பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு என்றால் என்ன?

வரையறை

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (BMS) என்பது ஒரு பேட்டரி பேக்கின் மேற்பார்வைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பமாகும், இது பேட்டரி செல்களின் ஒரு கூட்டமாகும், இது ஒரு வரிசை x நெடுவரிசை மேட்ரிக்ஸ் உள்ளமைவில் மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் இலக்கு வரம்பை ஒரு காலத்திற்கு வழங்குவதை செயல்படுத்துகிறது. எதிர்பார்க்கப்படும் சுமை காட்சிகள்.BMS வழங்கும் மேற்பார்வையில் பொதுவாக பின்வருவன அடங்கும்:

• பேட்டரியை கண்காணித்தல்
• பேட்டரி பாதுகாப்பை வழங்குகிறது
• பேட்டரியின் செயல்பாட்டு நிலையை மதிப்பிடுதல்
• பேட்டரி செயல்திறனை தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது
• வெளிப்புற சாதனங்களுக்கு செயல்பாட்டு நிலையைப் புகாரளித்தல்

இங்கே, "பேட்டரி" என்ற சொல் முழுப் பொதியையும் குறிக்கிறது;இருப்பினும், கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் தனிப்பட்ட செல்கள் அல்லது ஒட்டுமொத்த பேட்டரி பேக் அசெம்பிளியில் தொகுதிகள் எனப்படும் கலங்களின் குழுக்களுக்கு குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.லித்தியம்-அயன் ரிச்சார்ஜபிள் செல்கள் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டவை மற்றும் மடிக்கணினிகள் முதல் மின்சார வாகனங்கள் வரை பல நுகர்வோர் தயாரிப்புகளுக்கான பேட்டரி பேக்குகளுக்கான நிலையான தேர்வாகும்.அவை சிறப்பாகச் செயல்படும் அதே வேளையில், பொதுவாக இறுக்கமான பாதுகாப்பான இயக்கப் பகுதிக்கு (SOA) வெளியே இயக்கப்பட்டால், அவை மன்னிக்க முடியாதவையாக இருக்கும், பேட்டரி செயல்திறனை சமரசம் செய்வதிலிருந்து முற்றிலும் ஆபத்தான விளைவுகள் வரை இருக்கும்.BMS நிச்சயமாக ஒரு சவாலான வேலை விவரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் ஒட்டுமொத்த சிக்கலான தன்மை மற்றும் மேற்பார்வைப் பணிகள் மின்சாரம், டிஜிட்டல், கட்டுப்பாடு, வெப்பம் மற்றும் ஹைட்ராலிக் போன்ற பல துறைகளில் பரவக்கூடும்.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு ஒரு நிலையான அல்லது தனித்துவமான அளவுகோல் இல்லை, அவை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு நோக்கம் மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட அம்சங்கள் பொதுவாக இதனுடன் தொடர்புபடுத்துகின்றன:

• பேட்டரி பேக்கின் செலவுகள், சிக்கலான தன்மை மற்றும் அளவு
• பேட்டரியின் பயன்பாடு மற்றும் ஏதேனும் பாதுகாப்பு, ஆயுட்காலம் மற்றும் உத்தரவாதக் கவலைகள்
• பல்வேறு அரசாங்க விதிமுறைகளிலிருந்து சான்றிதழ் தேவைகள், போதிய செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் இல்லாதிருந்தால், செலவுகள் மற்றும் அபராதங்கள் மிக முக்கியமானவை

பல BMS வடிவமைப்பு அம்சங்கள் உள்ளன, பேட்டரி பேக் பாதுகாப்பு மேலாண்மை மற்றும் திறன் மேலாண்மை இரண்டு அத்தியாவசிய அம்சங்களாகும்.இந்த இரண்டு அம்சங்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி இங்கு விவாதிப்போம்.பேட்டரி பேக் பாதுகாப்பு மேலாண்மைக்கு இரண்டு முக்கிய அரங்குகள் உள்ளன: மின் பாதுகாப்பு, அதன் SOA க்கு வெளியே பயன்படுத்துவதன் மூலம் பேட்டரியை சேதப்படுத்த அனுமதிக்காது, மற்றும் வெப்ப பாதுகாப்பு, செயலற்ற மற்றும்/அல்லது செயலில் உள்ள வெப்பநிலைக் கட்டுப்பாட்டை அதன் SOA க்குள் பராமரிக்க அல்லது கொண்டு வருவதை உள்ளடக்கியது.

மின் மேலாண்மை பாதுகாப்பு: தற்போதைய

பேட்டரி பேக் மின்னோட்டம் மற்றும் செல் அல்லது தொகுதி மின்னழுத்தங்களைக் கண்காணிப்பது மின் பாதுகாப்பிற்கான பாதையாகும்.எந்த பேட்டரி கலத்தின் மின் SOA மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தால் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.படம் 1 ஒரு பொதுவான லித்தியம்-அயன் செல் SOA ஐ விளக்குகிறது, மேலும் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட BMS உற்பத்தியாளரின் செல் மதிப்பீடுகளுக்கு வெளியே செயல்படுவதைத் தடுப்பதன் மூலம் பேக்கைப் பாதுகாக்கும்.பல சந்தர்ப்பங்களில், மேலும் பேட்டரி ஆயுட்காலத்தை மேம்படுத்தும் ஆர்வத்தில் SOA பாதுகாப்பான மண்டலத்திற்குள் வசிக்க மேலும் மதிப்பிழப்பு பயன்படுத்தப்படலாம்.

லித்தியம்-அயன் செல்கள் டிஸ்சார்ஜ் செய்வதை விட சார்ஜ் செய்வதற்கு வெவ்வேறு மின்னோட்ட வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் இரண்டு முறைகளும் அதிக உச்ச மின்னோட்டங்களைக் கையாள முடியும், இருப்பினும் குறுகிய காலத்திற்கு.பேட்டரி செல் உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் தற்போதைய வரம்புகளை உச்ச சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் தற்போதைய வரம்புகளுடன் குறிப்பிடுகின்றனர்.தற்போதைய பாதுகாப்பை வழங்கும் BMS நிச்சயமாக அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும்.இருப்பினும், சுமை நிலைமைகளின் திடீர் மாற்றத்திற்கு இது முன்னதாக இருக்கலாம்;எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார வாகனத்தின் திடீர் முடுக்கம்.ஒரு BMS தற்போதைய மின்னோட்டத்தை ஒருங்கிணைத்து, டெல்டா நேரத்திற்குப் பிறகு, கிடைக்கக்கூடிய மின்னோட்டத்தைக் குறைக்க அல்லது பேக் மின்னோட்டத்தை முழுவதுமாக குறுக்கிட முடிவுசெய்து உச்ச மின்னோட்டக் கண்காணிப்பை இணைக்கலாம்.எந்தவொரு குடியுரிமை உருகிகளின் கவனத்தையும் ஈர்க்காத ஷார்ட்-சர்க்யூட் நிலை போன்ற தீவிர மின்னோட்ட உச்சநிலைகளுக்கு கிட்டத்தட்ட உடனடி உணர்திறனை BMS பெற இது அனுமதிக்கிறது, ஆனால் அதிக உச்சக் கோரிக்கைகளை மன்னிக்கும். நீளமானது.

மின் மேலாண்மை பாதுகாப்பு: மின்னழுத்தம்

ஒரு லித்தியம்-அயன் செல் ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னழுத்த வரம்பிற்குள் செயல்பட வேண்டும் என்பதை படம் 2 காட்டுகிறது.இந்த SOA எல்லைகள் இறுதியில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட லித்தியம்-அயன் கலத்தின் உள்ளார்ந்த வேதியியல் மற்றும் எந்த நேரத்திலும் செல்களின் வெப்பநிலையால் தீர்மானிக்கப்படும்.மேலும், எந்தவொரு பேட்டரி பேக்கும் கணிசமான அளவு தற்போதைய சைக்கிள் ஓட்டுதலை அனுபவிப்பதால், சுமை தேவைகள் மற்றும் பல்வேறு ஆற்றல் மூலங்களிலிருந்து சார்ஜ் செய்யப்படுவதால், இந்த SOA மின்னழுத்த வரம்புகள் பொதுவாக பேட்டரி ஆயுட்காலத்தை மேம்படுத்துவதற்கு மேலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.இந்த வரம்புகள் என்ன என்பதை BMS அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் இந்த வரம்புகளுக்கு அருகாமையில் இருக்கும் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, உயர் மின்னழுத்த வரம்பை நெருங்கும் போது, ​​BMS ஆனது சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை படிப்படியாகக் குறைக்கக் கோரலாம் அல்லது வரம்பை அடைந்தால் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை முழுவதுமாக நிறுத்துமாறு கோரலாம்.இருப்பினும், இந்த வரம்பு பொதுவாக shutdown threshold பற்றிய கட்டுப்பாட்டு உரையாடலைத் தடுக்க கூடுதல் உள்ளார்ந்த மின்னழுத்த ஹிஸ்டெரிசிஸ் பரிசீலனைகளுடன் இருக்கும்.மறுபுறம், குறைந்த மின்னழுத்த வரம்பை நெருங்கும் போது, ​​ஒரு BMS முக்கிய செயலில் உள்ள குற்றச் சுமைகள் அவற்றின் தற்போதைய தேவைகளைக் குறைக்குமாறு கோரும்.மின்சார வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, இழுவை மோட்டாருக்குக் கிடைக்கும் அனுமதிக்கப்பட்ட முறுக்குவிசையைக் குறைப்பதன் மூலம் இது மேற்கொள்ளப்படலாம்.நிச்சயமாக, BMS ஆனது நிரந்தர சேதத்தைத் தடுக்க பேட்டரி பேக்கைப் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில் டிரைவருக்கான பாதுகாப்புக் கருத்தில் அதிக முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

வெப்ப மேலாண்மை பாதுகாப்பு: வெப்பநிலை

முக மதிப்பில், லித்தியம்-அயன் செல்கள் பரந்த வெப்பநிலை இயக்க வரம்பைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ஒட்டுமொத்த பேட்டரி திறன் குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைகிறது, ஏனெனில் இரசாயன எதிர்வினை விகிதம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது.குறைந்த வெப்பநிலையில் திறனைப் பொறுத்தவரை, அவை ஈய-அமிலம் அல்லது NiMh பேட்டரிகளைக் காட்டிலும் மிகச் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன;இருப்பினும், 0 °C (32 °F)க்குக் கீழே சார்ஜ் செய்வது உடல்ரீதியாகச் சிக்கலாக இருப்பதால், வெப்பநிலை மேலாண்மை விவேகத்துடன் அவசியம்.சப்-ஃப்ரீசிங் சார்ஜிங்கின் போது உலோக லித்தியம் முலாம் பூசப்படும் நிகழ்வு நேர்மின்முனையில் ஏற்படலாம்.இது நிரந்தர சேதம் மற்றும் திறன் குறைவதோடு மட்டுமல்லாமல், அதிர்வு அல்லது பிற அழுத்தமான நிலைமைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்டால் செல்கள் தோல்விக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவை.ஒரு BMS ஆனது வெப்பமாக்கல் மற்றும் குளிரூட்டல் மூலம் பேட்டரி பேக்கின் வெப்பநிலையை கட்டுப்படுத்த முடியும்.

உணரப்பட்ட வெப்ப மேலாண்மை என்பது பேட்டரி பேக்கின் அளவு மற்றும் விலை மற்றும் செயல்திறன் நோக்கங்கள், BMS வடிவமைப்பு அளவுகோல்கள் மற்றும் தயாரிப்பு அலகு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, இதில் இலக்கு புவியியல் பகுதியைக் கருத்தில் கொள்ளலாம் (எ.கா. அலாஸ்கா மற்றும் ஹவாய்).ஹீட்டர் வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், வெளிப்புற ஏசி பவர் மூலத்திலிருந்து ஆற்றலைப் பெறுவது அல்லது தேவைப்படும்போது ஹீட்டரை இயக்கும் நோக்கத்துடன் உள்ள மாற்றுக் குடியுரிமை பேட்டரி பொதுவாக மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.இருப்பினும், மின்சார ஹீட்டரில் மிதமான மின்னோட்டம் இருந்தால், முதன்மை பேட்டரி பேக்கிலிருந்து ஆற்றலைச் சூடாக்கிக்கொள்ளலாம்.ஒரு வெப்ப ஹைட்ராலிக் அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டால், குளிரூட்டியை சூடாக்க ஒரு மின்சார ஹீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பேக் சட்டசபை முழுவதும் பம்ப் செய்யப்பட்டு விநியோகிக்கப்படுகிறது.

BMS வடிவமைப்பு பொறியாளர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தங்கள் வடிவமைப்பு வர்த்தகத்தின் நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளனர்.எடுத்துக்காட்டாக, திறன் மேலாண்மைக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட BMS-க்குள் உள்ள பல்வேறு பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ்களை இயக்கலாம்.நேரடி வெப்பமாக்கல் போல திறமையாக இல்லாவிட்டாலும், அதைப் பொருட்படுத்தாமல் அந்நியப்படுத்தலாம்.லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்கின் செயல்திறன் இழப்பைக் குறைக்க குளிர்ச்சி மிகவும் முக்கியமானது.எடுத்துக்காட்டாக, கொடுக்கப்பட்ட பேட்டரி 20°C இல் உகந்ததாகச் செயல்படும்;பேக் வெப்பநிலை 30 ° C ஆக அதிகரித்தால், அதன் செயல்திறன் திறன் 20% வரை குறைக்கப்படும்.பேக் தொடர்ச்சியாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு 45°C (113°F) இல் ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டால், செயல்திறன் இழப்பு 50% ஆக உயரும்.குறிப்பாக வேகமாக சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் சுழற்சிகளின் போது, ​​அதிக வெப்பம் உற்பத்திக்கு தொடர்ந்து வெளிப்பட்டால், பேட்டரி ஆயுள் முன்கூட்டிய முதுமை மற்றும் சிதைவு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படலாம்.குளிரூட்டல் பொதுவாக செயலற்ற அல்லது செயலில் இரண்டு முறைகளால் அடையப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு நுட்பங்களும் பயன்படுத்தப்படலாம்.செயலற்ற குளிரூட்டல் பேட்டரியை குளிர்விக்க காற்று ஓட்டத்தின் இயக்கத்தை சார்ந்துள்ளது.மின்சார வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, அது வெறுமனே சாலையில் நகர்கிறது என்பதை இது குறிக்கிறது.இருப்பினும், இது தோன்றுவதை விட மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் காற்றின் வேக உணரிகள் காற்று ஓட்டத்தை அதிகரிக்க டிஃப்லெக்டிவ் ஏர் டேம்களை மூலோபாய ரீதியாக தானாக சரிசெய்வதற்கு ஒருங்கிணைக்கப்படலாம்.செயலில் உள்ள வெப்பநிலை-கட்டுப்பாட்டு மின்விசிறியை செயல்படுத்துவது குறைந்த வேகத்தில் அல்லது வாகனம் நிறுத்தப்படும் போது உதவும், ஆனால் இவை அனைத்தும் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் பேக்கை சமன் செய்வது மட்டுமே.கடுமையான வெப்பமான நாளில், இது ஆரம்ப பேக் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கலாம்.வெப்ப ஹைட்ராலிக் ஆக்டிவ் கூலிங் ஒரு நிரப்பு அமைப்பாக வடிவமைக்கப்படலாம், மேலும் பொதுவாக குறிப்பிட்ட கலவை விகிதத்துடன் எத்திலீன்-கிளைகோல் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது, குழாய்கள்/குழாய்கள், விநியோகப் பன்மடங்குகள், குறுக்கு ஓட்ட வெப்பப் பரிமாற்றி (ரேடியேட்டர்) மூலம் மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் பம்ப் வழியாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. , மற்றும் பேட்டரி பேக் அசெம்பிளிக்கு எதிராக குளிரூட்டும் தட்டு குடியிருப்பாளர்.ஒரு BMS ஆனது பேக் முழுவதும் உள்ள வெப்பநிலைகளைக் கண்காணித்து, உகந்த பேட்டரி செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு குறுகிய வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் ஒட்டுமொத்த பேட்டரியின் வெப்பநிலையைப் பராமரிக்க பல்வேறு வால்வுகளைத் திறந்து மூடுகிறது.

திறன் மேலாண்மை

பேட்டரி பேக் திறனை அதிகப்படுத்துவது BMS வழங்கும் மிக முக்கியமான பேட்டரி செயல்திறன் அம்சங்களில் ஒன்றாகும்.இந்த பராமரிப்பு செய்யப்படாவிட்டால், ஒரு பேட்டரி பேக் இறுதியில் பயனற்றதாகிவிடும்.சிக்கலின் அடிப்படை என்னவென்றால், பேட்டரி பேக் "ஸ்டாக்" (செல்களின் தொடர் வரிசை) முற்றிலும் சமமாக இல்லை மற்றும் உள்ளார்ந்த முறையில் சற்று மாறுபட்ட கசிவு அல்லது சுய-வெளியேற்ற விகிதங்களைக் கொண்டுள்ளது.கசிவு என்பது உற்பத்தியாளர் குறைபாடு அல்ல, ஆனால் பேட்டரி வேதியியல் சிறப்பியல்பு, இருப்பினும் இது நிமிட உற்பத்தி செயல்முறை மாறுபாடுகளால் புள்ளிவிவர ரீதியாக பாதிக்கப்படலாம்.ஆரம்பத்தில் ஒரு பேட்டரி பேக் நன்கு பொருந்திய செல்களைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் காலப்போக்கில், செல்-டு-செல் ஒற்றுமை மேலும் சிதைகிறது, இது சுய-வெளியேற்றத்தின் காரணமாக மட்டும் அல்ல, ஆனால் சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சைக்கிள் ஓட்டுதல், உயர்ந்த வெப்பநிலை மற்றும் பொதுவான நாட்காட்டி முதுமை ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.இதைப் புரிந்துகொண்டு, லித்தியம்-அயன் செல்கள் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன, ஆனால் இறுக்கமான SOA க்கு வெளியே இயக்கப்பட்டால் மன்னிக்க முடியாது என்ற முந்தைய விவாதத்தை நினைவுகூருங்கள்.லித்தியம்-அயன் செல்கள் அதிக சார்ஜ் செய்வதை சரியாகச் சமாளிக்காததால், தேவையான மின் பாதுகாப்பைப் பற்றி முன்பே அறிந்தோம்.ஒருமுறை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், அவற்றால் எந்த மின்னோட்டத்தையும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது, மேலும் அதில் செலுத்தப்படும் எந்த கூடுதல் ஆற்றலும் வெப்பத்தில் மாற்றமடைகிறது, மின்னழுத்தம் விரைவாக உயரக்கூடும், ஒருவேளை ஆபத்தான நிலைகளுக்கு.இது செல்லுக்கு ஆரோக்கியமான சூழ்நிலை அல்ல, அது தொடர்ந்தால் நிரந்தர சேதம் மற்றும் பாதுகாப்பற்ற இயக்க நிலைமைகளை ஏற்படுத்தும்.

பேட்டரி பேக் தொடர் செல் வரிசையே ஒட்டுமொத்த பேக் மின்னழுத்தத்தை தீர்மானிக்கிறது, மேலும் எந்த அடுக்கையும் சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கும் போது அருகில் உள்ள செல்களுக்கு இடையே உள்ள பொருத்தமின்மை ஒரு குழப்பத்தை உருவாக்குகிறது.இது ஏன் என்று படம் 3 காட்டுகிறது.ஒருவருக்கு ஒரு முழுமையான சீரான செல்கள் இருந்தால், ஒவ்வொன்றும் சமமான முறையில் சார்ஜ் செய்யும் என்பதால் அனைத்தும் நன்றாக இருக்கும், மேலும் மேல் 4.0 வோல்டேஜ் கட்-ஆஃப் த்ரெஷோல்ட் அடையும் போது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் துண்டிக்கப்படும்.இருப்பினும், சமநிலையற்ற சூழ்நிலையில், மேல் செல் அதன் சார்ஜ் வரம்பை முன்கூட்டியே அடையும், மேலும் மற்ற அடிப்படை செல்கள் முழுத் திறனுக்கு சார்ஜ் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு காலில் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை நிறுத்த வேண்டும்.

BMS என்பது நாள் அல்லது பேட்டரி பேக்கைச் சேமிக்கிறது.இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் காட்ட, ஒரு முக்கிய வரையறையை விளக்க வேண்டும்.ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் செல் அல்லது மாட்யூலின் நிலை-சார்ஜ் (SOC) முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும்போது மொத்த கட்டணத்துடன் தொடர்புடைய கட்டணத்திற்கு விகிதாசாரமாகும்.எனவே, 50% SOC இல் இருக்கும் ஒரு பேட்டரி, அது 50% சார்ஜ் ஆகும் என்பதைக் குறிக்கிறது, இது ஒரு எரிபொருள் அளவீட்டு மதிப்பைப் போன்றது.BMS திறன் மேலாண்மை என்பது பேக் அசெம்பிளியில் உள்ள ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் SOC இன் மாறுபாட்டை சமநிலைப்படுத்துவதாகும்.SOC என்பது நேரடியாக அளவிடக்கூடிய அளவு அல்ல என்பதால், அதை பல்வேறு நுட்பங்கள் மூலம் மதிப்பிடலாம், மேலும் சமநிலைத் திட்டம் பொதுவாக செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள இரண்டு முக்கிய வகைகளாகும்.கருப்பொருள்களில் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் ஒவ்வொரு வகைக்கும் நன்மை தீமைகள் உள்ளன.கொடுக்கப்பட்ட பேட்டரி பேக் மற்றும் அதன் பயன்பாட்டிற்கு எது உகந்தது என்பதை BMS வடிவமைப்பு பொறியாளர் முடிவு செய்ய வேண்டும்.செயலற்ற சமநிலை செயல்படுத்த எளிதானது, அதே போல் பொது சமநிலை கருத்தை விளக்கவும்.செயலற்ற முறையானது அடுக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு கலமும் பலவீனமான கலத்தின் அதே சார்ஜ் திறனைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது.ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தி, சார்ஜிங் சுழற்சியின் போது அதிக SOC செல்களில் இருந்து ஒரு சிறிய அளவு ஆற்றலை இது ஷட்டில் செய்கிறது, இதனால் அனைத்து செல்களும் அவற்றின் அதிகபட்ச SOCக்கு சார்ஜ் செய்யும்.BMS ஆல் இது எவ்வாறு நிறைவேற்றப்படுகிறது என்பதை படம் 4 விளக்குகிறது.இது ஒவ்வொரு கலத்தையும் கண்காணித்து, ஒவ்வொரு கலத்திற்கும் இணையாக ஒரு டிரான்சிஸ்டர் சுவிட்ச் மற்றும் சரியான அளவிலான டிஸ்சார்ஜ் ரெசிஸ்டரைப் பயன்படுத்துகிறது.கொடுக்கப்பட்ட செல் அதன் சார்ஜ் வரம்பை நெருங்கி வருவதை BMS உணரும்போது, ​​அதைச் சுற்றியுள்ள அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை கீழே உள்ள அடுத்த கலத்திற்கு மேல்-கீழ் பாணியில் செலுத்தும்.

சமநிலைப்படுத்தும் செயல்முறை முடிவுப் புள்ளிகள், முன் மற்றும் பின், படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. சுருக்கமாக, பின்வரும் வழிகளில் ஒன்றில் பேக் மின்னோட்டத்தை விட வேறுபட்ட சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் காண ஒரு அடுக்கில் உள்ள செல் அல்லது தொகுதியை அனுமதிப்பதன் மூலம் ஒரு பேட்டரி அடுக்கை BMS சமநிலைப்படுத்துகிறது:

• அதிக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கலங்களில் இருந்து சார்ஜ் அகற்றுதல், இது அதிக சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்க கூடுதல் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்திற்கு ஹெட்ரூம் அளிக்கிறது, மேலும் குறைந்த சார்ஜ் செய்யப்பட்ட செல்கள் அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது.
• அதிக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட கலங்களைச் சுற்றி சில அல்லது ஏறக்குறைய அனைத்து சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தையும் திருப்பிவிடுதல், இதன் மூலம் குறைந்த சார்ஜ் செய்யப்பட்ட செல்கள் நீண்ட நேரம் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைப் பெற அனுமதிக்கிறது.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளின் வகைகள்

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் எளிமையானது முதல் சிக்கலானது வரை இருக்கும், மேலும் "பேட்டரியை கவனித்துக்கொள்" என்ற பிரதான கட்டளையை அடைய பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களைத் தழுவிக்கொள்ள முடியும்.இருப்பினும், இந்த அமைப்புகளை அவற்றின் இடவியல் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தலாம், இது பேட்டரி பேக் முழுவதும் உள்ள செல்கள் அல்லது தொகுதிகளில் எவ்வாறு நிறுவப்பட்டு இயங்குகிறது என்பது தொடர்பானது.

மையப்படுத்தப்பட்ட BMS கட்டிடக்கலை

பேட்டரி பேக் அசெம்பிளியில் ஒரு மத்திய BMS உள்ளது.அனைத்து பேட்டரி தொகுப்புகளும் நேரடியாக மத்திய BMS உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.மையப்படுத்தப்பட்ட BMS இன் அமைப்பு படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. மையப்படுத்தப்பட்ட BMS சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.இது மிகவும் கச்சிதமானது, மேலும் ஒரே ஒரு BMS இருப்பதால் இது மிகவும் சிக்கனமானதாக இருக்கும்.இருப்பினும், ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட BMS இன் குறைபாடுகள் உள்ளன.அனைத்து பேட்டரிகளும் நேரடியாக BMS உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், அனைத்து பேட்டரி தொகுப்புகளுடன் இணைக்க BMS க்கு நிறைய போர்ட்கள் தேவை.இது பெரிய பேட்டரி பேக்குகளில் நிறைய வயர்கள், கேபிளிங், கனெக்டர்கள் போன்றவற்றை மொழிபெயர்க்கிறது, இது சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு இரண்டையும் சிக்கலாக்குகிறது.

மாடுலர் பிஎம்எஸ் டோபாலஜி

ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட செயலாக்கத்தைப் போலவே, BMS ஆனது பல நகல் தொகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு பிரத்யேகக் கம்பிகள் மற்றும் பேட்டரி அடுக்கின் அருகிலுள்ள ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிக்கான இணைப்புகளுடன்.படம் 7 ஐப் பார்க்கவும். சில சமயங்களில், இந்த BMS துணைத் தொகுதிகள் முதன்மை BMS தொகுதி மேற்பார்வையின் கீழ் இருக்கக்கூடும், இதன் செயல்பாடு சப்மாட்யூல்களின் நிலையைக் கண்காணித்து புற உபகரணங்களுடன் தொடர்புகொள்வதாகும்.நகல் மாடுலாரிட்டிக்கு நன்றி, சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு எளிதானது, மேலும் பெரிய பேட்டரி பேக்குகளுக்கு நீட்டிப்பது நேரடியானது.எதிர்மறையானது ஒட்டுமொத்த செலவுகள் சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து நகல் பயன்படுத்தப்படாத செயல்பாடு இருக்கலாம்.

முதன்மை/துணை BMS

கருத்தியல் ரீதியாக மட்டு இடவியல் போன்றது, இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், அடிமைகள் அளவீட்டுத் தகவலை வெளியிடுவதற்கு மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறார்கள், மேலும் மாஸ்டர் கணக்கீடு மற்றும் கட்டுப்பாடு மற்றும் வெளிப்புற தகவல்தொடர்புக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டவர்.எனவே, மட்டு வகைகளைப் போலவே, அடிமைகளின் செயல்பாடுகள் எளிமையாக இருப்பதால் செலவுகள் குறைவாக இருக்கலாம், குறைந்த மேல்நிலை மற்றும் குறைவான பயன்படுத்தப்படாத அம்சங்களுடன்.

விநியோகிக்கப்பட்ட BMS கட்டிடக்கலை

மின்னணு வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளானது இணைக்கப்பட்ட வயரிங் மூட்டைகள் வழியாக செல்களுக்கு இடைமுகமாக இருக்கும் தொகுதிகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ள மற்ற இடவியல்களிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது.விநியோகிக்கப்பட்ட BMS ஆனது அனைத்து மின்னணு வன்பொருளையும் ஒரு கட்டுப்பாட்டுப் பலகையில் நேரடியாகக் கண்காணிக்கப்படும் செல் அல்லது தொகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.இது கேபிளிங்கின் பெரும்பகுதியை சில சென்சார் கம்பிகள் மற்றும் அருகிலுள்ள பிஎம்எஸ் தொகுதிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு கம்பிகளுக்குத் தணிக்கிறது.இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு பிஎம்எஸ்ஸும் தன்னியக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தேவைக்கேற்ப கணக்கீடுகள் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளைக் கையாளுகிறது.எவ்வாறாயினும், இந்த வெளிப்படையான எளிமை இருந்தபோதிலும், இந்த ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட படிவமானது, சீல்டு மாட்யூல் அசெம்பிளியின் உள்ளே ஆழமாக இருப்பதால், சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரிப்பை சிக்கலாக்குகிறது.ஒட்டுமொத்த பேட்டரி பேக் கட்டமைப்பில் அதிக பிஎம்எஸ்கள் இருப்பதால் செலவுகளும் அதிகமாக இருக்கும்.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளின் முக்கியத்துவம்

பிஎம்எஸ்ஸில் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது, ​​மேற்பார்வைக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உள்ள எந்த செல் அல்லது தொகுதியின் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலை வரையறுக்கப்பட்ட SOA வரம்புகளை மீறுவதைத் தடுக்க இது மிகவும் முக்கியமானது.வரம்புகள் நீண்ட காலத்திற்கு மீறப்பட்டால், சாத்தியமான விலையுயர்ந்த பேட்டரி பேக் சமரசம் செய்யப்படுவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஆபத்தான வெப்ப ரன்வே நிலைமைகளும் ஏற்படலாம்.மேலும், குறைந்த மின்னழுத்த வரம்புகள் லித்தியம்-அயன் செல்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பிற்காக கடுமையாக கண்காணிக்கப்படுகின்றன.லி-அயன் பேட்டரி இந்த குறைந்த மின்னழுத்த நிலையில் இருந்தால், தாமிர டென்ட்ரைட்டுகள் இறுதியில் அனோடில் வளரக்கூடும், இது சுய-வெளியேற்ற விகிதங்களை உயர்த்தலாம் மற்றும் சாத்தியமான பாதுகாப்பு கவலைகளை எழுப்பலாம்.லித்தியம்-அயன் இயங்கும் அமைப்புகளின் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி பேட்டரி மேலாண்மை பிழைக்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்லும் விலையில் வருகிறது.BMSகள் மற்றும் லித்தியம்-அயன் மேம்பாடுகளுக்கு நன்றி, இது இன்று கிடைக்கும் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் பாதுகாப்பான பேட்டரி கெமிஸ்ட்ரிகளில் ஒன்றாகும்.

பேட்டரி பேக்கின் செயல்திறன் BMS இன் அடுத்த மிக முக்கியமான அம்சமாகும், மேலும் இது மின் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மையை உள்ளடக்கியது.ஒட்டுமொத்த பேட்டரி திறனை மின்ரீதியாக மேம்படுத்த, பேக்கில் உள்ள அனைத்து கலங்களும் சமநிலையில் இருக்க வேண்டும், இது அசெம்பிளி முழுவதிலும் உள்ள அருகிலுள்ள செல்களின் SOC தோராயமாக சமமாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறது.இது விதிவிலக்காக முக்கியமானது, ஏனெனில் உகந்த பேட்டரி திறனை மட்டும் உணர முடியும், ஆனால் இது பொதுவான சிதைவைத் தடுக்க உதவுகிறது மற்றும் பலவீனமான செல்களை அதிகமாக சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து சாத்தியமான ஹாட்ஸ்பாட்களைக் குறைக்கிறது.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் குறைந்த மின்னழுத்த வரம்புகளுக்குக் கீழே வெளியேற்றப்படுவதைத் தவிர்க்க வேண்டும், ஏனெனில் இது நினைவக விளைவுகள் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க திறன் இழப்பை ஏற்படுத்தும்.மின் வேதியியல் செயல்முறைகள் வெப்பநிலைக்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் பேட்டரிகள் விதிவிலக்கல்ல.சுற்றுச்சூழலின் வெப்பநிலை குறையும் போது, ​​திறன் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பேட்டரி ஆற்றல் கணிசமாக குறையும்.இதன் விளைவாக, ஒரு BMS ஆனது மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்கின் திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு அல்லது ஹெலிகாப்டர் அல்லது மற்றவற்றிற்குள் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பேக்கின் தொகுதிகளுக்கு அடியில் நிறுவப்பட்ட டர்ன்-ஆன் ரெசிடென்ட் ஹீட்டர் பிளேட்களில் வசிக்கும் வெளிப்புற இன்-லைன் ஹீட்டரை ஈடுபடுத்தலாம். விமானம்.கூடுதலாக, குளிர்ச்சியான லித்தியம்-அயன் செல்களை சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி ஆயுளுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதால், முதலில் பேட்டரி வெப்பநிலையை போதுமான அளவு உயர்த்துவது முக்கியம்.பெரும்பாலான லித்தியம்-அயன் செல்கள் 5°C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது வேகமாக சார்ஜ் செய்ய முடியாது மற்றும் 0°Cக்குக் குறைவாக இருக்கும்போது சார்ஜ் செய்யக்கூடாது.வழக்கமான செயல்பாட்டு பயன்பாட்டின் போது உகந்த செயல்திறனுக்காக, BMS வெப்ப மேலாண்மையானது, ஒரு குறுகிய கோல்டிலாக்ஸ் செயல்பாட்டு பகுதிக்குள் (எ.கா. 30 - 35°C) பேட்டரி செயல்படுவதை உறுதி செய்கிறது.இது செயல்திறனைப் பாதுகாக்கிறது, நீண்ட ஆயுளை ஊக்குவிக்கிறது மற்றும் ஆரோக்கியமான, நம்பகமான பேட்டரி பேக்கை வளர்க்கிறது.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளின் நன்மைகள்

ஒரு முழு பேட்டரி ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு, பெரும்பாலும் BESS என குறிப்பிடப்படுகிறது, பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, மூலோபாய ரீதியாக ஒன்றாக நிரம்பிய பல்லாயிரக்கணக்கான, நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான லித்தியம்-அயன் செல்களால் ஆனது.இந்த அமைப்புகள் 100V க்கும் குறைவான மின்னழுத்த மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் 800V வரை அதிகமாக இருக்கலாம், பேக் விநியோக மின்னோட்டங்கள் 300A அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருக்கும்.உயர் மின்னழுத்த பேக்கின் எந்தவொரு தவறான நிர்வாகமும் உயிருக்கு ஆபத்தான, பேரழிவு பேரழிவைத் தூண்டலாம்.இதன் விளைவாக, BMS கள் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த முற்றிலும் முக்கியமானவை.BMS களின் நன்மைகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்.

• செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு.பெரிய வடிவிலான லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகளுக்கு, இது குறிப்பாக விவேகமானது மற்றும் அவசியமானது.ஆனால் மடிக்கணினிகளில் பயன்படுத்தப்படும் சிறிய வடிவங்கள் கூட தீப்பிடித்து பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்துவதாக அறியப்படுகிறது.லித்தியம்-அயன் இயங்கும் அமைப்புகளை உள்ளடக்கிய தயாரிப்புகளின் பயனர்களின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு பேட்டரி மேலாண்மை பிழைக்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது.
• ஆயுட்காலம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை.பேட்டரி பேக் பாதுகாப்பு மேலாண்மை, மின் மற்றும் வெப்ப, அனைத்து செல்கள் அனைத்தும் அறிவிக்கப்பட்ட SOA தேவைகளுக்குள் பயன்படுத்தப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.இந்த நுட்பமான மேற்பார்வையானது செல்கள் ஆக்கிரமிப்பு பயன்பாடு மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கு எதிராக கவனித்துக்கொள்வதை உறுதிசெய்கிறது.
• செயல்திறன் மற்றும் வரம்பு.BMS பேட்டரி பேக் திறன் மேலாண்மை, அங்கு செல்-டு-செல் சமநிலையானது பேக் அசெம்பிளி முழுவதும் அருகிலுள்ள செல்களின் SOC ஐ சமப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது உகந்த பேட்டரி திறனை உணர அனுமதிக்கிறது.இந்த BMS அம்சம் இல்லாமல் சுய-வெளியேற்றம், சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சைக்கிள் ஓட்டுதல், வெப்பநிலை விளைவுகள் மற்றும் பொதுவான முதுமை ஆகியவற்றில் உள்ள மாறுபாடுகளைக் கணக்கில் கொள்ளாமல், ஒரு பேட்டரி பேக் இறுதியில் பயனற்றதாகிவிடும்.
• நோயறிதல், தரவு சேகரிப்பு மற்றும் வெளிப்புற தொடர்பு.மேற்பார்வைப் பணிகளில் அனைத்து பேட்டரி செல்கள் தொடர் கண்காணிப்பு அடங்கும், அங்கு தரவு பதிவேடு கண்டறியும் தானே பயன்படுத்த முடியும், ஆனால் பெரும்பாலும் அசெம்பிளியில் உள்ள அனைத்து கலங்களின் SOCயை கணக்கிடுவதற்கான பணியை நோக்கமாகக் கொண்டது.இந்த தகவல், அல்காரிதங்களை சமநிலைப்படுத்துவதற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் மொத்தமாக வெளிப்புற சாதனங்கள் மற்றும் டிஸ்ப்ளேக்களில் கிடைக்கும் குடியுரிமை ஆற்றல், எதிர்பார்க்கப்படும் வரம்பு அல்லது வரம்பு/ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றை தற்போதைய பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் மதிப்பிடவும் மற்றும் பேட்டரி பேக்கின் ஆரோக்கிய நிலையை வழங்கவும் முடியும்.
• செலவு மற்றும் உத்தரவாதக் குறைப்பு.BESS இல் BMS இன் அறிமுகம் செலவுகளைச் சேர்க்கிறது, மேலும் பேட்டரி பேக்குகள் விலை உயர்ந்தவை மற்றும் அபாயகரமானவை.கணினி மிகவும் சிக்கலானது, அதிக பாதுகாப்பு தேவைகள், இதன் விளைவாக அதிக BMS மேற்பார்வை இருப்பு தேவை.ஆனால் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு, ஆயுட்காலம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை, செயல்திறன் மற்றும் வரம்பு, கண்டறிதல் போன்றவை தொடர்பான BMS இன் பாதுகாப்பு மற்றும் தடுப்பு பராமரிப்பு, உத்தரவாதத்துடன் தொடர்புடையது உட்பட ஒட்டுமொத்த செலவுகளைக் குறைக்கும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் சுருக்கம்

உருவகப்படுத்துதல் என்பது பிஎம்எஸ் வடிவமைப்பிற்கான மதிப்புமிக்க கூட்டாளியாகும், குறிப்பாக வன்பொருள் மேம்பாடு, முன்மாதிரி மற்றும் சோதனை ஆகியவற்றிற்குள் வடிவமைப்பு சவால்களை ஆராய்ந்து எதிர்கொள்ளும் போது.விளையாட்டில் துல்லியமான லித்தியம்-அயன் செல் மாதிரியுடன், பிஎம்எஸ் கட்டமைப்பின் உருவகப்படுத்துதல் மாதிரியானது மெய்நிகர் முன்மாதிரியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட இயங்கக்கூடிய விவரக்குறிப்பாகும்.கூடுதலாக, உருவகப்படுத்துதல் வெவ்வேறு பேட்டரி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் செயல்பாட்டுக் காட்சிகளுக்கு எதிராக BMS மேற்பார்வை செயல்பாடுகளின் மாறுபாடுகளின் வலியற்ற விசாரணையை அனுமதிக்கிறது.நடைமுறைச் சிக்கல்களை மிக விரைவாகக் கண்டறிந்து விசாரிக்க முடியும், இது உண்மையான வன்பொருள் முன்மாதிரியில் செயல்படுத்துவதற்கு முன் செயல்திறன் மற்றும் செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு மேம்பாடுகளைச் சரிபார்க்க அனுமதிக்கிறது.இது வளர்ச்சி நேரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் முதல் வன்பொருள் முன்மாதிரி வலுவானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய உதவுகிறது.கூடுதலாக, பல அங்கீகாரச் சோதனைகள், மோசமான சூழ்நிலைகள் உட்பட, உடல் ரீதியாக யதார்த்தமான உட்பொதிக்கப்பட்ட கணினி பயன்பாடுகளில் உடற்பயிற்சி செய்யும் போது BMS மற்றும் பேட்டரி பேக் நடத்தப்படலாம்.

சுருக்கம் SaberRDBMS மற்றும் பேட்டரி பேக் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டில் ஆர்வமுள்ள பொறியாளர்களை மேம்படுத்துவதற்கு விரிவான மின்சார, டிஜிட்டல், கட்டுப்பாடு மற்றும் வெப்ப ஹைட்ராலிக் மாதிரி நூலகங்களை வழங்குகிறது.பல மின்னணு சாதனங்கள் மற்றும் பல்வேறு பேட்டரி வேதியியல் வகைகளுக்கான அடிப்படை தரவுத்தாள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அளவீட்டு வளைவுகளிலிருந்து மாதிரிகளை விரைவாக உருவாக்க கருவிகள் உள்ளன.புள்ளியியல், மன அழுத்தம் மற்றும் தவறு பகுப்பாய்வுகள் ஒட்டுமொத்த BMS நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக, எல்லைப் பகுதிகள் உட்பட, இயக்கப் பகுதியின் ஸ்பெக்ட்ரம் முழுவதும் சரிபார்ப்பை அனுமதிக்கின்றன.மேலும், ஒரு திட்டத்தை ஜம்ப்ஸ்டார்ட் செய்யவும், உருவகப்படுத்துதலில் இருந்து தேவையான பதில்களை விரைவாக அடையவும் பயனர்களுக்கு பல வடிவமைப்பு எடுத்துக்காட்டுகள் வழங்கப்படுகின்றன.