உலகளாவிய லித்தியம் தொழில்துறையை சீனா எவ்வாறு மாற்றுகிறது

கிழக்கு ஆசியா எப்போதும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் தயாரிப்பில் ஈர்ப்பு மையமாக இருந்தது, ஆனால் கிழக்கு ஆசியாவிற்குள் ஈர்ப்பு மையம் படிப்படியாக சீனாவை நோக்கி 2000 களின் முற்பகுதியில் சரிந்தது.இன்று, சீன நிறுவனங்கள் உலகளாவிய லித்தியம் விநியோகச் சங்கிலியில், அப்ஸ்ட்ரீம் மற்றும் டவுன்ஸ்ட்ரீம் ஆகிய இரண்டிலும் முக்கிய பதவிகளை வகிக்கின்றன, இது 2021 ஆம் ஆண்டு வரை சுமார் 80% பேட்டரி செல் உற்பத்தியைக் குறிக்கிறது. , இப்போது 2020 களில் மின்சார வாகனங்களுக்கு (EV கள்) உலகளாவிய மாற்றம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் பாய்மரங்களில் காற்றை செலுத்துகிறது.சீன லித்தியம் நிறுவனங்களைப் புரிந்துகொள்வது EV தத்தெடுப்பில் எதிர்பார்க்கப்படும் வரவிருக்கும் எழுச்சிக்கு என்ன சக்தி அளிக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முக்கியமானது.

ஈர்ப்பு மையம் சீனாவை நோக்கி நகர்ந்தது

பல நோபல் பரிசு பெற்ற திருப்புமுனைகள் லித்தியம் பேட்டரிகளின் வணிகமயமாக்கலுக்கு வழிவகுத்தது, குறிப்பாக 1970களில் ஸ்டான்லி விட்டிங்ஹாம் மற்றும் 1980ல் ஜான் குட்னஃப் ஆகியோரால். இந்த முயற்சிகள் முழுவதுமாக வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், டாக்டர் அகிரா யோஷினோவின் முக்கியமான முன்னேற்றத்திற்கு அவர்கள் அடித்தளமிட்டனர். லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை பாதுகாப்பானதாகவும் வணிக ரீதியாகவும் சாத்தியமாக்கியது.அங்கிருந்து, ஜப்பான் லித்தியம் பேட்டரிகளை விற்பனை செய்வதற்கான ஆரம்ப பந்தயத்தில் முன்னேறியது மற்றும் தென் கொரியாவின் எழுச்சி கிழக்கு ஆசியாவை தொழில்துறையின் மையமாக மாற்றியது.

2015 வாக்கில், லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் ஏற்றுமதியில் சீனா தென் கொரியா மற்றும் ஜப்பான் இரண்டையும் விஞ்சியது.இந்த ஏற்றத்திற்குப் பின்னால் கொள்கை முயற்சிகள் மற்றும் துணிச்சலான தொழில்முனைவு ஆகியவற்றின் கலவை இருந்தது.இரண்டு ஒப்பீட்டளவில் இளம் நிறுவனங்கள், BYD மற்றும் Contemporary Amperex Technology Company Limited (CATL), trailblazers ஆனது மற்றும் இப்போது சீனாவில் பேட்டரி திறனில் கிட்டத்தட்ட 70% ஆகும்.2

1999 ஆம் ஆண்டில், ராபின் ஜெங் என்ற பொறியாளர் ஆம்பெரெக்ஸ் டெக்னாலஜி லிமிடெட் (ATL) ஐ கண்டுபிடிக்க உதவினார், இது 2003 ஆம் ஆண்டில் ஆப்பிள் நிறுவனத்துடன் ஐபாட் பேட்டரிகளை உருவாக்க ஒப்பந்தம் செய்து அதன் வளர்ச்சியை உயர்த்தியது.2011 இல், ATL இன் EV பேட்டரி செயல்பாடுகள் தற்கால ஆம்பெரெக்ஸ் டெக்னாலஜி கம்பெனி லிமிடெட் (CATL) ஆக மாற்றப்பட்டது.2022 முதல் பாதியில், CATL ஆனது உலகளாவிய EV பேட்டரி சந்தையில் 34.8% ஆக்கிரமித்துள்ளது.3

1995 ஆம் ஆண்டில், வாங் சுவான்ஃபு என்ற வேதியியலாளர் BYD ஐ நிறுவ தெற்கே ஷென்சென் சென்றார்.லித்தியம் துறையில் BYD இன் ஆரம்பகால வெற்றியானது செல்போன்கள் மற்றும் நுகர்வோர் மின்னணு சாதனங்களுக்கான பேட்டரிகளை தயாரிப்பதில் இருந்து வந்தது மற்றும் பெய்ஜிங் ஜீப் கார்ப்பரேஷனிடமிருந்து BYD நிலையான சொத்துக்களை வாங்கியது ஆட்டோமொபைல் துறையில் அதன் பயணத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.2007 இல், BYD இன் முன்னேற்றம் பெர்க்ஷயர் ஹாத்வேயின் கண்களைக் கவர்ந்தது.2022 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியின் முடிவில், உலகளாவிய EV விற்பனையில் BYD டெஸ்லாவை முந்தியது, இருப்பினும் BYD தூய மற்றும் கலப்பின EVகளை விற்கிறது என்ற எச்சரிக்கையுடன் வந்தாலும், டெஸ்லா தூய EVகளில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறது.4

CATL மற்றும் BYD இன் எழுச்சி கொள்கை ஆதரவால் உதவியது.2004 ஆம் ஆண்டில், லித்தியம் பேட்டரிகள் முதலில் சீனக் கொள்கை வகுப்பாளர்களின் நிகழ்ச்சி நிரலில் நுழைந்தன, "வாகனத் தொழில்துறையை மேம்படுத்துவதற்கான கொள்கைகள்", பின்னர் 2009 மற்றும் 2010 இல் பேட்டரிகள் மற்றும் மின்னியல் வாகனங்களுக்கான மானியங்களை அறிமுகப்படுத்தியது. 5 2010கள் முழுவதும், ஒரு அமைப்பு. மின்சார வாகனங்களுக்கு $10,000 முதல் $20,000 வரை மானியங்கள் வழங்கப்பட்டன மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சீன சப்ளையர்களிடமிருந்து லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மூலம் சீனாவில் கார்களை அசெம்பிள் செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே கிடைத்தது. சீன பேட்டரி தயாரிப்பாளர்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான தேர்வு.

சீனாவில் EV தத்தெடுப்பு லித்தியம் தேவையை உந்தியுள்ளது

EV தத்தெடுப்பில் சீனாவின் தலைமையானது லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கான உலகளாவிய தேவை அதிகரித்து வருவதற்கான ஒரு பகுதியாகும்.2021 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, சீனாவில் விற்கப்படும் வாகனங்களில் 13% ஹைப்ரிட் அல்லது தூய EVகள் மற்றும் அந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.இரண்டு தசாப்தங்களுக்குள் CATL மற்றும் BYD உலகளாவிய ஜாம்பவான்களாக வளர்ச்சியடைந்தது சீனாவில் EV களின் சுறுசுறுப்பை உள்ளடக்கியது.

EVகள் பரவுவதால், தேவை நிக்கல்-அடிப்படையிலான பேட்டரிகளிலிருந்து மீண்டும் இரும்பு-அடிப்படையிலான பேட்டரிகளை (LFPs) நோக்கி நகர்கிறது, இது ஒருமுறை ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டிருப்பதால் (அதனால் குறைந்த வரம்பு) ஆதரவை இழந்தது.சீனாவிற்கு வசதியாக, உலகெங்கிலும் உள்ள LFP செல் உற்பத்தியில் 90% சீனாவைச் சார்ந்தது. எதிர்காலத்தில் LFP இடத்தில் ஒரு மேலாதிக்க நிலையைத் தக்கவைக்க நல்ல நிலையில் உள்ளது.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், BYD அதன் LFP பிளேட் பேட்டரியுடன் முன்னேறி வருகிறது, இது பேட்டரி பாதுகாப்பிற்கான பட்டியை கடுமையாக உயர்த்துகிறது.விண்வெளிப் பயன்பாட்டை மேம்படுத்தும் புதிய பேட்டரி பேக் அமைப்புடன், BYD ஆனது பிளேட் பேட்டரி ஆணி ஊடுருவல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது மட்டுமல்லாமல், மேற்பரப்பு வெப்பநிலை போதுமான அளவு குளிர்ச்சியாக இருந்தது. வாகனங்கள், டொயோட்டா மற்றும் டெஸ்லா போன்ற முக்கிய வாகன உற்பத்தியாளர்களும் பிளேட் பேட்டரியை பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர் அல்லது ஏற்கனவே பயன்படுத்துகின்றனர், இருப்பினும் டெஸ்லாவுடன் எவ்வளவு நிச்சயமற்ற தன்மை உள்ளது.

இதற்கிடையில், ஜூன் 2022 இல் CATL அதன் கிலின் பேட்டரியை அறிமுகப்படுத்தியது.பாதுகாப்புத் தரங்களில் புரட்சியை ஏற்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பேட்டரி பிளேடு போலல்லாமல், Qilin பேட்டரி ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் நேரங்களில் தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறது. இந்த பேட்டரிகளுக்குப் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பத்தில் அபரிமிதமான வளர்ச்சியை எடுத்துக்காட்டுகிறது.13,14

சீன நிறுவனங்கள் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் மூலோபாய நிலையைப் பாதுகாக்கின்றன

EV இடத்தில் CATL மற்றும் BYD இன் பணி முக்கியமானது என்றாலும், அப்ஸ்ட்ரீம் பிரிவுகளில் சீனாவின் பாரிய இருப்பை கவனிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.கச்சா லித்தியம் உற்பத்தியில் சிங்கத்தின் பங்கு ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சிலியில் நடக்கிறது, இது 55% மற்றும் 26% உலகளாவிய பங்கைக் கொண்டுள்ளது.அப்ஸ்ட்ரீமில், உலகளாவிய லித்தியம் உற்பத்தியில் 14% மட்டுமே சீனாவின் பங்கு.15 இது இருந்தபோதிலும், சீன நிறுவனங்கள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உலகெங்கிலும் உள்ள சுரங்கங்களில் பங்குகளை வாங்குவதன் மூலம் அப்ஸ்ட்ரீம் இருப்பை நிறுவியுள்ளன.

பேட்டரி தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் சுரங்கத் தொழிலாளர்கள் மூலம் கொள்முதல் களம் நடத்தப்படுகிறது.2021 ஆம் ஆண்டில் சில குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டுகளில் ஜிஜின் மைனிங் குழுமத்தின் $765mn Tres Quebradas மற்றும் CATL இன் $298mn வாங்கும் Cauchari East மற்றும் Pastos Grandes ஆகிய இரண்டும் அர்ஜென்டினாவில் அடங்கும். அர்ஜென்டினாவில் $962mn.17 வரை விலைக் குறியில் உள்ளது. எளிமையாகச் சொன்னால், பசுமைப் புரட்சியின் பின்னணியில் லித்தியம் ஒரு முக்கிய மூலப்பொருள் மற்றும் சீன நிறுவனங்கள் லித்தியத்தில் முதலீடு செய்யத் தயாராக உள்ளன.

சுற்றுச்சூழல் சவால்களுக்கு மத்தியில் ஆற்றல் சேமிப்பு திறனைக் காட்டுகிறது

2030 ஆம் ஆண்டளவில் உச்ச உமிழ்வை அடைவதற்கான சீனாவின் உறுதிப்பாடுகள் மற்றும் 2060 ஆம் ஆண்டில் கார்பன் நடுநிலைமை ஆகியவை EV தத்தெடுப்பின் தேவையை உந்துதலின் ஒரு பகுதியாகும்.சீனாவின் புதுப்பிக்கத்தக்க இலக்குகளின் வெற்றிக்கான மற்றொரு முக்கிய மூலப்பொருள் ஆற்றல் சேமிப்பு தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வது ஆகும்.ஆற்றல் சேமிப்பு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி திட்டங்களுடன் கைகோர்த்துச் செல்கிறது, அதனால்தான் சீன அரசாங்கம் இப்போது புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திட்டங்களுக்குச் செல்ல 5-20% ஆற்றல் சேமிப்பை கட்டாயமாக்குகிறது.தேவையின்மை அல்லது பரிமாற்றச் சிக்கல்கள் காரணமாக மின் உற்பத்தியை வேண்டுமென்றே குறைத்து, குறைந்தபட்சமாக குறைக்க சேமிப்பு மிக முக்கியமானது.

பம்ப் செய்யப்பட்ட ஹைட்ரோ ஸ்டோரேஜ் தற்போது 2020 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 30.3 ஜிகாவாட் ஆற்றல் சேமிப்பின் மிகப்பெரிய ஆதாரமாக உள்ளது, இருப்பினும் சுமார் 89% ஹைட்ரோ அல்லாத சேமிப்பகம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மூலம் உள்ளது. பேட்டரிகள் குறுகிய கால சேமிப்பிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, இது புதுப்பிக்கத்தக்கவற்றிற்கு தேவையானதை விட அதிகம்.

சீனாவில் தற்போது சுமார் 3.3GW பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு திறன் உள்ளது, ஆனால் அது பாரிய விரிவாக்க திட்டங்களை கொண்டுள்ளது.மார்ச் 2022 இல் வெளியிடப்பட்ட எரிசக்தி சேமிப்பிற்கான 14வது ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தில் இந்தத் திட்டங்கள் விரிவாகக் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன.20 2025 ஆம் ஆண்டளவில் ஒரு யூனிட் எரிசக்தி சேமிப்பக செலவை 30% குறைக்க வேண்டும் என்பது திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கங்களில் ஒன்றாகும், இது சேமிப்பை அனுமதிக்கும். பொருளாதார ரீதியாக விரும்பத்தக்க தேர்வாக மாற வேண்டும்.21 மேலும், திட்டத்தின் கீழ், புதுப்பிக்கத்தக்க வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும் வகையில், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் 100GW பேட்டரி சேமிப்பு திறனில் சேர்க்க ஸ்டேட் கிரிட் நம்புகிறது, இது சீனாவின் பேட்டரி சேமிப்புக் கடற்படையை உலகிலேயே மிகப்பெரியதாக மாற்றும். 99GW.22 என்று கணிக்கப்பட்டுள்ள US

முடிவுரை

சீன நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உலகளாவிய லித்தியம் விநியோகச் சங்கிலியை மாற்றியுள்ளன, ஆனால் விரைவான வேகத்தில் புதுமைகளைத் தொடர்கின்றன.தொழில்துறையில் அவற்றின் முக்கியத்துவத்திற்கு சான்றாக, ஆகஸ்ட் 18, 2022 நிலவரப்படி, சீன நிறுவனங்கள் சோலாக்டிவ் லித்தியம் குறியீட்டில் 41.2% ஐ உருவாக்கியுள்ளன, இது ஆய்வு மற்றும் ஆய்வுகளில் செயலில் உள்ள மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் திரவ நிறுவனங்களின் செயல்திறனைக் கண்காணிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு குறியீடாகும். /அல்லது லித்தியம் சுரங்கம் அல்லது லித்தியம் பேட்டரிகள் உற்பத்தி ஆகஸ்ட் 20, 2021 மற்றும் ஆகஸ்ட் 19, 2022 இடையே 105000 RMB இலிருந்து 475500 RMB வரை, 357% அதிகரிப்பைக் குறிக்கிறது.

லித்தியம் விலைகளில் உள்ள இந்தப் போக்கு, பேட்டரிகள் தொடர்பான சீன மற்றும் அமெரிக்க பங்குகள் மற்றும் லித்தியம் சாதகமற்ற சந்தை நிலைமைகளுக்கு மத்தியில் கொந்தளிப்பான பரந்த சந்தை குறியீடுகளை விஞ்ச உதவியது;ஆகஸ்ட் 18, 2021 மற்றும் ஆகஸ்ட் 18, 2022 க்கு இடையில், MSCI சீனா அனைத்து பங்குகள் IMI தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் குறியீடு 1.60% திரும்பியது -22.28%க்கு எதிராக MSCI சீனா அனைத்து பங்குகள் குறியீடு.26 உண்மையில், சீன பேட்டரி மற்றும் பேட்டரி பொருள் பங்குகள் உலகளாவிய லித்தியம் பங்குகளை விட சிறப்பாக செயல்பட்டன MSCI சீனாவின் அனைத்து பங்குகளும் IMI தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் குறியீடு 1.60% திரும்பியது, அதே காலக்கட்டத்தில் -0.74% வருவாயை வெளியிடும் Solactive Global Lithium Index.27

வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் லித்தியம் விலைகள் உயர்த்தப்படும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், இது பேட்டரி தயாரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு சாத்தியமான தலைகீழாக செயல்படுகிறது.இருப்பினும் எதிர்நோக்குகிறோம்,லித்தியம் பேட்டரி டேக்னாலஜி மேம்பாடுகள் EV களை மிகவும் மலிவு மற்றும் திறமையானதாக மாற்றலாம், இது லித்தியத்திற்கான தேவையை அதிகரிக்கும்.லித்தியம் விநியோகச் சங்கிலியில் சீனாவின் செல்வாக்கைக் கருத்தில் கொண்டு, சீன நிறுவனங்கள் வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் லித்தியம் துறையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பங்கைக் கொண்டிருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.