ດ້ວຍການຊຸກຍູ້ໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ສະອາດແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ - ໂດຍສະເພາະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion - ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.ຕົວຢ່າງຂອງການເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ: ບໍລິການໄປສະນີສະຫະລັດໄດ້ປະກາດຢ່າງຫນ້ອຍ 40% ຂອງຍານພາຫະນະການຈັດສົ່ງລຸ້ນຕໍ່ໄປແລະຍານພາຫະນະທາງການຄ້າອື່ນໆຈະເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Amazon ໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ລົດຕູ້ສົ່ງ Rivian ໃນຫຼາຍກວ່າສິບເມືອງ, ແລະ Walmart ໄດ້ປະຕິບັດຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະຊື້ລົດຕູ້ສົ່ງໄຟຟ້າ 4,500 ຄັນ.ດ້ວຍແຕ່ລະການແປງເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.ບົດຄວາມນີ້ຈະໃຫ້ພາບລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນປະຈຸບັນຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດແລະອະນາຄົດຂອງຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້.
I. ພາບລວມຫມໍ້ໄຟ Lithium-Ion
ອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນອີງໃສ່ການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸດິບແລະການຜະລິດແບດເຕີລີ່ຫຼາຍ - ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຊກແຊງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ຫມໍ້ໄຟ Lithium-ion ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ: cathode, anode, ແຍກ, ແລະ electrolyte, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 1. ໃນລະດັບສູງ, cathode (ອົງປະກອບທີ່ຜະລິດ lithium ions) ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ lithium oxide.1. anode (ອົງປະກອບທີ່ເກັບຮັກສາ lithium ions) ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດຈາກ graphite.electrolyte ເປັນສື່ກາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຟຣີຂອງ lithium ions ທີ່ປະກອບດ້ວຍເກືອ, ສານລະລາຍ, ແລະສານເຕີມແຕ່ງ.ສຸດທ້າຍ, ຕົວແຍກແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງແທ້ຈິງລະຫວ່າງ cathode ແລະ anode.
cathode ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບົດຄວາມນີ້ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງມັກຈະເກີດຂື້ນ.ອົງປະກອບຂອງ cathode ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຫມໍ້ໄຟ.2
ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ໂທລະສັບມືຖື
ກ້ອງຖ່າຍຮູບ
ແລັບທັອບ Cobalt ແລະ Lithium
ເຄື່ອງມືພະລັງງານ
ອຸປະກອນການແພດ Manganese ແລະ lithium
or
Nickel-Cobalt-Manganese ແລະ Lithium
or
ຟອສເຟດ ແລະ lithium
ເນື່ອງຈາກຄວາມແຜ່ຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບໂທລະສັບມືຖື, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະຄອມພິວເຕີໃຫມ່, cobalt ແລະ lithium ແມ່ນວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະກໍາລັງປະເຊີນກັບການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນມື້ນີ້.
ມີສາມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion: (1) ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສໍາລັບວັດຖຸດິບ, (2) ການຫລອມໂລຫະວັດຖຸດິບ, ແລະ (3) ການຜະລິດແລະການຜະລິດຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົນເອງ.ໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ມີບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາສັນຍາແທນທີ່ຈະລໍຖ້າບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນໄລຍະການຜະລິດ.
II.ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ
A. ການຜະລິດ
ປະຈຸບັນ, ຈີນຄອບຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທົ່ວໂລກ, ການຜະລິດ 79% ຂອງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທັງຫມົດທີ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດໂລກໃນປີ 2021.3 ປະເທດຄວບຄຸມຕື່ມອີກ 61% ຂອງການຫລອມໂລຫະ lithium ທົ່ວໂລກສໍາລັບການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 4 ແລະ 100% ຂອງການປຸງແຕ່ງ. ຂອງ graphite ທໍາ ມະ ຊາດ ທີ່ ນໍາ ໃຊ້ ສໍາ ລັບ anodes ຫມໍ້ ໄຟ.5 ຕໍາ ແຫນ່ງ ທີ່ ເດັ່ນ ຂອງ ຈີນ ໃນ ອຸດ ສາ ຫະ ກໍາ ຫມໍ້ ໄຟ lithium -ion ແລະ ອົງ ປະ ກອບ ຂອງ ໂລກ ຫາ ຍາກ ທີ່ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ແມ່ນ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ກັງ ວົນ ທັງ ກັບ ບໍ ລິ ສັດ ແລະ ລັດ ຖະ ບານ.
COVID-19, ສົງຄາມໃນຢູເຄລນ, ແລະຄວາມບໍ່ສະຫງົບທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຈະສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ.ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ຂະແຫນງພະລັງງານໄດ້ແລະຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້.Cobalt, lithium, ແລະ nickel - ວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ - ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງເພາະວ່າການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທາງດ້ານພູມສາດແລະຖືກຄອບງໍາໂດຍເຂດອໍານາດທີ່ຖືກກ່າວຫາວ່າລະເມີດແຮງງານແລະສິດທິມະນຸດ.ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນຍຸກຂອງຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານພູມສາດ.
ອາເຈນຕິນາຍັງຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການຂູດຮີດຂອງ lithium ທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະຈຸບັນກວມເອົາ 21% ຂອງສະຫງວນໄວ້ຂອງໂລກໂດຍມີພຽງແຕ່ສອງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ດໍາເນີນການ.6 ຄືກັນກັບຈີນ, ອາເຈນຕິນາມີພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນໃນການຂຸດຄົ້ນວັດຖຸດິບແລະວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນ. ມີອິດທິພົນຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ lithium, ໂດຍມີລະເບີດຝັງດິນທີ່ວາງແຜນໄວ້ສິບສາມແລະທ່າແຮງຫຼາຍສິບໃນວຽກງານ.
ບັນດາປະເທດເອີລົບຍັງເພີ່ມທະວີການຜະລິດ, ໂດຍສະຫະພາບເອີລົບມີທ່າທີທີ່ຈະກາຍເປັນປະເທດຜະລິດແບດເຕີຣີ້ລີໂທມ-ໄອອອນລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສອງໃນໂລກໃນປີ 2025 ດ້ວຍ 11% ຂອງກຳລັງການຜະລິດທົ່ວໂລກ.7.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາ, 8 ສະຫະລັດບໍ່ມີຈຸດສໍາຄັນໃນການຂຸດຄົ້ນຫຼືການຫລອມໂລຫະໂລຫະທີ່ຫາຍາກ.ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ສະຫະລັດໄດ້ອີງໃສ່ແຫຼ່ງຕ່າງປະເທດຫຼາຍເພື່ອຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2021, ກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດ (DOE) ໄດ້ເຜີຍແຜ່ການທົບທວນຄືນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະແນະນໍາໃຫ້ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແລະປຸງແຕ່ງພາຍໃນປະເທດສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດຢ່າງເຕັມທີ່.9 DOE ໄດ້ກໍານົດວ່າພະລັງງານຫຼາຍ. ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຂຶ້ນກັບແຫຼ່ງຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ປອດໄພແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງ - ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພາຍໃນປະເທດ.10 ໃນການຕອບສະຫນອງ, DOE ໄດ້ອອກແຈ້ງການສອງສະບັບຂອງຄວາມຕັ້ງໃຈໃນເດືອນກຸມພາ 2022 ເພື່ອສະຫນອງ $ 2.91 ຕື້ໂດລາເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງສະຫະລັດທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂະແຫນງພະລັງງານ.11 DOE ຕັ້ງໃຈໃຫ້ທຶນໃນການກັ່ນ ແລະໂຮງງານຜະລິດສໍາລັບວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ, ສະຖານທີ່ລີໄຊເຄີນ, ແລະໂຮງງານຜະລິດອື່ນໆ.
ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ຍັງຈະປ່ຽນແປງພູມສັນຖານຂອງການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion.Lilac Solutions, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນໃນຄາລິຟໍເນຍ, ສະເຫນີເທກໂນໂລຍີທີ່ສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ເຖິງສອງເທົ່າຂອງ lithium ເທົ່າກັບວິທີການແບບດັ້ງເດີມ.13 ເຊັ່ນດຽວກັນ, Princeton NuEnergy ຍັງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ທີ່ພັດທະນາວິທີການທີ່ບໍ່ແພງ, ຍືນຍົງໃນການຜະລິດແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ຈາກເຄື່ອງເກົ່າ.14 ເຖິງແມ່ນວ່າປະເພດຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ມັນບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ອີງໃສ່ການມີແຫຼ່ງວັດຖຸດິບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ເສັ້ນທາງລຸ່ມຍັງຄົງຢູ່ວ່າການຜະລິດ lithium ທີ່ມີຢູ່ຂອງໂລກແມ່ນສຸມໃສ່ໃນປະເທດຊິລີ, ອົດສະຕາລີ, ອາເຈນຕິນາ, ແລະຈີນ.15 ດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຮູບ 2 ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ການເອື່ອຍອີງຈາກວັດສະດຸທີ່ມາຈາກຕ່າງປະເທດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສືບຕໍ່ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າຈົນກ່ວາການພັດທະນາຕໍ່ໄປ. ເຕັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ອີງໃສ່ໂລຫະທີ່ຫາຍາກໃນໂລກ.
ຮູບທີ 2: ແຫຼ່ງການຜະລິດ Lithium ໃນອະນາຄົດ
B. ລາຄາ
ໃນບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ, Lauren Loew ຂອງ Foley ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂອງ lithium ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການຂອງແບດເຕີຣີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 900% ນັບຕັ້ງແຕ່ 2021.16 ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບສູງຕະຫຼອດເວລາ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ບວກກັບອັດຕາເງິນເຟີ້, ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຄາລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ Inflation Woes: ສີ່ວິທີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຈະແກ້ໄຂອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ຜູ້ຕັດສິນໃຈຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບຮູ້ຜົນກະທົບຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນສັນຍາຂອງພວກເຂົາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion."ໃນຕະຫຼາດການເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ດີ, ເຊັ່ນສະຫະລັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາບາງຄົນກໍາລັງຊອກຫາການເຈລະຈາຄືນລາຄາສັນຍາກັບ offtakers.ການເຈລະຈາຄືນໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ເວລາ ແລະຊັກຊ້າການແຕ່ງຕັ້ງໂຄງການ.”Helen Kou, ສະມາຄົມການເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາ BloombergNEF.17
C. ການຂົນສົ່ງ/ການຕິດໄຟ
ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ຖືກຄວບຄຸມເປັນວັດສະດຸອັນຕະລາຍພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງວັດສະດຸອັນຕະລາຍຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງ (DOT) ຂອງສະຫະລັດໂດຍພະແນກທໍ່ຂົນສົ່ງແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງວັດສະດຸອັນຕະລາຍ (PHMSA).ບໍ່ເຫມືອນກັບແບດເຕີຣີມາດຕະຖານ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້ແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.ດັ່ງນັ້ນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມາດ overheat ແລະ ignite ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືປະກອບ.ເມື່ອໄຟໄໝ້ແລ້ວ, ໄຟໄໝ້ເຊລລີທຽມ ແລະແບັດເຕີລີ່ສາມາດດັບໄຟໄດ້ຍາກ.18 ດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຕ້ອງລະວັງຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະປະເມີນຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ເໝາະສົມໃນເວລາເຮັດທຸລະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບດເຕີຣີລີໂທນຽມ-ໄອອອນ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພຫຼາຍກ່ວາລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ.19 ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີໂອກາດຕິດໄຟພຽງແຕ່ 0.03%, ທຽບກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີໂອກາດ 1.5%. .20 ຍານພາຫະນະປະສົມ—ເຊິ່ງມີແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ ແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ—ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ສຸດທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້ລົດທີ່ 3.4%.21.
ວັນທີ 16 ກຸມພາ 2022, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າເກືອບ 4,000 ຄັນຈາກເຢຍລະມັນໄປຍັງອາເມລິກາໄດ້ເກີດໄຟໄໝ້ຢູ່ມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.22 ເກືອບສອງອາທິດຕໍ່ມາ, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຈົມຢູ່ກາງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການຖະແຫຼງຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການແຕກຫັກຂອງຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມແລະໄຟຟ້າຢູ່ໃນຍົນ, ຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟທີ່ຍາກທີ່ຈະດັບໄດ້.
III.ສະຫຼຸບ
ໃນຂະນະທີ່ໂລກກ້າວໄປສູ່ພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ຄໍາຖາມແລະບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຈະເຕີບໂຕຂຶ້ນ.ຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດສັນຍາໃດໆ.ຖ້າທ່ານຫຼືບໍລິສັດຂອງທ່ານມີສ່ວນຮ່ວມໃນທຸລະກໍາທີ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເປັນສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ, ມີອຸປະສັກໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນຕອນຕົ້ນໃນລະຫວ່າງການເຈລະຈາກ່ຽວກັບການສະຫນອງວັດຖຸດິບແລະບັນຫາລາຄາ.ເນື່ອງຈາກການມີວັດຖຸດິບທີ່ຈໍາກັດແລະຄວາມສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາລະເບີດຝັງດິນ lithium, ບໍລິສັດຄວນຊອກຫາວິທີທາງເລືອກສໍາລັບການໄດ້ຮັບ lithium ແລະອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.ບໍລິສັດທີ່ອີງໃສ່ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ຄວນປະເມີນແລະລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.ອີກທາງເລືອກ, ບໍລິສັດສາມາດເຂົ້າໄປໃນສັນຍາຫຼາຍປີສໍາລັບ lithium.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການເອື່ອຍອີງຢ່າງຫນັກໃນໂລຫະທີ່ຫາຍາກໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ບໍລິສັດຄວນຈະພິຈາລະນາຢ່າງຫນັກແຫນ້ນກ່ຽວກັບແຫຼ່ງຂອງໂລຫະແລະບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂຸດຄົ້ນແລະການກັ່ນຄືນ, ເຊັ່ນບັນຫາທາງດ້ານພູມສາດ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-24-2022