چین څنګه د نړیوال لیتیم صنعت بدلوي

ختیځه اسیا تل د لیتیم آیون بیټرۍ په جوړولو کې د جاذبې مرکز و، خو په ختیځه اسیا کې د جاذبې مرکز د ۲۰۰۰ لسیزې په لومړیو کې په تدریجي ډول د چین په لور وخوځېد.نن ورځ، چینایي شرکتونه د نړۍ د لیتیم عرضه کولو سلسله کې کلیدي پوستونه لري، دواړه پورته او ښکته دواړه، د 2021.1 په څیر د بیټرۍ سیل تولید نږدې 80٪ استازیتوب کوي، د 2000 په لسیزه کې د مصرف کونکي الکترونیکي توکو لکه ګرځنده تلیفونونو او لپټاپونو خپریدو په 2000 کې د لیتیم آیون بیټرۍ غوره کولو ته وده ورکړه. ، او اوس په 2020 کې بریښنایی موټرو (EVs) ته نړیوال بدلون د لیتیم آیون بیټریو په سیلونو کې باد اچوي.د چینایي لیتیم شرکتونو پوهیدل له همدې امله د دې پوهیدلو لپاره خورا مهم دي چې د EV اختیار کې تمه شوي راتلونکي زیاتوالی ته څه ځواک ورکوي.

د جاذبې مرکز د چین په لور وخوځېد

د نوبل د جایزې ګټونکي څو لاسته راوړنې د لیتیم بیټرۍ سوداګریزې کیدو لامل شوې ، په ځانګړي توګه په 1970 کې سټینلي ویټینګم او په 1980 کې جان ګوډین. پداسې حال کې چې دا هڅې په بشپړ ډول بریالۍ نه وې ، دوی د ډاکټر اکیرا یوشینو د مهم پرمختګ لپاره زمینه برابره کړه چې په 1985 کې. د لیتیم آئن بیټرۍ خوندي او په سوداګریزه توګه د اعتبار وړ دي.له هغه ځایه، جاپان د لیتیم بیټرۍ پلورلو لپاره په لومړیو سیالیو کې برخه اخیستې وه او د سویلي کوریا وده ختیځ آسیا د صنعت مرکز وګرځاوه.

په 2015 کې، چین د سویلي کوریا او جاپان دواړو څخه تیر شو ترڅو د لیتیم آیون بیټرۍ لوړ صادرونکي شي.د دې پورته کیدو تر شا د پالیسۍ هڅو او زړور متشبثینو ترکیب و.دوه نسبتا ځوان شرکتونه، BYD او د معاصر امپریکس ټیکنالوژۍ شرکت محدودیت (CATL) په لاره اچول شوي او اوس په چین کې د بیټرۍ ظرفیت نږدې 70٪ جوړوي.

په 1999 کې، د روبین زینګ په نوم یو انجنیر د امپریکس ټیکنالوژۍ محدودیت (ATL) په موندلو کې مرسته وکړه، کوم چې ټربو په 2003 کې د ایپل سره د آی پوډ بیټرۍ جوړولو لپاره د یوې معاملې په ترلاسه کولو سره خپل وده ته وده ورکړه.په 2011 کې، د ATL د EV بیټرۍ عملیات د معاصر امپریکس ټیکنالوژۍ شرکت محدود (CATL) ته لیږدول شوي.د 2022 په لومړۍ نیمایي کې، CATL د نړیوال EV بیټرۍ بازار 34.8٪ قبضه کړې.

په ١٩٩٥ کال کې د وانګ چوان فو په نامه يو کيميا پوه د BYD د جوړولو لپاره د شينجيانګ جنوب ته لاړ.د لیتیم صنعت کې د BYD لومړنۍ بریا د ګرځنده تلیفونونو او مصرف کونکي بریښنایی توکو لپاره د بیټرۍ جوړولو څخه راغلې او د بیجینګ جیپ کارپوریشن څخه د ثابت شتمنیو پیرود BYD د موټرو په ځای کې د خپل سفر پیل په نښه کړ.په 2007 کې، د BYD پرمختګ د Berkshire Hathaway سترګې نیولې.د 2022 د لومړۍ نیمایي په پای کې، BYD په نړیوال EV پلور کې له Tesla څخه مخکې شو، که څه هم دا د دې احتیاط سره راځي چې BYD دواړه خالص او هایبرډ EVs پلوري، پداسې حال کې چې Tesla یوازې په خالص EVs تمرکز کوي.

د CATL او BYD وده د پالیسۍ مالتړ سره مرسته شوې.په 2004 کې، لیتیم بیټرۍ لومړی د چینایي پالیسي جوړونکو اجنډا ته داخله شوه، د "د موټرو صنعت د پراختیا لپاره پالیسي" سره، او وروسته په 2009 او 2010 کې د EVs لپاره د بیټرۍ او چارج سټیشنونو لپاره سبسایډي معرفي کولو سره. سبسایډي د 10,000 څخه تر 20,000 ډالرو پورې د بریښنایی موټرو لپاره چمتو شوي او یوازې د هغو شرکتونو لپاره چمتو شوي چې په چین کې د تصویب شوي چینایي عرضه کونکو لخوا د لیتیم آیون بیټرۍ سره موټرونه راټولوي. د چینايي بیټرۍ جوړونکي ډیر په زړه پوري انتخاب.

په چین کې د EV اختیار کول د لیتیم غوښتنه هڅولې

د EV په اختیار کې د چین مشرتابه د دې دلیل یوه برخه ده چې ولې د لیتیم بیټرۍ لپاره نړیواله غوښتنه مخ په ډیریدو ده.تر 2021 پورې، په چین کې پلورل شوي 13٪ موټرې یا هم هایبرډ یا خالص EVs و او دا شمیره یوازې تمه کیږي چې زیاتوالی ومومي.د CATL او BYD وده په دوه لسیزو کې په نړیوالو لویانو کې په چین کې د EVs تحرک ته وده ورکوي.

لکه څنګه چې EVs پراخه کیږي، تقاضا د نکل پر بنسټ بیټرۍ څخه بیرته د اوسپنې پر بنسټ بیټرۍ (LFPs) ته لیږدول کیږي، کوم چې یو وخت د نسبتا ټیټ انرژی کثافت (له همدې امله ټیټ رینج) درلودو له امله د خوښې څخه وتلی و.د چین لپاره په اسانۍ سره، په ټوله نړۍ کې د LFP حجرو تولید 90٪ په چین کې دی. 7 د نکل څخه LFP ته د لیږد پروسه ستونزمنه نه ده، نو چین به په طبیعي توګه په دې ځای کې خپله برخه له لاسه ورکړي، مګر بیا هم چین داسې ښکاري. د نږدې راتلونکي لپاره د LFP ځای کې د غالب موقعیت ساتلو لپاره ښه موقعیت لري.

په وروستي کلونو کې، BYD د خپل LFP بلیډ بیټرۍ سره مخ په وړاندې روان دی، کوم چې د بیټرۍ خوندیتوب لپاره په پراخه توګه بار لوړوي.د نوي بیټرۍ کڅوړې جوړښت سره چې د ځای کارولو ته وده ورکوي، BYD څرګنده کړه چې د بلیډ بیټرۍ نه یوازې د کیل د ننوتلو ازموینه تیره کړې، بلکې د سطحې تودوخه هم په کافي اندازه یخه پاتې ده. وسایط، لوی موټر جوړونکي لکه ټیوټا او ټیسلا هم پالن لري یا دمخه د بلیډ بیټرۍ کاروي، که څه هم د ټیسلا سره یو څه ناڅرګندتیا پاتې ده چې څومره به وي.9,10,11.

په ورته وخت کې، د 2022 په جون کې CATL خپله د کیلین بیټرۍ پیل کړه.د بیټرۍ بلیډ برعکس چې موخه یې د خوندیتوب معیارونو کې انقلاب راوستل دي، د کیلین بیټرۍ د انرژي کثافت او چارج کولو وختونو کې ډیر توپیر لري. CATL ادعا کوي چې بیټرۍ په 10 دقیقو کې تر 80٪ پورې چارج کیدی شي او د موټر چلولو لپاره د بیټرۍ 72٪ انرژي کارول کیدی شي. چې د دې بیټریو تر شا په ټیکنالوژۍ کې د پام وړ وده روښانه کوي. 13,14

چینایي شرکتونه د نړیوال اکمالاتو په سلسله کې ستراتیژیک موقعیت خوندي کوي

په داسې حال کې چې په EV فضا کې د CATL او BYD کار مهم دی، په پورته برخو کې د چین پراخ حضور باید له پامه ونه غورځول شي.د خام لیتیم تولید لویه برخه په آسټرالیا او چیلي کې پیښیږي ، کوم چې د نړۍ 55٪ او 26٪ برخه لري.په پورته جریان کې، چین یوازې د نړۍ د لیتیم تولید 14٪ برخه جوړوي. له دې سره سره، چینایي شرکتونو په وروستیو کلونو کې د نړۍ په ګوټ ګوټ کې د کانونو په برخه کې د ونډې اخیستلو له لارې خپل شتون رامینځته کړی.

د پیرودلو جریان د بیټرۍ جوړونکو او کان کیندونکو لخوا په ورته ډول ترسره کیږي.په 2021 کې یو څو د پام وړ مثالونه شامل دي د زیجین کان کیندنې ګروپ د 765 ملیون ډالرو د Tres Quebradas پیرود او د CATL لخوا د Cauchari East او Pastos Grandes په 298 ملیون ډالرو پیرود ، دواړه په ارجنټاین کې. 16 په جولای 2022 کې ، ګانفینګ لیتیم خپل پلانونه اعلان کړل چې د لیتیم 100٪ لاسته راوړي. په ارجنټاین کې تر 962 ملیون ډالرو پورې قیمت لري. 17 په ساده ډول ، لیتیم د زرغون انقلاب تر شا مهم عنصر دی او چینایي شرکتونه په لیتیم کې پانګوونې ته لیواله دي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې دوی پاتې نشي.

د انرژي ذخیره کول د چاپیریال ننګونو په مینځ کې احتمالي ښیي

تر ۲۰۳۰ کال پورې د کاربن بې طرفۍ او تر ۲۰۶۰ کال پورې د کاربن بې طرفۍ د لوړ اخراج د ترلاسه کولو لپاره د چین ژمنې د هغه څه یوه برخه ده چې د EV اپلولو اړتیا هڅوي.د چين د تجديد وړ اهدافو د برياليتوب لپاره بل مهم عنصر د انرژۍ د ذخيره کولو تکنالوژي کارول دي.د انرژي ذخیره کول د نوي کیدونکي انرژي پروژو سره په ګډه پرمخ ځي او له همدې امله د چین حکومت اوس د نوي کیدونکي انرژي پروژو سره د 5-20٪ انرژي ذخیره کولو امر کوي.ذخیره کول د کمولو ساتلو لپاره خورا مهم دي ، د بیلګې په توګه د بریښنا تولید کې قصدي کمښت ځکه چې د غوښتنې نشتوالي یا د لیږد ستونزې لږ تر لږه.

د پمپ شوي هایدرو ذخیره اوس مهال تر 2020 پورې د 30.3 GW سره د انرژي ذخیره کولو ترټولو لویه سرچینه ده، په هرصورت، نږدې 89٪ غیر هایدرو ذخیره د لیتیم آیون بیټرۍ له لارې ده. بیټرۍ د لنډې مودې ذخیره کولو لپاره غوره دي، کوم چې د نوي کیدونکو لپاره اړین دي.

چین اوس مهال یوازې د بیټرۍ انرژي ذخیره کولو ظرفیت شاوخوا 3.3GW لري مګر دا د پراخه پراختیا لپاره پلانونه لري.دا پلانونه د انرژۍ ذخیره کولو لپاره په 14م پنځه کلن پلان کې په تفصیل سره بیان شوي کوم چې د 2022.20 په مارچ کې خپور شوی و. د پلان یو لوی هدف دا دی چې تر 2025 پورې د انرژي ذخیره کولو د فی یونټ لګښت 30٪ کم کړي، کوم چې به د ذخیره کولو اجازه ورکړي. د اقتصادي پلوه د پام وړ انتخاب شي. 21 برسېره پردې، د دې پلان لاندې، دولتي شبکه هیله لري چې تر 2030 پورې د بیټرۍ ذخیره کولو ظرفیت کې 100GW اضافه کړي ترڅو د نوي کیدونکي ودې مالتړ وکړي، چې دا به د چین د بیټرۍ ذخیره کولو بیړۍ په نړۍ کې ترټولو لوی شي، که څه هم لږ څه مخکې متحده ایالات چې اټکل کیږي 99GW.22 ولري

پایله

چینایي شرکتونو لا دمخه د نړیوال لیتیم رسولو سلسله بدله کړې ، مګر په ګړندۍ سرعت نوښت ته دوام ورکوي.په صنعت کې د دوی د اهمیت د ثبوت په توګه، د اګست تر 18، 2022 پورې، چینایي شرکتونو د سولیټیک لیتیم شاخص 41.2٪ جوړ کړی، دا یو شاخص دی چې د سترو او خورا مایع شرکتونو فعالیت تعقیبولو لپاره ډیزاین شوی او په اکتشاف کې فعال دي. /یا د لیتیم کان کیندنه یا د لیتیم بیټرۍ تولید. 23 په نړیواله کچه، د لیتیم بیه د 2020 کال د جولای له 1 څخه د 2022 کال د جولای تر 13 نیټې پورې 13 چنده لوړه شوه، په هر ټن کې 67,050 ډالرو ته ورسیده. د 105000 RMB څخه تر 475500 RMB پورې د اګست 20، 2021 او 2022 د اګست تر 19 پورې، د 357%.25 زیاتوالی په نښه کوي، د لیتیم کاربونیټ بیه د تاریخي لوړې کچې یا نږدې لوړوالي سره، چینایي شرکتونه په طبیعي توګه د ګټې اخیستنې په حالت کې دي.

د لیتیم په نرخونو کې دې رجحان د بیټرۍ او لیتیم په اړه د چینایي او متحده ایالاتو سټاکونو سره مرسته کړې چې د بازار د منفي شرایطو په مینځ کې د بې ثباته پراخه بازار شاخصونه ښه کړي؛د 18 اګست 2021 او 2022 د اګست تر 18 پورې، د MSCI چین د ټولو ونډو IMI سلیکٹ بیټرۍ شاخص د MSCI چین د ټولو ونډو شاخص لپاره -22.28٪ په مقابل کې 1.60٪ بیرته راستانه شوی. 26 په حقیقت کې، د چینایي بیټرۍ او بیټرۍ موادو ذخیره د نړیوال لیتیم سټاک څخه ښه کار وکړ، لکه څنګه چې د MSCI چین ټول ونډې د IMI سلیکشن بیټرۍ شاخص په ورته موده کې د سولیکټیو ګلوبل لیتیم شاخص په مقابل کې 1.60٪ بیرته راستانه شوی - 0.74٪ بیرته راستنیدنه.

موږ باور لرو چې د لیتیم نرخونه به په راتلونکو کلونو کې لوړ پاتې شي ، د بیټرۍ جوړونکو لپاره د احتمالي سر په توګه عمل کوي.په تمه، خود لیتیم بیټرۍ ټیکنالوژۍ کې پرمختګ کولی شي EVs دواړه ډیر ارزانه او اغیزمن کړي، چې په پایله کې کولی شي د لیتیم غوښتنې ته وده ورکړي.د لیتیم رسولو سلسله کې د چین نفوذ ته په پام سره، موږ تمه لرو چې چینایي شرکتونه به د راتلونکو کلونو لپاره د لیتیم صنعت کې یو مهم رول ولوبوي.