Siku zote Asia ya Mashariki ilikuwa kitovu cha nguvu ya uvutano katika utengenezaji wa betri za lithiamu-ioni, lakini ndani ya Asia ya Mashariki kituo cha mvuto kiliteleza polepole kuelekea Uchina mapema miaka ya 2000.Leo, kampuni za China zinashikilia nyadhifa muhimu katika mnyororo wa kimataifa wa usambazaji wa lithiamu, juu na chini, ikiwakilisha takriban 80% ya utengenezaji wa seli za betri kufikia 2021.1 Kuenea kwa vifaa vya kielektroniki vya watumiaji kama vile simu za rununu na kompyuta ndogo kumeongeza utumiaji wa betri za lithiamu-ion katika miaka ya 2000. , na sasa katika miaka ya 2020 mabadiliko ya kimataifa kwa magari ya umeme (EVs) yanaweka upepo kwenye tanga za betri za lithiamu-ion.Kuelewa kampuni za lithiamu za Uchina kwa hivyo ni muhimu kuelewa ni nini kinachowezesha kuongezeka kwa ujao katika kupitishwa kwa EV.
Kituo cha Mvuto Kimehamishwa Kuelekea Uchina
Mafanikio mengi ya mshindi wa Tuzo ya Nobel yalisababisha kuuzwa kwa betri za lithiamu, haswa na Stanley Whittingham katika miaka ya 1970 na John Goodenough mnamo 1980. Ingawa majaribio haya hayakufaulu kabisa, yaliweka msingi kwa mafanikio muhimu ya Dk. Akira Yoshino mnamo 1985, ambayo ilifanya betri za lithiamu-ioni kuwa salama na ziweze kutumika kibiashara.Kuanzia hapo na kuendelea, Japan ilikuwa na mchujo katika mbio za mapema za kuuza betri za lithiamu na kuongezeka kwa Korea Kusini kulifanya Asia Mashariki kuwa kitovu cha tasnia hiyo.
Kufikia 2015, Uchina ilizipita Korea Kusini na Japan na kuwa muuzaji mkuu wa nje wa betri za lithiamu-ioni.Nyuma ya mwinuko huu kulikuwa na mchanganyiko wa juhudi za sera na ujasiriamali shupavu.Kampuni mbili changa kiasi, BYD na Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), zilianza kufuatilia na sasa zinaunda karibu asilimia 70 ya uwezo wa betri nchini China.2
Mnamo 1999, mhandisi aitwaye Robin Zeng alisaidia kupatikana kwa Amperex Technology Limited (ATL), ambayo turbo ilikuza ukuaji wake mnamo 2003 kwa kupata makubaliano na Apple kutengeneza betri za iPod.Mnamo 2011, utendakazi wa betri ya EV ya ATL ulirushwa na kuwa Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL).Katika nusu ya kwanza ya 2022, CATL ilichukua 34.8% ya soko la kimataifa la betri za EV.3
Mnamo 1995, mwanakemia kwa jina Wang Chuanfu alielekea kusini hadi Shenzhen, kuanzisha BYD.Mafanikio ya awali ya BYD katika tasnia ya lithiamu yalitokana na utengenezaji wa betri za simu za rununu na vifaa vya elektroniki vya watumiaji na ununuzi wa BYD wa mali za kudumu kutoka kwa Shirika la Beijing Jeep uliashiria mwanzo wa safari yake katika nafasi ya gari.Mnamo 2007, maendeleo ya BYD yalivutia macho ya Berkshire Hathaway.Kufikia mwisho wa nusu ya kwanza ya 2022, BYD iliipita Tesla katika mauzo ya kimataifa ya EV, ingawa inakuja na tahadhari kwamba BYD inauza EV safi na mseto, huku Tesla ikizingatia pekee EV.4
Kupanda kwa CATL na BYD kulisaidiwa na usaidizi wa sera.Mnamo mwaka wa 2004, betri za lithiamu ziliingia kwa mara ya kwanza ajenda ya watunga sera wa China, na "Sera za Kuendeleza Sekta ya Magari," na baadaye katika 2009 na 2010 na kuanzishwa kwa ruzuku kwa betri na vituo vya kuchaji kwa EVs.5 Katika miaka ya 2010, mfumo ruzuku zilitoa $10,000 hadi $20,000 kwa magari ya umeme na zilipatikana tu kwa makampuni yanayokusanya magari nchini China na betri za lithiamu-ion kutoka kwa wasambazaji walioidhinishwa wa China.6 Kwa ufupi, ingawa watengenezaji betri wa kigeni waliruhusiwa kushindana katika soko la China, ruzuku hizo zilitolewa. Watengenezaji wa betri wa Kichina ndio chaguo la kuvutia zaidi.
Kuasili kwa EV nchini Uchina Kumeendesha Mahitaji ya Lithium
Uongozi wa China katika kupitishwa kwa EV ni sehemu ya sababu kwa nini mahitaji ya kimataifa ya betri za lithiamu yanaongezeka.Kufikia 2021, 13% ya magari yaliyouzwa nchini Uchina yalikuwa ya mseto au EV safi na idadi hiyo inatarajiwa kuongezeka tu.Ukuaji wa CATL na BYD kuwa majitu makubwa ya kimataifa ndani ya miongo miwili unajumuisha mabadiliko ya EVs nchini Uchina.
Kadiri EVs zinavyozidi kuongezeka, mahitaji yanaondoka kutoka kwa betri zinazotegemea nikeli kurudi kwenye betri za chuma (LFPs), ambazo hapo awali zilipotea kwa kuwa na msongamano wa chini wa nishati (hivyo masafa ya chini).Kwa urahisi kwa Uchina, 90% ya utengenezaji wa seli za LFP ulimwenguni kote iko nchini Uchina.7 Mchakato wa kubadili kutoka kwa msingi wa nikeli hadi LFP sio ngumu, kwa hivyo Uchina itapoteza sehemu yake katika nafasi hii, lakini Uchina inaonekana hata hivyo. iliyo na nafasi nzuri ya kudumisha nafasi kubwa katika nafasi ya LFP kwa siku zijazo zinazoonekana.
Katika miaka ya hivi majuzi, BYD imekuwa ikisonga mbele na Betri yake ya LFP Blade, ambayo inainua pau kwa usalama wa betri.Ikiwa na muundo mpya wa pakiti ya betri ambayo huongeza utumiaji wa nafasi, BYD ilifichua kuwa Betri ya Blade haikupitisha tu jaribio la kupenya kucha, lakini halijoto ya uso ilibakia kuwa baridi vya kutosha pia.8 Mbali na BYD kutumia Betri ya Blade kwa umeme wake wote safi. magari, watengenezaji magari wakuu kama Toyota na Tesla pia wanapanga au tayari wanatumia Betri ya Blade, ingawa kwa Tesla kutokuwa na uhakika kunabakia ni kiasi gani.9,10,11
Wakati huo huo, mnamo Juni 2022 CATL ilizindua betri yake ya Qilin.Tofauti na Blade ya Betri ambayo inalenga kuleta mapinduzi katika viwango vya usalama, betri ya Qilin inajitofautisha zaidi kwenye msongamano wa nishati na nyakati za kuchaji.12 CATL inadai kuwa betri inaweza kuchajiwa hadi 80% ndani ya dakika 10 na inaweza kutumia 72% ya nishati ya betri kuendesha gari, zote mbili. ambayo yanaangazia ukuaji mkubwa wa teknolojia nyuma ya betri hizi.13,14
Kampuni za Uchina Zinalinda Nafasi ya Kimkakati katika Msururu wa Ugavi wa Kimataifa
Ingawa kazi ya CATL na BYD katika nafasi ya EV ni muhimu, uwepo mkubwa wa Uchina katika sehemu za juu za mto haupaswi kupuuzwa.Sehemu kubwa ya uzalishaji wa lithiamu mbichi hutokea Australia na Chile, ambazo zina sehemu ya kimataifa ya 55% na 26%.Katika sehemu ya juu ya mto huo, China inachangia asilimia 14 pekee ya uzalishaji wa lithiamu duniani.15 Licha ya hayo, makampuni ya China yalianzisha kampuni ya juu ya mto huo katika miaka ya hivi karibuni kupitia msururu wa ununuzi wa hisa katika migodi kote ulimwenguni.
Shughuli ya ununuzi inaendeshwa na watengeneza betri na wachimba migodi sawa.Mifano michache mashuhuri mwaka wa 2021 ni pamoja na ununuzi wa Tres Quebradas wa Zijin Mining Group wa $765mn na CATL ununuzi wa $298mn wa Cauchari East na Pastos Grandes, zote nchini Argentina.16 Mnamo Julai 2022, Ganfeng Lithium ilitangaza mipango yake ya kupata 100% ya Lithea Inc. nchini Argentina kwa bei ya hadi $962mn.17 Kwa ufupi, lithiamu ni kiungo muhimu nyuma ya mapinduzi ya kijani kibichi na makampuni ya Kichina yako tayari kuwekeza katika lithiamu ili kuhakikisha kuwa haziachwe.
Hifadhi ya Nishati Inaonyesha Uwezekano Huku Kukiwa na Changamoto za Mazingira
Ahadi za Uchina za kufikia kilele cha uzalishaji wa hewa chafu ifikapo 2030 na kutoegemeza kaboni ifikapo 2060 ni sehemu ya kile kinachochochea hitaji la kupitishwa kwa EV.Kipengele kingine muhimu cha mafanikio ya malengo ya China yanayoweza kurejeshwa ni kupitishwa kwa teknolojia ya kuhifadhi nishati.Uhifadhi wa nishati unaenda sambamba na miradi ya nishati mbadala na ndiyo maana serikali ya China sasa inaamuru 5-20% ya hifadhi ya nishati kwenda na miradi ya nishati mbadala.Uhifadhi ni muhimu ili kupunguza upunguzaji, yaani kupunguza kimakusudi pato la umeme kwa sababu ya ukosefu wa mahitaji au matatizo ya usambazaji, kwa kiwango cha chini.
Hifadhi ya hydro ya pampu kwa sasa ndiyo chanzo kikubwa zaidi cha uhifadhi wa nishati ikiwa na GW 30.3 kufikia 2020, hata hivyo takriban 89% ya hifadhi isiyo ya maji inatokana na betri za lithiamu-ion.18,19 Ingawa hydro pumped inafaa zaidi kwa uhifadhi wa muda mrefu, lithiamu. betri zinafaa zaidi kwa uhifadhi wa muda mfupi, ambao ni zaidi ya kile kinachohitajika kwa upyaji.
Kwa sasa China ina takriban GW 3.3 tu ya uwezo wa kuhifadhi nishati ya betri lakini ina mipango ya upanuzi mkubwa.Mipango hii imeainishwa kwa kina katika Mpango wa 14 wa Miaka Mitano wa Hifadhi ya Nishati ambao ulitolewa Machi 2022.20 Moja ya malengo makuu ya mpango huo ni kupunguza gharama ya kila kitengo cha kuhifadhi nishati kwa 30% ifikapo 2025, ambayo itaruhusu uhifadhi. kuwa chaguo zuri kiuchumi.21 Zaidi ya hayo, chini ya mpango huo, Gridi ya Taifa inatarajia kuongeza 100GW katika uwezo wa kuhifadhi betri ifikapo mwaka 2030 ili kusaidia ukuaji wa vifaa vinavyoweza kurejeshwa, jambo ambalo litafanya meli ya hifadhi ya betri ya China kuwa kubwa zaidi duniani, ijapokuwa kabla ya hapo awali. Marekani ambayo inakadiriwa kuwa na 99GW.22
Hitimisho
Kampuni za China tayari zimebadilisha mnyororo wa usambazaji wa lithiamu duniani, lakini zinaendelea kuvumbua kwa kasi ya haraka.Kama ushuhuda wa umuhimu wao katika tasnia, hadi Agosti 18, 2022, kampuni za China ziliunda 41.2% ya Solactive Lithium Index, ambayo ni faharisi iliyoundwa kufuatilia utendaji wa kampuni kubwa na nyingi za kioevu zinazofanya kazi katika utafiti na uvumbuzi. /au uchimbaji wa lithiamu au utengenezaji wa betri za lithiamu.23 Ulimwenguni, bei ya lithiamu iliongezeka mara 13 kati ya Julai 1, 2020 na Julai 1, 2022, hadi $67,050 kwa tani.24 Nchini China, bei ya lithiamu carbonate kwa tani ilipanda. kutoka 105000 RMB hadi 475500 RMB kati ya Agosti 20, 2021 na Agosti 19, 2022, kuashiria ongezeko la 357%.25 Huku bei ya lithiamu kabonati ikipanda au karibu na viwango vya juu vya kihistoria, makampuni ya China kwa kawaida yako katika nafasi ya kufaidika.
Mwenendo huu wa bei za lithiamu umesaidia hisa zote za China na Marekani zinazohusiana na betri na lithiamu kushinda fahirisi tete za soko pana huku kukiwa na hali mbaya ya soko;kati ya Agosti 18, 2021 na Agosti 18, 2022, Hisa Zote za MSCI China IMI Chagua Betri zilirejesha 1.60% dhidi ya -22.28% kwa Kielezo cha Hisa Zote cha MSCI China. kwani MSCI China Hisa Zote IMI Select Betteries Index ilirejesha 1.60% dhidi ya Solactive Global Lithium Index iliyochapisha kurudi kwa -0.74% katika kipindi hicho.27
Tunaamini kuwa bei za lithiamu zitaendelea kuwa juu katika miaka ijayo, zikifanya kazi kama upepo unaowezekana kwa watengenezaji betri.Kuangalia mbele, hata hivyo,maboresho katika teknolojia ya betri ya lithiamu yanaweza kufanya EVs ziwe nafuu zaidi na bora zaidi, ambayo inaweza kuongeza mahitaji ya lithiamu.Kwa kuzingatia ushawishi wa Uchina katika mnyororo wa usambazaji wa lithiamu, tunatarajia kampuni za Uchina zinaweza kuchukua jukumu muhimu katika tasnia ya lithiamu kwa miaka ijayo.
Muda wa kutuma: Nov-05-2022