배터리 관리 시스템이란 무엇입니까?

정의

배터리 관리 시스템(BMS)은 배터리 셀의 조립체인 배터리 팩을 감독하는 데 전념하는 기술로, 전기적으로 행 x 열 매트릭스 구성으로 구성되어 일정 시간 동안 목표 전압 및 전류 범위를 전달할 수 있습니다. 예상 부하 시나리오.BMS가 제공하는 감독에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

• 배터리 모니터링
• 배터리 보호 제공
• 배터리 작동 상태 추정
• 지속적으로 배터리 성능 최적화
• 외부 장치에 작동 상태 보고

여기서 "배터리"라는 용어는 전체 팩을 의미합니다.그러나 모니터링 및 제어 기능은 개별 셀이나 전체 배터리 팩 어셈블리의 모듈이라고 불리는 셀 그룹에 구체적으로 적용됩니다.리튬 이온 충전지 셀은 에너지 밀도가 가장 높으며 노트북에서 전기 자동차에 이르기까지 많은 소비자 제품의 배터리 팩에 표준으로 선택됩니다.뛰어난 성능을 발휘하지만 일반적으로 엄격한 안전 작동 영역(SOA) 외부에서 작동하면 배터리 성능 저하부터 완전히 위험한 결과에 이르기까지 결과가 다소 가혹할 수 있습니다.BMS는 확실히 까다로운 작업 설명을 가지고 있으며 전반적인 복잡성과 감독 지원 범위는 전기, 디지털, 제어, 열 및 유압과 같은 다양한 분야에 걸쳐 있을 수 있습니다.

배터리 관리 시스템은 어떻게 작동합니까?

배터리 관리 시스템에는 채택해야 하는 고정되거나 고유한 기준 세트가 없습니다.기술 설계 범위와 구현된 기능은 일반적으로 다음과 관련이 있습니다.

• 배터리 팩의 비용, 복잡성 및 크기
• 배터리 적용 및 안전성, 수명, 보증 문제
• 기능 안전 조치가 부적절할 경우 비용과 처벌이 가장 중요한 다양한 정부 규정의 인증 요구 사항

BMS 설계에는 다양한 기능이 있으며, 배터리 팩 보호 관리와 용량 관리가 두 가지 필수 기능입니다.여기서는 이 두 가지 기능이 어떻게 작동하는지 논의하겠습니다.배터리 팩 보호 관리에는 두 가지 주요 영역이 있습니다. 즉, SOA 외부 사용으로 인해 배터리가 손상되는 것을 방지하는 전기 보호와 팩을 SOA로 유지하거나 가져오기 위해 수동 및/또는 능동 온도 제어가 포함되는 열 보호입니다.

전기 관리 보호: 현재

배터리 팩 전류와 셀 또는 모듈 전압을 모니터링하는 것은 전기 보호를 위한 길입니다.모든 배터리 셀의 전기적 SOA는 전류와 전압에 의해 구속됩니다.그림 1은 일반적인 리튬 이온 셀 SOA를 보여주며 잘 설계된 BMS는 제조업체의 셀 등급을 벗어나는 작동을 방지하여 팩을 보호합니다.많은 경우 배터리 수명을 연장하기 위해 SOA 안전 영역 내에 상주하도록 추가 경감이 적용될 수 있습니다.

리튬 이온 셀은 방전과 충전에 대한 전류 제한이 다르며, 두 모드 모두 단기간이지만 더 높은 피크 전류를 처리할 수 있습니다.배터리 셀 제조업체는 일반적으로 최대 충전 및 방전 전류 제한과 함께 최대 연속 충전 및 방전 전류 제한을 지정합니다.전류 보호를 제공하는 BMS는 확실히 최대 연속 전류를 적용합니다.그러나 이는 부하 조건의 급격한 변화를 고려하여 선행될 수 있습니다.예를 들어, 전기 자동차의 급격한 가속.BMS는 전류와 델타 시간을 통합하여 피크 전류 모니터링을 통합하고 사용 가능한 전류를 줄이거나 팩 전류를 완전히 차단하도록 결정할 수 있습니다.이를 통해 BMS는 상주 퓨즈의 주의를 끌지 못하는 단락 조건과 같은 극한 전류 피크에 대해 거의 순간적인 감도를 가질 수 있을 뿐만 아니라 너무 과도하지 않는 한 높은 피크 수요를 허용할 수 있습니다. 긴.

전기 관리 보호: 전압

그림 2는 리튬 이온 전지가 특정 전압 범위 내에서 작동해야 함을 보여줍니다.이러한 SOA 경계는 궁극적으로 선택한 리튬 이온 셀의 고유 화학과 주어진 시간의 셀 온도에 따라 결정됩니다.또한 모든 배터리 팩은 상당한 양의 전류 사이클링, 부하 요구로 인한 방전 및 다양한 에너지원으로부터의 충전을 경험하므로 이러한 SOA 전압 제한은 일반적으로 배터리 수명을 최적화하기 위해 더욱 제한됩니다.BMS는 이러한 한계가 무엇인지 알아야 하며 이러한 임계값에 대한 근접성을 기반으로 결정을 내릴 것입니다.예를 들어, 고전압 한계에 도달하면 BMS는 충전 전류의 점진적인 감소를 요청할 수도 있고, 한계에 도달하면 충전 전류를 완전히 종료하도록 요청할 수도 있다.그러나 이 제한에는 일반적으로 종료 임계값에 대한 제어 대화를 방지하기 위한 추가 고유 전압 히스테리시스 고려 사항이 수반됩니다.반면, 저전압 한계에 접근하면 BMS는 주요 활성 문제 부하에 전류 수요를 줄이도록 요청합니다.전기 자동차의 경우 견인 모터에 허용되는 토크를 줄임으로써 이를 수행할 수 있습니다.물론 BMS는 운전자의 안전을 최우선으로 고려하는 동시에 배터리 팩을 보호해 영구적인 손상을 방지해야 합니다.

열 관리 보호: 온도

액면 그대로 리튬 이온 전지는 온도 작동 범위가 넓은 것처럼 보일 수 있지만 저온에서는 화학 반응 속도가 현저히 느려지기 때문에 전체 배터리 용량이 감소합니다.저온에서의 성능과 관련하여 납산 또는 NiMh 배터리보다 성능이 훨씬 뛰어납니다.그러나 0°C(32°F) 미만으로 충전하는 것은 물리적으로 문제가 되기 때문에 온도 관리는 신중하게 필수적입니다.영하 충전 시 양극에 금속 리튬이 도금되는 현상이 발생할 수 있습니다.이는 영구적인 손상으로 용량이 감소할 뿐만 아니라 진동이나 기타 스트레스가 많은 조건에 노출되면 셀이 고장날 가능성이 더 높습니다.BMS는 가열과 냉각을 통해 배터리 팩의 온도를 제어할 수 있습니다.

실현된 열 관리는 전적으로 배터리 팩의 크기와 비용, 성능 목표, BMS의 설계 기준, 제품 단위에 따라 달라지며, 여기에는 대상 지역(예: 알래스카 대 하와이)에 대한 고려가 포함될 수 있습니다.히터 유형에 관계없이 일반적으로 외부 AC 전원이나 필요할 때 히터를 작동하기 위한 대체 내장 배터리에서 에너지를 끌어오는 것이 더 효과적입니다.그러나 전기 히터의 전류 소모량이 적당할 경우 기본 배터리 팩의 에너지가 흡수되어 자체 가열될 수 있습니다.열 유압 시스템이 구현되면 전기 히터를 사용하여 팩 어셈블리 전체에 펌핑 및 분배되는 냉각수를 가열합니다.

BMS 설계 엔지니어는 의심할 여지없이 열 에너지를 팩에 조금씩 흘리는 설계 기술을 가지고 있습니다.예를 들어, 용량 관리 전용 BMS 내부의 다양한 전력 전자 장치를 켤 수 있습니다.직접 가열만큼 효율적이지는 않지만 상관없이 활용할 수 있습니다.리튬이온 배터리 팩의 성능 손실을 최소화하려면 냉각이 특히 중요합니다.예를 들어, 특정 배터리는 20°C에서 최적으로 작동할 수 있습니다.팩 온도가 30°C로 올라가면 성능 효율성이 최대 20%까지 감소할 수 있습니다.팩을 45°C(113°F)에서 지속적으로 충전하고 재충전하면 성능 손실이 50%까지 증가할 수 있습니다.특히 빠른 충전 및 방전 주기 동안 과도한 열 발생에 지속적으로 노출되면 배터리 수명이 조기 노화 및 저하될 수 있습니다.냉각은 일반적으로 수동 또는 능동의 두 가지 방법으로 이루어지며 두 기술을 모두 사용할 수 있습니다.수동 냉각은 공기 흐름의 움직임에 의존하여 배터리를 냉각합니다.전기차의 경우 이는 단순히 도로를 따라 이동하고 있음을 의미합니다.그러나 공기 속도 센서가 통합되어 편향형 에어 댐을 전략적으로 자동 조정하여 공기 흐름을 최대화할 수 있으므로 보이는 것보다 더 정교할 수 있습니다.능동형 온도 제어 팬을 구현하면 저속에서나 차량이 정지했을 때 도움이 될 수 있지만, 이것이 할 수 있는 일은 단지 팩을 주변 온도와 동일하게 만드는 것뿐입니다.더운 날에는 초기 팩 온도가 높아질 수 있습니다.열수력 능동 냉각은 보완 시스템으로 설계할 수 있으며 일반적으로 파이프/호스, 분배 매니폴드, 직교류 열교환기(라디에이터)를 통해 전기 모터 구동 펌프를 통해 순환되는 지정된 혼합 비율의 에틸렌-글리콜 냉각수를 사용합니다. 및 배터리 팩 어셈블리에 위치한 냉각판입니다.BMS는 팩 전체의 온도를 모니터링하고 다양한 밸브를 열고 닫아 전체 배터리의 온도를 좁은 온도 범위 내로 유지하여 최적의 배터리 성능을 보장합니다.

용량 관리

배터리 팩 용량을 최대화하는 것은 BMS가 제공하는 가장 중요한 배터리 성능 기능 중 하나입니다.이 유지 관리를 수행하지 않으면 배터리 팩이 결국 쓸모 없게 될 수 있습니다.문제의 근본 원인은 배터리 팩 "스택"(셀의 직렬 배열)이 완벽하게 동일하지 않으며 본질적으로 누출 또는 자체 방전율이 약간 다르다는 것입니다.누출은 제조업체의 결함이 아니라 배터리 화학적 특성이지만 미세한 제조 공정 변화로 인해 통계적으로 영향을 받을 수 있습니다.처음에 배터리 팩은 잘 일치하는 셀을 가질 수 있지만 시간이 지남에 따라 자체 방전뿐만 아니라 충전/방전 주기, 상승된 온도 및 일반적인 달력 노후화로 인해 셀 간 유사성이 더욱 저하됩니다.이를 이해했다면 앞서 리튬 이온 셀이 탁월한 성능을 발휘하지만 엄격한 SOA 외부에서 작동할 경우 다소 가혹할 수 있다는 논의를 떠올려 보세요.우리는 이전에 리튬 이온 셀이 과충전을 잘 처리하지 못하기 때문에 필요한 전기적 보호에 대해 배웠습니다.완전히 충전되면 더 이상 전류를 수용할 수 없으며, 여기에 유입된 추가 에너지는 열로 변환되어 전압이 잠재적으로 빠르게 상승하여 위험한 수준까지 올라갈 수 있습니다.이는 세포에 건강한 상황이 아니며 계속될 경우 영구적인 손상과 안전하지 않은 작동 조건을 초래할 수 있습니다.

배터리 팩 시리즈 셀 어레이는 전체 팩 전압을 결정하며, 인접한 셀 간의 불일치는 스택을 충전하려고 할 때 딜레마를 만듭니다.그림 3은 그 이유를 보여줍니다.완벽하게 균형 잡힌 셀 세트가 있는 경우 각 셀이 동일한 방식으로 충전되므로 모든 것이 정상이며, 상위 4.0 전압 차단 임계값에 도달하면 충전 전류가 차단될 수 있습니다.그러나 불균형 시나리오에서는 상단 셀이 충전 한계에 일찍 도달하고 다른 기본 셀이 최대 용량까지 충전되기 전에 레그에 대한 충전 전류를 종료해야 합니다.

BMS는 이 경우 배터리 팩에 들어가 하루를 절약하는 역할을 합니다.이것이 어떻게 작동하는지 보여주기 위해 핵심 정의를 설명해야 합니다.주어진 시간에 셀이나 모듈의 충전 상태(SOC)는 완전히 충전되었을 때 총 충전량을 기준으로 사용 가능한 충전량에 비례합니다.따라서 50% SOC에 있는 배터리는 50% 충전되었음을 의미하며 이는 연료 게이지 성능 지수와 유사합니다.BMS 용량 관리는 팩 어셈블리의 각 스택에 걸쳐 SOC 변형의 균형을 맞추는 것입니다.SOC는 직접 측정할 수 있는 양이 아니기 때문에 다양한 기술로 추정할 수 있으며 균형 조정 방식 자체는 일반적으로 수동형과 능동형의 두 가지 주요 범주로 분류됩니다.테마에는 다양한 변형이 있으며 각 유형에는 장단점이 있습니다.주어진 배터리 팩과 해당 애플리케이션에 가장 적합한 것을 결정하는 것은 BMS 설계 엔지니어의 몫입니다.패시브 밸런싱은 구현하기 가장 쉽고 일반적인 밸런싱 개념을 설명합니다.패시브 방식을 사용하면 스택의 모든 셀이 가장 약한 셀과 동일한 충전 용량을 가질 수 있습니다.상대적으로 낮은 전류를 사용하여 충전 주기 동안 높은 SOC 셀에서 소량의 에너지를 이동하여 모든 셀이 최대 SOC까지 충전되도록 합니다.그림 4는 BMS가 이를 수행하는 방법을 보여줍니다.이는 각 셀을 모니터링하고 각 셀과 병렬로 트랜지스터 스위치와 적절한 크기의 방전 저항기를 활용합니다.BMS는 특정 셀이 충전 한계에 접근하고 있음을 감지하면 주변의 초과 전류를 하향식 방식으로 아래의 다음 셀로 보냅니다.

그림 5에는 밸런싱 프로세스 종단점이 표시되어 있습니다. 요약하면, BMS는 다음 방법 중 하나로 스택의 셀 또는 모듈이 팩 전류와 다른 충전 전류를 볼 수 있도록 허용하여 배터리 스택의 밸런싱을 조정합니다.

• 가장 많이 충전된 셀에서 전하를 제거하여 과충전을 방지하기 위해 추가 충전 전류를 위한 여유 공간을 제공하고 덜 충전된 셀이 더 많은 충전 전류를 받을 수 있도록 합니다.
• 가장 많이 충전된 셀 주변의 충전 전류 중 일부 또는 거의 전부를 리디렉션하여 덜 충전된 셀이 더 오랜 시간 동안 충전 전류를 받을 수 있도록 합니다.

배터리 관리 시스템의 유형

배터리 관리 시스템은 단순한 것부터 복잡한 것까지 다양하며 "배터리 관리"라는 주요 지침을 달성하기 위해 다양한 기술을 수용할 수 있습니다.그러나 이러한 시스템은 배터리 팩의 셀 또는 모듈에 설치 및 작동하는 방법과 관련된 토폴로지를 기준으로 분류할 수 있습니다.

중앙 집중식 BMS 아키텍처

배터리 팩 어셈블리에는 중앙 BMS가 1개 있습니다.모든 배터리 패키지는 중앙 BMS에 직접 연결됩니다.중앙 집중식 BMS의 구조는 그림 6에 나와 있습니다. 중앙 집중식 BMS에는 몇 가지 장점이 있습니다.더욱 컴팩트하고, BMS가 1개뿐이므로 가장 경제적인 편입니다.그러나 중앙 집중식 BMS에는 단점이 있습니다.모든 배터리가 BMS에 직접 연결되기 때문에 BMS가 모든 배터리 패키지와 연결하려면 많은 포트가 필요합니다.이는 대형 배터리 팩에 전선, 케이블, 커넥터 등이 많아 문제 해결과 유지 관리가 복잡해짐을 의미합니다.

모듈형 BMS 토폴로지

중앙 집중식 구현과 유사하게 BMS는 여러 개의 중복된 모듈로 나누어지며, 각 모듈에는 전용 전선 묶음과 배터리 스택의 인접 할당 부분에 대한 연결이 포함됩니다.그림 7을 참조하십시오. 경우에 따라 이러한 BMS 하위 모듈은 하위 모듈의 상태를 모니터링하고 주변 장비와 통신하는 기능을 수행하는 기본 BMS 모듈 감독하에 있을 수 있습니다.중복된 모듈성 덕분에 문제 해결 및 유지 관리가 더 쉽고 더 큰 배터리 팩으로 확장하는 것도 간단합니다.단점은 전체 비용이 약간 더 높으며 애플리케이션에 따라 사용되지 않는 기능이 중복될 수 있다는 것입니다.

기본/하위 BMS

개념적으로는 모듈형 토폴로지와 유사하지만 이 경우 슬레이브는 측정 정보 중계에만 더 제한되고 마스터는 외부 통신은 물론 계산 및 제어에만 전념합니다.따라서 모듈식 유형과 마찬가지로 슬레이브의 기능이 더 단순하고 오버헤드가 적으며 사용되지 않는 기능이 적기 때문에 비용이 더 낮을 수 있습니다.

분산 BMS 아키텍처

전자 하드웨어와 소프트웨어가 연결된 배선 묶음을 통해 셀과 인터페이스하는 모듈에 캡슐화되어 있는 다른 토폴로지와 상당히 다릅니다.분산형 BMS는 모니터링되는 셀이나 모듈에 직접 배치된 제어 보드에 모든 전자 하드웨어를 통합합니다.이를 통해 인접한 BMS 모듈 간의 몇 가지 센서 와이어와 통신 와이어에 대한 케이블 연결이 줄어듭니다.결과적으로 각 BMS는 더 독립적이며 필요에 따라 계산 및 통신을 처리합니다.그러나 이러한 명백한 단순성에도 불구하고 이 통합 형태는 실드 모듈 어셈블리 내부 깊숙한 곳에 위치하므로 문제 해결 및 유지 관리가 잠재적으로 문제가 될 수 있습니다.전체 배터리 팩 구조에 BMS가 많아질수록 비용도 높아지는 경향이 있다.

배터리 관리 시스템의 중요성

기능적 안전은 BMS에서 가장 중요합니다.충전 및 방전 작업 중에 감독 제어 하에 있는 모든 셀 또는 모듈의 전압, 전류 및 온도가 정의된 SOA 제한을 초과하지 않도록 방지하는 것이 중요합니다.일정 시간 동안 한계를 초과하면 잠재적으로 값비싼 배터리 팩이 손상될 뿐만 아니라 위험한 열 폭주 상황이 발생할 수 있습니다.또한, 리튬 이온 셀 보호 및 기능적 안전성을 위해 더 낮은 전압 임계값 제한도 엄격하게 모니터링됩니다.리튬 이온 배터리가 저전압 상태로 유지되면 결국 양극에서 구리 수지상 돌기가 성장할 수 있으며, 이로 인해 자체 방전율이 높아지고 안전 문제가 발생할 수 있습니다.리튬 이온 구동 시스템의 높은 에너지 밀도는 배터리 관리 오류가 발생할 여지가 거의 없는 가격으로 제공됩니다.BMS와 리튬 이온 개선 덕분에 이는 오늘날 사용 가능한 가장 성공적이고 안전한 배터리 화학 물질 중 하나입니다.

배터리 팩의 성능은 BMS의 다음으로 중요한 기능이며 여기에는 전기 및 열 관리가 포함됩니다.전체 배터리 용량을 전기적으로 최적화하려면 팩의 모든 셀이 균형을 이루어야 합니다. 이는 어셈블리 전체에서 인접한 셀의 SOC가 거의 동일하다는 것을 의미합니다.이는 최적의 배터리 용량을 실현할 수 있을 뿐만 아니라 일반적인 성능 저하를 방지하고 약한 셀의 과충전으로 인한 잠재적인 핫스팟을 줄이는 데 도움이 되기 때문에 매우 중요합니다.리튬 이온 배터리는 저전압 한계 이하로 방전되는 것을 피해야 합니다. 이렇게 하면 메모리 효과와 상당한 용량 손실이 발생할 수 있습니다.전기화학 공정은 온도에 매우 민감하며 배터리도 예외는 아닙니다.주변 온도가 떨어지면 용량과 사용 가능한 배터리 에너지가 크게 감소합니다.결과적으로, BMS는 전기 자동차 배터리 팩의 액체 냉각 시스템에 상주하는 외부 인라인 히터 또는 헬리콥터 또는 기타 내부에 통합된 팩의 모듈 아래에 설치된 턴온 상주 히터 플레이트와 결합할 수 있습니다. 항공기.또한, 저온 리튬이온 셀의 충전은 배터리 수명 성능에 해롭기 때문에 먼저 배터리 온도를 충분히 높이는 것이 중요합니다.대부분의 리튬 이온 셀은 5°C 미만에서는 급속 충전이 불가능하며, 0°C 미만에서는 전혀 충전해서는 안 됩니다.일반적인 작동 사용 중 최적의 성능을 위해 BMS 열 관리는 종종 배터리가 좁은 Goldilocks 작동 영역(예: 30~35°C) 내에서 작동하도록 보장합니다.이는 성능을 보호하고 수명을 연장하며 건강하고 안정적인 배터리 팩을 조성합니다.

배터리 관리 시스템의 이점

종종 BESS라고 불리는 전체 배터리 에너지 저장 시스템은 애플리케이션에 따라 전략적으로 함께 포장된 수십, 수백, 심지어 수천 개의 리튬 이온 셀로 구성될 수 있습니다.이러한 시스템의 전압 정격은 100V 미만일 수 있지만 최대 800V까지 가능하며 팩 공급 전류 범위는 최대 300A 이상입니다.고전압 팩을 잘못 관리하면 생명을 위협하고 치명적인 재난이 발생할 수 있습니다.결과적으로 BMS는 안전한 작동을 보장하는 데 절대적으로 중요합니다.BMS의 장점은 다음과 같이 요약할 수 있습니다.

• 기능적 안전.대형 리튬 이온 배터리 팩의 경우 이는 특히 신중하고 필수적입니다.그러나 랩톱과 같이 더 작은 형식도 화재가 발생하여 막대한 피해를 입힐 수 있는 것으로 알려져 있습니다.리튬 이온 구동 시스템이 포함된 제품 사용자의 개인 안전은 배터리 관리 오류가 발생할 여지가 거의 없습니다.
• 수명 및 신뢰성.배터리 팩 보호 관리(전기 및 열)는 모든 셀이 선언된 SOA 요구 사항 내에서 모두 사용되도록 보장합니다.이러한 섬세한 감독을 통해 셀이 공격적인 사용과 빠른 충전 및 방전 사이클링에 대비하여 관리되도록 보장하고 필연적으로 수년간 안정적인 서비스를 제공할 수 있는 안정적인 시스템을 구축하게 됩니다.
• 성능 및 범위.셀 간 밸런싱을 사용하여 팩 어셈블리 전체에서 인접한 셀의 SOC를 균등화하는 BMS 배터리 팩 용량 관리를 통해 최적의 배터리 용량을 실현할 수 있습니다.자체 방전, 충전/방전 주기, 온도 영향 및 일반적인 노화의 변화를 설명하는 이 BMS 기능이 없으면 배터리 팩은 결국 쓸모 없게 될 수 있습니다.
• 진단, 데이터 수집 및 외부 통신.감독 작업에는 모든 배터리 셀의 지속적인 모니터링이 포함됩니다. 여기서 데이터 로깅은 진단을 위해 자체적으로 사용될 수 있지만 종종 어셈블리에 있는 모든 셀의 SOC를 추정하기 위한 계산 작업에 사용됩니다.이 정보는 밸런싱 알고리즘에 활용되지만 외부 장치 및 디스플레이에 종합적으로 전달되어 사용 가능한 상주 에너지를 표시하고, 현재 사용량을 기준으로 예상 범위 또는 범위/수명을 추정하고, 배터리 팩의 상태를 제공할 수 있습니다.
• 비용 및 보증 감소.BESS에 BMS를 도입하면 비용이 추가되고 배터리 팩은 비싸고 잠재적으로 위험합니다.시스템이 복잡할수록 안전 요구 사항이 높아져 더 많은 BMS 감독이 필요하게 됩니다.그러나 기능적 안전성, 수명 및 신뢰성, 성능 및 범위, 진단 등에 관한 BMS의 보호 및 예방적 유지 관리는 보증 관련 비용을 포함하여 전반적인 비용 절감을 보장합니다.

배터리 관리 시스템 및 Synopsys

시뮬레이션은 특히 하드웨어 개발, 프로토타입 제작 및 테스트 내에서 설계 문제를 탐색하고 해결하는 데 적용될 때 BMS 설계의 귀중한 동맹입니다.정확한 리튬 이온 셀 모델을 사용하는 BMS 아키텍처의 시뮬레이션 모델은 가상 프로토타입으로 인식되는 실행 가능한 사양입니다.또한 시뮬레이션을 통해 다양한 배터리 및 환경 작동 시나리오에 대한 BMS 감독 기능의 변형을 손쉽게 조사할 수 있습니다.구현 문제를 조기에 발견하고 조사할 수 있으므로 실제 하드웨어 프로토타입에 구현하기 전에 성능 및 기능 안전 개선 사항을 확인할 수 있습니다.이는 개발 시간을 단축하고 첫 번째 하드웨어 프로토타입이 견고하도록 보장하는 데 도움이 됩니다.또한 물리적으로 현실적인 임베디드 시스템 애플리케이션에서 실행될 때 최악의 시나리오를 포함한 많은 인증 테스트가 BMS 및 배터리 팩에 대해 수행될 수 있습니다.

시놉시스 세이버RD광범위한 전기, 디지털, 제어 및 열 유압 모델 라이브러리를 제공하여 BMS 및 배터리 팩 설계 및 개발에 관심이 있는 엔지니어의 역량을 강화합니다.다양한 전자 장치 및 다양한 배터리 화학 유형에 대한 기본 데이터시트 사양 및 측정 곡선에서 모델을 빠르게 생성하는 도구를 사용할 수 있습니다.통계, 스트레스 및 결함 분석을 통해 경계 영역을 포함한 작동 영역의 스펙트럼 전반에 걸쳐 검증하여 전반적인 BMS 신뢰성을 보장합니다.또한 사용자가 프로젝트를 바로 시작하고 시뮬레이션에서 필요한 답변에 빠르게 도달할 수 있도록 많은 설계 예제가 제공됩니다.