Wysyłka baterii litowych LiFePO4

Bateria litowa LiFePO4Metody transportu obejmują transport lotniczy, morski i lądowy.Następnie omówimy najczęściej stosowany transport lotniczy i morski.

Ponieważ lit jest metalem szczególnie podatnym na reakcje chemiczne, łatwo go rozciągać i spalać.Jeśli opakowanie i transport baterii litowych nie są odpowiednio obsługiwane, łatwo je spalić i eksplodować, a od czasu do czasu zdarzają się również wypadki.Coraz większą uwagę zwraca się na zdarzenia spowodowane nietypowymi zachowaniami w pakowaniu i transporcie.Wiele agencji międzynarodowych wydało wiele przepisów, a różne agencje zarządzające stały się bardziej rygorystyczne, podnosząc wymagania operacyjne i stale zmieniając zasady i przepisy.
W przypadku transportu baterii litowych należy najpierw podać odpowiedni numer UN.Zgodnie z następującymi numerami UN baterie litowe są klasyfikowane jako różne towary niebezpieczne kategorii 9:
UN3090, Baterie litowo-metalowe
UN3480, Baterie litowo-jonowe
UN3091, Baterie litowo-metalowe zawarte w sprzęcie
UN3091, Baterie litowo-metalowe zapakowane ze sprzętem
UN3481, Baterie litowo-jonowe zawarte w wyposażeniu
UN3481, Baterie litowo-jonowe zapakowane ze sprzętem
Wymagania dotyczące opakowania transportowego baterii litowych

1. Niezależnie od wyjątków, akumulatory te muszą być transportowane zgodnie z ograniczeniami zawartymi w przepisach (Przepisy dotyczące towarów niebezpiecznych 4.2 obowiązujące instrukcje pakowania).Zgodnie z odpowiednią instrukcją pakowania, należy je zapakować w opakowanie zgodne ze specyfikacją ONZ określone w przepisach DGR dotyczących towarów niebezpiecznych.Odpowiednie numery muszą być dokładnie umieszczone na opakowaniu.

2. Opakowanie spełniające wymagania, z wyjątkiem znaku z obowiązującą, prawidłową nazwą przewozową i numerem UN, tjEtykieta towarów niebezpiecznych IATA9należy także nakleić na paczkę.

Etykieta towarów niebezpiecznych UN3480 i IATA9

3. Spedytor ma obowiązek wypełnić formularz zgłoszenia towarów niebezpiecznych;dostarczyć odpowiedni certyfikat opakowania niebezpiecznego;

Przedstaw raport z oceny transportu wydany przez trzecią certyfikowaną organizację i wykaż, że jest to produkt spełniający normę (w tym test UN38.3, test opakowania spadającego z wysokości 1,2 metra).

Wymagania dotyczące transportu baterii litowych drogą powietrzną

1.1 Bateria musi przejść wymagania testu UN38.3 i test pakowania w dół z wysokości 1,2 m
1.2 Deklaracja towarów niebezpiecznych Deklaracja towarów niebezpiecznych dostarczona przez nadawcę z kodem Organizacji Narodów Zjednoczonych
1.3 Na opakowaniu zewnętrznym należy umieścić etykietę zawierającą 9 towarów niebezpiecznych oraz etykietę operacyjną „tylko do transportu samolotami towarowymi”
1.4 Konstrukcja powinna zapewniać ochronę przed pęknięciem w normalnych warunkach transportu i być wyposażona w skuteczne środki zapobiegające zewnętrznym zwarciom.
1,5.Mocne opakowanie zewnętrzne, akumulator należy zabezpieczyć przed zwarciami, a w tym samym opakowaniu należy zabezpieczyć go przed kontaktem z materiałami przewodzącymi, które mogą spowodować zwarcie.
1.6.Dodatkowe wymagania dotyczące akumulatora przeznaczonego do montażu i transportu w urządzeniu:
1.a.Sprzęt powinien być zamocowany tak, aby zapobiec przesuwaniu się akumulatora w opakowaniu, a sposób pakowania powinien zapobiegać przypadkowemu uruchomieniu akumulatora podczas transportu.
1.b.Opakowanie zewnętrzne powinno być wodoodporne lub należy zastosować wyściółkę wewnętrzną (np. torebkę plastikową), aby uzyskać wodoodporność, chyba że cechy konstrukcyjne samego urządzenia mają już właściwości wodoodporne.
1.7.Baterie litowe należy ładować na paletach, aby uniknąć silnych wibracji podczas przenoszenia.Użyj narożników zabezpieczających pionowe i poziome boki palety.
1.8.Waga pojedynczej paczki nie przekracza 35 kg.

Wymagania dotyczące transportu baterii litowych drogą morską

(1) Akumulator musi przejść test UN38.3 i test pakowania w upadku z wysokości 1,2 metra;posiadać certyfikat MSDS
(2) Opakowanie zewnętrzne musi być opatrzone naklejką zawierającą 9 kategorii towarów niebezpiecznych, oznaczoną numerem UN;
(3) Jego konstrukcja może zapewnić zapobieganie pęknięciom w normalnych warunkach transportu i jest wyposażona w skuteczne środki zapobiegające zewnętrznym zwarciom;
(4) Wytrzymałe opakowanie zewnętrzne, akumulator należy zabezpieczyć przed zwarciem, a w tym samym opakowaniu należy zabezpieczyć go przed kontaktem z materiałami przewodzącymi, które mogą powodować zwarcia;
(5) Dodatkowe wymagania dotyczące montażu i transportu baterii w sprzęcie:
Sprzęt powinien być zamocowany tak, aby nie przesuwał się w opakowaniu, a sposób pakowania powinien zapobiegać przypadkowemu uruchomieniu podczas transportu.Opakowanie zewnętrzne powinno być wodoodporne lub należy zastosować wyściółkę wewnętrzną (np. torebkę plastikową), aby zapewnić wodoodporność, chyba że cechy konstrukcyjne samego urządzenia zapewniają już wodoodporność.
(6) Baterie litowe należy ładować na paletach, aby uniknąć silnych wibracji podczas przenoszenia, a narożniki powinny chronić pionowe i poziome boki palet;
(7) Bateria litowa musi być wzmocniona w pojemniku, a metoda i wytrzymałość wzmocnienia powinny spełniać wymagania kraju importującego