Ce este un sistem de management al bateriei?

Definiție

Sistemul de management al bateriei (BMS) este o tehnologie dedicată supravegherii unui pachet de baterii, care este un ansamblu de celule de baterie, organizate electric într-o configurație matriceală rând x coloană pentru a permite livrarea intervalului vizat de tensiune și curent pentru o perioadă de timp față de scenarii de încărcare așteptate.Supravegherea pe care o oferă un BMS include de obicei:

• Monitorizarea bateriei
• Asigurarea protectiei bateriei
• Estimarea stării de funcționare a bateriei
• Optimizarea continuă a performanței bateriei
• Raportarea stării operaționale către dispozitivele externe

Aici, termenul „baterie” implică întregul pachet;cu toate acestea, funcțiile de monitorizare și control sunt aplicate în mod specific celulelor individuale sau grupurilor de celule numite module în ansamblul total al acumulatorului.Celulele reîncărcabile cu litiu-ion au cea mai mare densitate de energie și sunt alegerea standard pentru pachetele de baterii pentru multe produse de larg consum, de la laptopuri până la vehicule electrice.Deși au performanțe superbe, pot fi destul de neiertători dacă sunt operate în afara unei zone de operare sigure (SOA) în general strâmte, cu rezultate variind de la compromiterea performanței bateriei până la consecințe absolut periculoase.BMS are cu siguranță o descriere a postului provocatoare, iar complexitatea sa generală și extinderea supravegherii se pot întinde pe multe discipline, cum ar fi electrică, digitală, control, termică și hidraulică.

Cum funcționează sistemele de management al bateriilor?

Sistemele de management al bateriei nu au un set fix sau unic de criterii care trebuie adoptate.Sfera de proiectare a tehnologiei și caracteristicile implementate se corelează în general cu:

• Costurile, complexitatea și dimensiunea acumulatorului
• Aplicarea bateriei și orice problemă de siguranță, durată de viață și garanție
• Cerințe de certificare din diverse reglementări guvernamentale în care costurile și penalitățile sunt primordiale dacă sunt instituite măsuri de siguranță funcțională inadecvate

Există multe caracteristici de design BMS, managementul protecției acumulatorului și managementul capacității fiind două caracteristici esențiale.Vom discuta aici cum funcționează aceste două caracteristici.Gestionarea protecției pachetului de baterii are două domenii cheie: protecția electrică, care implică faptul că nu permiteți deteriorarea bateriei prin utilizarea în afara SOA, și protecția termică, care implică controlul pasiv și/sau activ al temperaturii pentru a menține sau aduce pachetul în SOA.

Protecția managementului electric: curent

Monitorizarea curentului acumulatorului și a tensiunilor celulei sau modulului este calea către protecția electrică.SOA electrică a oricărei celule de baterie este legată de curent și tensiune.Figura 1 ilustrează o celulă SOA tipică cu litiu-ion, iar un BMS bine proiectat va proteja pachetul, împiedicând funcționarea în afara evaluărilor producătorului pentru celule.În multe cazuri, poate fi aplicată o reducere suplimentară pentru a locui în zona de siguranță SOA, în interesul de a promova o durată de viață suplimentară a bateriei.

Celulele cu litiu-ion au limite de curent diferite pentru încărcare decât pentru descărcare, iar ambele moduri pot face față curenților de vârf mai mari, deși pentru perioade scurte de timp.Producătorii de celule de baterie specifică, de obicei, limite maxime ale curentului de încărcare și descărcare continuă, împreună cu limitele maxime ale curentului de încărcare și descărcare.Un BMS care oferă protecție curentă va aplica cu siguranță un curent continuu maxim.Cu toate acestea, aceasta poate fi precedată pentru a explica o schimbare bruscă a condițiilor de încărcare;de exemplu, accelerația bruscă a unui vehicul electric.Un BMS poate încorpora monitorizarea curentului de vârf prin integrarea curentului și după timpul delta, hotărând fie să reducă curentul disponibil, fie să întrerupă complet curentul pachetului.Acest lucru permite BMS-ului să posede o sensibilitate aproape instantanee la vârfurile de curent extreme, cum ar fi o condiție de scurtcircuit care nu a atras atenția niciunui siguranțe rezidente, dar și să fie indulgent față de cerințele de vârf ridicate, atâta timp cât acestea nu sunt excesive pentru prea mult timp. lung.

Protecția managementului electric: Tensiune

Figura 2 arată că o celulă litiu-ion trebuie să funcționeze într-un anumit interval de tensiune.Aceste limite SOA vor fi în cele din urmă determinate de chimia intrinsecă a celulei litiu-ion selectate și de temperatura celulelor la un moment dat.Mai mult, deoarece orice acumulator se confruntă cu o cantitate semnificativă de cicluri de curent, descarcare din cauza solicitărilor de sarcină și încărcare dintr-o varietate de surse de energie, aceste limite de tensiune SOA sunt de obicei limitate și mai mult pentru a optimiza durata de viață a bateriei.BMS trebuie să știe care sunt aceste limite și va comanda decizii bazate pe apropierea de aceste praguri.De exemplu, atunci când se apropie de limita de înaltă tensiune, un BMS poate solicita o reducere treptată a curentului de încărcare sau poate solicita întreruperea completă a curentului de încărcare dacă limita este atinsă.Cu toate acestea, această limită este de obicei însoțită de considerații suplimentare legate de histerezisul tensiunii intrinseci pentru a preveni discuțiile de control cu ​​privire la pragul de oprire.Pe de altă parte, atunci când se apropie de limita de joasă tensiune, un BMS va solicita ca sarcinile active active cheie să-și reducă cerințele curente.În cazul unui vehicul electric, acest lucru poate fi realizat prin reducerea cuplului permis disponibil pentru motorul de tracțiune.Desigur, BMS trebuie să acorde prioritate maximă considerațiilor de siguranță pentru șofer, protejând în același timp acumulatorul pentru a preveni deteriorarea permanentă.

Protecție de management termic: temperatură

La valoarea nominală, poate părea că celulele cu litiu-ion au o gamă largă de temperatură de funcționare, dar capacitatea totală a bateriei se diminuează la temperaturi scăzute, deoarece ratele reacțiilor chimice încetinesc remarcabil.În ceea ce privește capacitatea la temperaturi scăzute, acestea funcționează mult mai bine decât bateriile cu plumb-acid sau NiMh;cu toate acestea, gestionarea temperaturii este esențială în mod prudent, deoarece încărcarea sub 0 °C (32 °F) este problematică din punct de vedere fizic.Fenomenul de placare cu litiu metalic poate apărea pe anod în timpul încărcării sub îngheț.Aceasta este o deteriorare permanentă și nu numai că are ca rezultat o capacitate redusă, dar celulele sunt mai vulnerabile la defecțiuni dacă sunt supuse vibrațiilor sau altor condiții stresante.Un BMS poate controla temperatura acumulatorului prin încălzire și răcire.

Managementul termic realizat depinde în întregime de dimensiunea și costul pachetului de baterii și de obiectivele de performanță, de criteriile de proiectare ale BMS și de unitatea de produs, care pot include luarea în considerare a regiunii geografice vizate (de exemplu Alaska versus Hawaii).Indiferent de tipul de încălzire, este, în general, mai eficient să extragi energie dintr-o sursă externă de curent alternativ sau dintr-o baterie rezidentă alternativă menită să opereze încălzitorul atunci când este necesar.Cu toate acestea, dacă încălzitorul electric are un consum de curent modest, energia din acumulatorul primar poate fi absorbită pentru a se încălzi.Dacă este implementat un sistem termohidraulic, atunci un încălzitor electric este utilizat pentru a încălzi lichidul de răcire care este pompat și distribuit în ansamblul pachetului.

Inginerii de proiectare BMS au, fără îndoială, trucuri ale comerțului lor de proiectare pentru a prelinge energia termică în pachet.De exemplu, pot fi pornite diverse electronice de putere din interiorul BMS dedicate gestionării capacității.Deși nu este la fel de eficientă ca încălzirea directă, poate fi folosită indiferent.Răcirea este deosebit de vitală pentru a minimiza pierderea de performanță a unui acumulator litiu-ion.De exemplu, poate că o anumită baterie funcționează optim la 20°C;dacă temperatura ambalajului crește la 30°C, eficiența acestuia ar putea fi redusă cu până la 20%.Dacă pachetul este încărcat și reîncărcat continuu la 45°C (113°F), pierderea de performanță poate crește până la 50%.Durata de viață a bateriei poate suferi, de asemenea, de îmbătrânire și degradare prematură, dacă este expus în mod continuu la generarea excesivă de căldură, în special în timpul ciclurilor rapide de încărcare și descărcare.Răcirea este de obicei realizată prin două metode, pasivă sau activă, și pot fi folosite ambele tehnici.Răcirea pasivă se bazează pe mișcarea fluxului de aer pentru a răci bateria.În cazul unui vehicul electric, aceasta înseamnă că pur și simplu se deplasează pe drum.Cu toate acestea, poate fi mai sofisticat decât pare, deoarece senzorii de viteză a aerului ar putea fi integrați pentru a ajusta strategic automat barajele de aer deflexive pentru a maximiza fluxul de aer.Implementarea unui ventilator activ controlat cu temperatură poate ajuta la viteze mici sau când vehiculul s-a oprit, dar tot ce poate face este să egalizeze pachetul cu temperatura ambientală din jur.În cazul unei zile fierbinți, aceasta ar putea crește temperatura inițială a ambalajului.Răcirea activă termohidraulică poate fi proiectată ca un sistem complementar și utilizează de obicei lichid de răcire etilen-glicol cu ​​un raport de amestec specificat, circulat printr-o pompă acționată de un motor electric prin țevi/furtunuri, colectoare de distribuție, un schimbător de căldură cu flux transversal (radiator) , și placa de răcire situată lângă ansamblul acumulatorului.Un BMS monitorizează temperaturile în întregul pachet și deschide și închide diferite supape pentru a menține temperatura generală a bateriei într-un interval de temperatură îngust pentru a asigura performanța optimă a bateriei.

Managementul Capacității

Maximizarea capacității unui acumulator este, fără îndoială, una dintre cele mai vitale caracteristici de performanță a bateriei pe care le oferă un BMS.Dacă această întreținere nu este efectuată, un pachet de baterii poate deveni în cele din urmă inutil.Rădăcina problemei este că o „stivă” de baterii (serie de celule) nu este perfect egală și are în mod intrinsec rate de scurgere sau de auto-descărcare ușor diferite.Scurgerea nu este un defect de producător, ci o caracteristică chimică a bateriei, deși poate fi afectată statistic de variațiile minuscule ale procesului de fabricație.Inițial, un pachet de baterii poate avea celule bine potrivite, dar în timp, asemănarea dintre celulă și celulă se degradează și mai mult, nu doar din cauza autodescărcării, ci și din cauza ciclurilor de încărcare/descărcare, a temperaturii ridicate și a îmbătrânirii calendarului general.Cu acest lucru înțeles, amintiți-vă mai devreme de discuția conform căreia celulele cu litiu-ion au rezultate superbe, dar pot fi destul de neiertătoare dacă sunt operate în afara unui SOA strâns.Am învățat anterior despre protecția electrică necesară, deoarece celulele cu litiu-ion nu se descurcă bine cu supraîncărcarea.Odată încărcați complet, ei nu mai pot accepta nici un curent și orice energie suplimentară împinsă în el este transmutată în căldură, tensiunea potențial crescând rapid, posibil la niveluri periculoase.Nu este o situație sănătoasă pentru celulă și poate provoca daune permanente și condiții de funcționare nesigure dacă continuă.

Matricea de celule din seria pachetului de baterii este cea care determină tensiunea totală a pachetului, iar nepotrivirea dintre celulele adiacente creează o dilemă atunci când încercați să încărcați orice stivă.Figura 3 arată de ce este așa.Dacă unul are un set de celule perfect echilibrat, totul este în regulă, deoarece fiecare se va încărca în mod egal, iar curentul de încărcare poate fi întrerupt atunci când este atins pragul superior de întrerupere a tensiunii 4.0.Cu toate acestea, în scenariul dezechilibrat, celula superioară își va atinge limita de încărcare mai devreme, iar curentul de încărcare trebuie să fie oprit pentru picior înainte ca celelalte celule subiacente să fie încărcate la capacitate maximă.

BMS este cel care intervine și salvează ziua, sau acumulatorul în acest caz.Pentru a arăta cum funcționează acest lucru, trebuie explicată o definiție cheie.Starea de încărcare (SOC) a unei celule sau a unui modul la un moment dat este proporțională cu încărcarea disponibilă în raport cu încărcarea totală atunci când este complet încărcată.Astfel, o baterie care se află la 50% SOC implică că este încărcată 50%, ceea ce este asemănător cu o cifră de merit al indicatorului de combustibil.Gestionarea capacității BMS se referă la echilibrarea variației SOC în fiecare stivă din ansamblul pachetului.Deoarece SOC nu este o cantitate direct măsurabilă, poate fi estimată prin diverse tehnici, iar schema de echilibrare în sine se încadrează în general în două categorii principale, pasiv și activ.Există multe variații de teme și fiecare tip are argumente pro și contra.Depinde de inginerul proiectant BMS să decidă care este optim pentru acumulatorul dat și pentru aplicarea acestuia.Echilibrarea pasivă este cel mai ușor de implementat, precum și pentru a explica conceptul general de echilibrare.Metoda pasivă permite fiecărei celule din stivă să aibă aceeași capacitate de încărcare ca și cea mai slabă celulă.Folosind un curent relativ scăzut, transferă o cantitate mică de energie de la celulele cu SOC ridicat în timpul ciclului de încărcare, astfel încât toate celulele să se încarce la SOC maxim.Figura 4 ilustrează modul în care acest lucru este realizat de către BMS.Monitorizează fiecare celulă și folosește un comutator tranzistor și un rezistor de descărcare de dimensiuni adecvate în paralel cu fiecare celulă.Când BMS detectează că o anumită celulă se apropie de limita sa de încărcare, va direcționa excesul de curent în jurul ei către următoarea celulă de mai jos, de sus în jos.

Punctele finale ale procesului de echilibrare, înainte și după, sunt prezentate în Figura 5. În rezumat, un BMS echilibrează o stivă de baterii permițând unei celule sau unui modul dintr-o stivă să vadă un curent de încărcare diferit de cel al pachetului într-unul din următoarele moduri:

• Îndepărtarea încărcării de la celulele cele mai încărcate, ceea ce oferă spațiu pentru curent de încărcare suplimentar pentru a preveni supraîncărcarea și permite celulelor mai puțin încărcate să primească mai mult curent de încărcare
• Redirecționarea unei părți sau aproape a întregului curent de încărcare în jurul celulelor cele mai încărcate, permițând astfel celulelor mai puțin încărcate să primească curent de încărcare pentru o perioadă mai lungă de timp

Tipuri de sisteme de management al bateriilor

Sistemele de gestionare a bateriei variază de la simplu la complex și pot îmbrățișa o gamă largă de tehnologii diferite pentru a-și atinge directiva principală de „a avea grijă de baterie”.Cu toate acestea, aceste sisteme pot fi clasificate în funcție de topologia lor, care se referă la modul în care sunt instalate și funcționează pe celulele sau modulele din pachetul de baterii.

Arhitectură BMS centralizată

Are un BMS central în ansamblul acumulatorului.Toate pachetele de baterii sunt conectate direct la BMS central.Structura unui BMS centralizat este prezentată în Figura 6. BMS centralizat are câteva avantaje.Este mai compact și tinde să fie cel mai economic, deoarece există un singur BMS.Cu toate acestea, există dezavantaje ale unui BMS centralizat.Deoarece toate bateriile sunt conectate direct la BMS, BMS are nevoie de o mulțime de porturi pentru a se conecta cu toate pachetele de baterii.Acest lucru se traduce prin multe fire, cabluri, conectori etc. în pachetele mari de baterii, ceea ce complică atât depanarea, cât și întreținerea.

Topologie BMS modulară

Similar cu o implementare centralizată, BMS este împărțit în mai multe module duplicate, fiecare cu un pachet dedicat de fire și conexiuni la o porțiune adiacentă alocată a unei stive de baterii.Vezi Figura 7. În unele cazuri, aceste submodule BMS pot locui sub supravegherea unui modul BMS primar a cărui funcție este de a monitoriza starea submodulelor și de a comunica cu echipamentele periferice.Datorită modularității duplicate, depanarea și întreținerea sunt mai ușoare, iar extinderea la baterii mai mari este simplă.Dezavantajul este că costurile generale sunt puțin mai mari și pot exista funcționalități neutilizate duplicate, în funcție de aplicație.

BMS primar/subordonat

Asemănător conceptual cu topologia modulară, totuși, în acest caz, slavele sunt mai restricționați doar la transmiterea informațiilor de măsurare, iar masterul este dedicat calculului și controlului, precum și comunicării externe.Deci, deși la fel ca tipurile modulare, costurile pot fi mai mici, deoarece funcționalitatea sclavilor tinde să fie mai simplă, probabil cu mai puține cheltuieli generale și mai puține funcții neutilizate.

Arhitectură BMS distribuită

Considerabil diferit de celelalte topologii, în care hardware-ul și software-ul electronic sunt încapsulate în module care interfață cu celulele prin pachete de cabluri atașate.Un BMS distribuit încorporează tot hardware-ul electronic de pe o placă de control plasată direct pe celula sau modulul care este monitorizat.Acest lucru ușurează cea mai mare parte a cablării la câteva fire de senzori și fire de comunicație între modulele BMS adiacente.În consecință, fiecare BMS este mai autonom și gestionează calculele și comunicațiile după cum este necesar.Cu toate acestea, în ciuda acestei aparente simplități, această formă integrată face ca depanarea și întreținerea să fie potențial problematice, deoarece se află adânc în interiorul unui ansamblu de modul de scut.De asemenea, costurile tind să fie mai mari, deoarece există mai multe BMS-uri în structura generală a pachetului de baterii.

Importanța sistemelor de management al bateriilor

Siguranța funcțională este de cea mai mare importanță într-un BMS.În timpul operațiunii de încărcare și descărcare, este esențial să prevenim ca tensiunea, curentul și temperatura oricărei celule sau module aflate sub control de supraveghere să depășească limitele SOA definite.Dacă limitele sunt depășite pentru o perioadă de timp, nu numai că un pachet de baterii potențial scump este compromis, dar ar putea apărea condiții termice periculoase.Mai mult decât atât, limitele de prag de tensiune inferioare sunt de asemenea monitorizate riguros pentru protecția celulelor litiu-ion și siguranța funcțională.Dacă bateria Li-ion rămâne în această stare de joasă tensiune, dendritele de cupru ar putea crește în cele din urmă pe anod, ceea ce poate duce la rate ridicate de auto-descărcare și poate ridica posibile probleme de siguranță.Densitatea mare de energie a sistemelor alimentate cu litiu-ion vine la un preț care lasă puțin loc pentru eroarea de gestionare a bateriei.Datorită BMS-urilor și îmbunătățirilor cu litiu-ion, aceasta este una dintre cele mai de succes și mai sigure componente chimice ale bateriei disponibile astăzi.

Performanța acumulatorului este următoarea caracteristică importantă a unui BMS, iar aceasta implică managementul electric și termic.Pentru a optimiza electric capacitatea totală a bateriei, toate celulele din pachet trebuie să fie echilibrate, ceea ce implică faptul că SOC-ul celulelor adiacente în întregul ansamblu este aproximativ echivalent.Acest lucru este extrem de important, deoarece nu numai că poate fi realizată capacitatea optimă a bateriei, dar ajută la prevenirea degradării generale și reduce potențialele puncte fierbinți de la supraîncărcarea celulelor slabe.Bateriile cu litiu-ion ar trebui să evite descărcarea sub limitele de tensiune scăzută, deoarece acest lucru poate duce la efecte de memorie și pierderi semnificative de capacitate.Procesele electrochimice sunt foarte sensibile la temperatură, iar bateriile nu fac excepție.Când temperatura mediului scade, capacitatea și energia disponibilă a bateriei se diminuează semnificativ.În consecință, un BMS poate angaja un încălzitor extern în linie care se află, de exemplu, pe sistemul de răcire cu lichid al unui pachet de baterii de vehicul electric sau să pornească plăcile de încălzire rezidente care sunt instalate sub modulele unui pachet încorporat într-un elicopter sau alt dispozitiv. aeronave.În plus, deoarece încărcarea celulelor frigide cu litiu-ion dăunează performanței bateriei, este important să ridicați suficient temperatura bateriei.Majoritatea celulelor cu litiu-ion nu pot fi încărcate rapid când sunt mai mici de 5°C și nu ar trebui încărcate deloc când sunt sub 0°C.Pentru o performanță optimă în timpul utilizării operaționale tipice, managementul termic BMS asigură adesea că o baterie funcționează într-o regiune îngustă de funcționare Goldilocks (de exemplu, 30 – 35°C).Acest lucru asigură performanța, promovează o durată de viață mai lungă și promovează un pachet de baterii sănătos și fiabil.

Beneficiile sistemelor de management al bateriei

Un întreg sistem de stocare a energiei bateriei, denumit adesea BESS, ar putea fi format din zeci, sute sau chiar mii de celule litiu-ion împachetate strategic împreună, în funcție de aplicație.Aceste sisteme pot avea o tensiune nominală mai mică de 100 V, dar pot fi chiar și 800 V, cu curenții de alimentare a pachetului variind până la 300 A sau mai mult.Orice administrare greșită a unui pachet de înaltă tensiune ar putea declanșa un dezastru catastrofal care pune viața în pericol.În consecință, BMS-urile sunt absolut esențiale pentru a asigura funcționarea în siguranță.Beneficiile BMS-urilor pot fi rezumate după cum urmează.

• Siguranță funcțională.Desigur, pentru bateriile litiu-ion de format mare, acest lucru este deosebit de prudent și esențial.Dar chiar și formatele mai mici utilizate în, de exemplu, laptop-uri, sunt cunoscute că iau foc și provoacă daune enorme.Siguranța personală a utilizatorilor produselor care încorporează sisteme alimentate cu litiu-ion lasă puțin loc pentru erori de gestionare a bateriei.
• Durata de viață și fiabilitate.Gestionarea protecției pachetului de baterii, electrică și termică, asigură că toate celulele sunt utilizate în conformitate cu cerințele SOA declarate.Această supraveghere delicată asigură că celulele sunt îngrijite împotriva utilizării agresive și a ciclului de încărcare și descărcare rapidă și are ca rezultat inevitabil un sistem stabil care poate oferi mulți ani de servicii fiabile.
• Performanță și gamă.Gestionarea capacității pachetului de baterii BMS, în care echilibrarea celulă la celulă este folosită pentru a egaliza SOC-ul celulelor adiacente în ansamblul pachetului, permite realizarea unei capacități optime a bateriei.Fără această caracteristică BMS care să țină cont de variațiile de auto-descărcare, ciclul de încărcare/descărcare, efectele temperaturii și îmbătrânirea generală, un pachet de baterii s-ar putea în cele din urmă să devină inutil.
• Diagnosticare, colectare de date și comunicare externă.Sarcinile de supraveghere includ monitorizarea continuă a tuturor celulelor bateriei, unde înregistrarea datelor poate fi utilizată singură pentru diagnosticare, dar este adesea destinată sarcinii de calcul pentru a estima SOC-ul tuturor celulelor din ansamblu.Aceste informații sunt utilizate pentru algoritmii de echilibrare, dar pot fi transmise în mod colectiv către dispozitive și afișaje externe pentru a indica energia rezidentă disponibilă, a estima intervalul așteptat sau intervalul/durata de viață pe baza utilizării curente și pentru a furniza starea de sănătate a acumulatorului.
• Reducerea costurilor și a garanției.Introducerea unui BMS într-un BESS adaugă costuri, iar bateriile sunt scumpe și potențial periculoase.Cu cât sistemul este mai complicat, cu atât sunt mai mari cerințele de siguranță, ceea ce duce la necesitatea unei prezențe mai mari de supraveghere a BMS.Dar protecția și întreținerea preventivă a unui BMS în ceea ce privește siguranța funcțională, durata de viață și fiabilitatea, performanța și raza de acțiune, diagnosticare etc. garantează că va reduce costurile totale, inclusiv cele legate de garanție.

Sisteme de management al bateriei și sinopsis

Simularea este un aliat valoros pentru proiectarea BMS, în special atunci când este aplicată pentru explorarea și abordarea provocărilor de proiectare în cadrul dezvoltării hardware, prototipării și testării.Cu un model precis de celule litiu-ion în joc, modelul de simulare al arhitecturii BMS este specificația executabilă recunoscută ca prototip virtual.În plus, simularea permite investigarea nedureroasă a variantelor funcțiilor de supraveghere BMS în funcție de diferite scenarii de funcționare a bateriei și a mediului.Problemele de implementare pot fi descoperite și investigate foarte devreme, ceea ce permite îmbunătățirea performanței și a siguranței funcționale să fie verificate înainte de implementare pe prototipul hardware real.Acest lucru reduce timpul de dezvoltare și ajută la asigurarea faptului că primul prototip hardware va fi robust.În plus, multe teste de autentificare, inclusiv cele mai defavorabile scenarii, pot fi efectuate pentru BMS și acumulator atunci când sunt exercitate în aplicații de sistem integrat realiste din punct de vedere fizic.

Rezumat SaberRDoferă biblioteci extinse de modele electrice, digitale, de control și hidraulice termice pentru a da putere inginerilor interesați de proiectarea și dezvoltarea BMS și a pachetelor de baterii.Sunt disponibile instrumente pentru a genera rapid modele din specificațiile de bază ale foilor de date și curbele de măsurare pentru multe dispozitive electronice și diferite tipuri de baterii.Analizele statistice, de stres și de defecțiuni permit verificarea peste spectrurile regiunii de operare, inclusiv zonele de delimitare, pentru a asigura fiabilitatea globală a BMS.În plus, multe exemple de design sunt oferite pentru a permite utilizatorilor să pornească un proiect și să ajungă rapid la răspunsurile necesare din simulare.