baik saja karena masing-masing sel akan terisi dengan cara yang sama, dan arus pengisian dapat terputus ketika ambang batas pemutusan tegangan 4,0 tercapai.Namun, dalam skenario tidak seimbang, sel atas akan mencapai batas pengisian dayanya lebih awal, dan arus pengisian harus dihentikan untuk bagian tersebut sebelum sel lain di bawahnya diisi hingga kapasitas penuh.

BMS-lah yang berperan dan menghemat hari, atau baterai dalam hal ini.Untuk menunjukkan cara kerjanya, definisi kunci perlu dijelaskan.Status pengisian daya (SOC) sel atau modul pada waktu tertentu sebanding dengan daya yang tersedia relatif terhadap total daya saat terisi penuh.Jadi, baterai yang berada pada 50% SOC berarti baterai terisi 50%, yang serupa dengan angka kelayakan pengukur bahan bakar.Manajemen kapasitas BMS adalah tentang menyeimbangkan variasi SOC di setiap tumpukan dalam rakitan paket.Karena SOC bukanlah besaran yang dapat diukur secara langsung, maka SOC dapat diperkirakan dengan berbagai teknik, dan skema penyeimbangan itu sendiri umumnya terbagi dalam dua kategori utama, pasif dan aktif.Ada banyak variasi tema, dan masing-masing jenis memiliki kelebihan dan kekurangan.Terserah kepada insinyur desain BMS untuk memutuskan mana yang optimal untuk paket baterai tertentu dan penerapannya.Penyeimbangan pasif adalah yang paling mudah diterapkan, sekaligus menjelaskan konsep penyeimbangan secara umum.Metode pasif memungkinkan setiap sel dalam tumpukan memiliki kapasitas muatan yang sama dengan sel terlemah.Dengan menggunakan arus yang relatif rendah, ia memindahkan sejumlah kecil energi dari sel SOC tinggi selama siklus pengisian sehingga semua sel terisi ke SOC maksimumnya.Gambar 4 mengilustrasikan bagaimana hal ini dicapai oleh BMS.Ini memonitor setiap sel dan memanfaatkan saklar transistor dan resistor pelepasan berukuran tepat secara paralel dengan setiap sel.Ketika BMS mendeteksi sel tertentu mendekati batas muatannya, BMS akan mengarahkan arus berlebih di sekitarnya ke sel berikutnya di bawahnya secara top-down.

Titik akhir proses penyeimbangan, sebelum dan sesudah, ditunjukkan pada Gambar 5. Singkatnya, BMS menyeimbangkan tumpukan baterai dengan mengizinkan sel atau modul dalam tumpukan melihat arus pengisian yang berbeda dari arus paket dengan salah satu cara berikut:

• Penghapusan muatan dari sel yang paling banyak terisi dayanya, yang memberikan ruang untuk arus pengisian tambahan untuk mencegah pengisian berlebih, dan memungkinkan sel yang bermuatan lebih sedikit menerima lebih banyak arus pengisian
• Pengalihan sebagian atau hampir seluruh arus pengisian di sekitar sel yang paling banyak terisi dayanya, sehingga memungkinkan sel yang bermuatan lebih sedikit menerima arus pengisian untuk jangka waktu yang lebih lama.

Jenis Sistem Manajemen Baterai

Sistem manajemen baterai berkisar dari yang sederhana hingga yang rumit dan dapat mencakup berbagai teknologi berbeda untuk mencapai arahan utamanya yaitu “menjaga baterai.”Namun, sistem ini dapat dikategorikan berdasarkan topologinya, yang berkaitan dengan cara pemasangan dan pengoperasiannya pada sel atau modul di seluruh paket baterai.

Arsitektur BMS Terpusat

Memiliki satu BMS pusat di unit paket baterai.Semua paket baterai terhubung langsung ke BMS pusat.Struktur BMS terpusat ditunjukkan pada Gambar 6. BMS terpusat memiliki beberapa keunggulan.Lebih kompak dan cenderung paling ekonomis karena hanya ada satu BMS.Namun, ada kelemahan dari BMS terpusat.Karena semua baterai terhubung langsung ke BMS, BMS memerlukan banyak port untuk terhubung dengan semua paket baterai.Hal ini berarti banyaknya kabel, kabel, konektor, dll. dalam kemasan baterai yang besar, sehingga mempersulit pemecahan masalah dan pemeliharaan.

Topologi BMS Modular

Mirip dengan implementasi terpusat, BMS dibagi menjadi beberapa modul duplikat, masing-masing dengan kumpulan kabel khusus dan koneksi ke bagian tumpukan baterai yang berdekatan.Lihat Gambar 7. Dalam beberapa kasus, submodul BMS ini mungkin berada di bawah pengawasan modul BMS utama yang fungsinya memantau status submodul dan berkomunikasi dengan peralatan periferal.Berkat duplikasi modularitas, pemecahan masalah dan pemeliharaan menjadi lebih mudah, dan perluasan ke paket baterai yang lebih besar menjadi mudah.Kelemahannya adalah biaya keseluruhan sedikit lebih tinggi, dan mungkin ada duplikat fungsi yang tidak terpakai tergantung pada aplikasinya.

BMS Pratama/Bawahan

Secara konseptual mirip dengan topologi modular, namun dalam hal ini, budak lebih dibatasi hanya untuk menyampaikan informasi pengukuran, dan master didedikasikan untuk komputasi dan kontrol, serta komunikasi eksternal.Jadi, meskipun seperti tipe modular, biayanya mungkin lebih rendah karena fungsi dari slave cenderung lebih sederhana, dengan kemungkinan lebih sedikit overhead dan lebih sedikit fitur yang tidak digunakan.

Arsitektur BMS Terdistribusi

Sangat berbeda dari topologi lainnya, di mana perangkat keras dan perangkat lunak elektronik dikemas dalam modul yang berinteraksi dengan sel melalui kumpulan kabel yang terpasang.BMS terdistribusi menggabungkan semua perangkat keras elektronik pada papan kontrol yang ditempatkan langsung pada sel atau modul yang sedang dipantau.Hal ini meringankan sebagian besar pemasangan kabel ke beberapa kabel sensor dan kabel komunikasi antara modul BMS yang berdekatan.Akibatnya, setiap BMS lebih mandiri, dan menangani komputasi dan komunikasi sesuai kebutuhan.Namun, meskipun tampak sederhana, bentuk terintegrasi ini membuat pemecahan masalah dan pemeliharaan berpotensi menjadi masalah, karena berada jauh di dalam rakitan modul pelindung.Biaya juga cenderung lebih tinggi karena terdapat lebih banyak BMS dalam keseluruhan struktur paket baterai.

Pentingnya Sistem Manajemen Baterai

Keamanan fungsional adalah hal yang paling penting dalam PASI.Hal ini penting selama operasi pengisian dan pengosongan, untuk mencegah tegangan, arus, dan suhu sel atau modul apa pun di bawah kendali pengawasan melebihi batas SOA yang ditentukan.Jika batas terlampaui dalam jangka waktu yang lama, baterai yang berpotensi mahal tidak hanya akan terganggu, tetapi juga kondisi pelepasan panas yang berbahaya dapat terjadi.Selain itu, batas ambang tegangan yang lebih rendah juga dipantau secara ketat untuk melindungi sel litium-ion dan keselamatan fungsional.Jika baterai Li-ion tetap dalam kondisi bertegangan rendah, dendrit tembaga pada akhirnya dapat tumbuh di anoda, yang dapat mengakibatkan peningkatan laju pelepasan muatan sendiri dan meningkatkan kemungkinan masalah keamanan.Kepadatan energi yang tinggi dari sistem bertenaga litium-ion menimbulkan sedikit ruang bagi kesalahan manajemen baterai.Berkat BMS dan penyempurnaan litium-ion, ini adalah salah satu bahan kimia baterai paling sukses dan aman yang ada saat ini.

Kinerja paket baterai adalah fitur terpenting berikutnya dari BMS, dan ini melibatkan manajemen listrik dan termal.Untuk mengoptimalkan kapasitas baterai secara keseluruhan, semua sel dalam kemasan harus seimbang, yang berarti bahwa SOC sel yang berdekatan di seluruh rakitan kira-kira setara.Hal ini sangat penting karena kapasitas baterai yang optimal tidak hanya dapat diwujudkan, namun juga membantu mencegah degradasi umum dan mengurangi potensi hotspot akibat pengisian daya yang berlebihan pada sel-sel lemah.Baterai litium-ion sebaiknya menghindari pengosongan daya di bawah batas tegangan rendah, karena hal ini dapat mengakibatkan efek memori dan kehilangan kapasitas yang signifikan.Proses elektrokimia sangat rentan terhadap suhu, tidak terkecuali baterai.Ketika suhu lingkungan turun, kapasitas dan energi baterai yang tersedia menurun secara signifikan.Akibatnya, BMS dapat menggunakan pemanas in-line eksternal yang berada pada, katakanlah, sistem pendingin cair pada baterai kendaraan listrik, atau pelat pemanas tetap yang dipasang di bawah modul paket yang tergabung dalam helikopter atau lainnya. pesawat terbang.Selain itu, karena pengisian daya sel lithium-ion yang dingin dapat merusak kinerja masa pakai baterai, penting untuk menaikkan suhu baterai secukupnya terlebih dahulu.Sebagian besar sel litium-ion tidak dapat diisi dayanya dengan cepat saat suhunya kurang dari 5°C dan tidak boleh diisi daya sama sekali saat suhunya di bawah 0°C.Untuk kinerja optimal selama penggunaan operasional biasa, manajemen termal BMS sering kali memastikan bahwa baterai beroperasi dalam wilayah pengoperasian Goldilocks yang sempit (misalnya 30 – 35°C).Hal ini menjaga kinerja, meningkatkan masa pakai baterai, dan menghasilkan baterai yang sehat dan andal.

Manfaat Sistem Manajemen Baterai

Seluruh sistem penyimpanan energi baterai, sering disebut sebagai BESS, dapat terdiri dari puluhan, ratusan, atau bahkan ribuan sel litium-ion yang dikemas secara strategis, bergantung pada aplikasinya.Sistem ini mungkin memiliki nilai tegangan kurang dari 100V, namun bisa mencapai 800V, dengan arus suplai paket berkisar hingga 300A atau lebih.Kesalahan pengelolaan paket tegangan tinggi dapat memicu bencana besar yang mengancam jiwa.Oleh karena itu, BMS sangat penting untuk memastikan pengoperasian yang aman.Manfaat BMS dapat diringkas sebagai berikut.

• Keamanan Fungsional.Sebenarnya, untuk paket baterai lithium-ion format besar, hal ini sangat bijaksana dan penting.Namun format yang lebih kecil lagi yang digunakan, misalnya pada laptop, diketahui dapat menimbulkan kebakaran dan menyebabkan kerusakan besar.Keamanan pribadi pengguna produk yang menggunakan sistem bertenaga litium-ion menyisakan sedikit ruang untuk kesalahan manajemen baterai.
• Rentang Hidup dan Keandalan.Manajemen perlindungan paket baterai, listrik dan termal, memastikan bahwa semua sel digunakan sesuai persyaratan SOA yang dinyatakan.Pengawasan yang cermat ini memastikan sel terlindungi dari penggunaan yang agresif dan siklus pengisian dan pengosongan yang cepat, dan tentunya menghasilkan sistem yang stabil yang berpotensi memberikan layanan yang andal selama bertahun-tahun.
• Performa dan Jangkauan.Manajemen kapasitas paket baterai BMS, di mana penyeimbangan sel-ke-sel digunakan untuk menyamakan SOC sel yang berdekatan di seluruh rakitan paket, memungkinkan terwujudnya kapasitas baterai yang optimal.Tanpa fitur BMS yang memperhitungkan variasi dalam self-discharge, siklus pengisian/pengosongan, efek suhu, dan penuaan secara umum, paket baterai pada akhirnya akan menjadi tidak berguna.
• Diagnostik, Pengumpulan Data, dan Komunikasi Eksternal.Tugas pengawasan mencakup pemantauan berkelanjutan terhadap semua sel baterai, di mana pencatatan data dapat digunakan dengan sendirinya untuk diagnostik, namun sering kali ditujukan untuk tugas komputasi guna memperkirakan SOC semua sel dalam rakitan.Informasi ini dimanfaatkan untuk menyeimbangkan algoritme, namun secara kolektif dapat diteruskan ke perangkat eksternal dan layar untuk menunjukkan ketersediaan energi tetap, memperkirakan kisaran atau rentang/masa pakai yang diharapkan berdasarkan penggunaan saat ini, dan memberikan status kesehatan paket baterai.
• Pengurangan Biaya dan Garansi.Pengenalan BMS ke dalam BESS menambah biaya, dan paket baterai mahal serta berpotensi berbahaya.Semakin rumit sistemnya, semakin tinggi pula persyaratan keselamatannya, sehingga memerlukan lebih banyak kehadiran pengawasan PASI.Namun perlindungan dan pemeliharaan preventif BMS mengenai keselamatan fungsional, masa pakai dan keandalan, kinerja dan jangkauan, diagnostik, dll. menjamin bahwa hal ini akan menurunkan biaya keseluruhan, termasuk biaya yang terkait dengan garansi.

Sistem Manajemen Baterai dan Sinopsis

Simulasi adalah sekutu yang berharga untuk desain BMS, terutama bila diterapkan untuk mengeksplorasi dan mengatasi tantangan desain dalam pengembangan perangkat keras, pembuatan prototipe, dan pengujian.Dengan model sel lithium-ion yang akurat, model simulasi arsitektur BMS adalah spesifikasi yang dapat dieksekusi yang dikenali sebagai prototipe virtual.Selain itu, simulasi memungkinkan penyelidikan yang mudah terhadap varian fungsi pengawasan BMS terhadap skenario pengoperasian baterai dan lingkungan yang berbeda.Masalah implementasi dapat ditemukan dan diselidiki sejak dini, yang memungkinkan peningkatan kinerja dan keamanan fungsional diverifikasi sebelum implementasi pada prototipe perangkat keras sebenarnya.Hal ini mengurangi waktu pengembangan dan membantu memastikan bahwa prototipe perangkat keras pertama akan kuat.Selain itu, banyak pengujian autentikasi, termasuk skenario terburuk, dapat dilakukan pada BMS dan baterai saat dilakukan dalam aplikasi sistem tertanam yang realistis secara fisik.

Sinopsis SaberRDmenawarkan perpustakaan model kelistrikan, digital, kontrol, dan hidrolik termal yang luas untuk memberdayakan para insinyur yang tertarik pada BMS serta desain dan pengembangan paket baterai.Alat tersedia untuk menghasilkan model dengan cepat dari spesifikasi lembar data dasar dan kurva pengukuran untuk banyak perangkat elektronik dan jenis kimia baterai yang berbeda.Analisis statistik, tegangan, dan kesalahan memungkinkan verifikasi di seluruh spektrum wilayah operasi, termasuk wilayah batas, untuk memastikan keandalan BMS secara keseluruhan.Selain itu, banyak contoh desain ditawarkan untuk memungkinkan pengguna memulai proyek dan dengan cepat mencapai jawaban yang dibutuhkan dari simulasi.