గ్లోబల్ లిథియం పరిశ్రమను చైనా ఎలా మారుస్తోంది

లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల తయారీలో తూర్పు ఆసియా ఎల్లప్పుడూ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంగా ఉండేది, అయితే తూర్పు ఆసియాలో 2000ల ప్రారంభంలో గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం క్రమంగా చైనా వైపు జారిపోయింది.నేడు, చైనా కంపెనీలు అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్ రెండింటిలోనూ గ్లోబల్ లిథియం సరఫరా గొలుసులో కీలక స్థానాలను కలిగి ఉన్నాయి, 2021 నాటికి బ్యాటరీ సెల్ తయారీలో దాదాపు 80% ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్నాయి. , మరియు ఇప్పుడు 2020లలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు (EVలు) గ్లోబల్ షిఫ్ట్ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల సెయిల్‌లలో గాలిని ప్రవేశపెడుతోంది.చైనీస్ లిథియం కంపెనీలను అర్థం చేసుకోవడం EV అడాప్షన్‌లో రాబోయే ఉప్పెనకు శక్తినిచ్చేది ఏమిటో అర్థం చేసుకోవడానికి చాలా కీలకం.

గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం చైనా వైపు మళ్లింది

అనేక నోబెల్ ప్రైజ్-విజేత పురోగతులు లిథియం బ్యాటరీల వాణిజ్యీకరణకు దారితీశాయి, ముఖ్యంగా 1970లలో స్టాన్లీ విట్టింగ్‌హామ్ మరియు 1980లో జాన్ గూడెనఫ్. ఈ ప్రయత్నాలు పూర్తిగా విజయవంతం కానప్పటికీ, వారు డాక్టర్ అకిరా యోషినో యొక్క కీలకమైన పురోగతికి పునాది వేశారు. లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలను సురక్షితంగా మరియు వాణిజ్యపరంగా లాభదాయకంగా మార్చింది.అక్కడి నుండి, లిథియం బ్యాటరీలను విక్రయించడానికి జపాన్ ప్రారంభ రేసులో ముందుంది మరియు దక్షిణ కొరియా యొక్క పెరుగుదల తూర్పు ఆసియాను పరిశ్రమకు కేంద్రంగా చేసింది.

2015 నాటికి, లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల ఎగుమతిదారుగా చైనా దక్షిణ కొరియా మరియు జపాన్‌లను అధిగమించింది.ఈ ఆరోహణ వెనుక విధాన ప్రయత్నాలు మరియు బోల్డ్ ఎంటర్‌ప్రెన్యూర్‌షిప్ కలయిక ఉంది.సాపేక్షంగా రెండు యువ కంపెనీలు, BYD మరియు కాంటెంపరరీ ఆంపెరెక్స్ టెక్నాలజీ కంపెనీ లిమిటెడ్ (CATL), ట్రైల్‌బ్లేజర్‌లుగా మారాయి మరియు ఇప్పుడు చైనాలో బ్యాటరీ సామర్థ్యంలో దాదాపు 70% ఉన్నాయి.2

1999లో, రాబిన్ జెంగ్ అనే ఇంజనీర్ ఆంపెరెక్స్ టెక్నాలజీ లిమిటెడ్ (ATL)ని కనుగొనడంలో సహాయం చేసాడు, ఇది 2003లో ఐపాడ్ బ్యాటరీలను తయారు చేయడానికి Appleతో ఒప్పందం కుదుర్చుకోవడం ద్వారా టర్బో దాని వృద్ధిని పెంచింది.2011లో, ATL యొక్క EV బ్యాటరీ కార్యకలాపాలు కాంటెంపరరీ ఆంపెరెక్స్ టెక్నాలజీ కంపెనీ లిమిటెడ్ (CATL)గా విభజించబడ్డాయి.2022 ప్రథమార్ధంలో, CATL ప్రపంచ EV బ్యాటరీ మార్కెట్‌లో 34.8% ఆక్రమించింది.3

1995లో, వాంగ్ చువాన్‌ఫు అనే రసాయన శాస్త్రవేత్త BYDని స్థాపించడానికి దక్షిణాన షెన్‌జెన్‌కు వెళ్లాడు.లిథియం పరిశ్రమలో BYD యొక్క ప్రారంభ విజయం సెల్‌ఫోన్‌లు మరియు వినియోగదారు ఎలక్ట్రానిక్‌ల కోసం బ్యాటరీల తయారీ నుండి వచ్చింది మరియు బీజింగ్ జీప్ కార్పొరేషన్ నుండి BYD స్థిర ఆస్తులను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా ఆటోమొబైల్ రంగంలో తన ప్రయాణానికి నాంది పలికింది.2007లో, BYD యొక్క పురోగతి బెర్క్‌షైర్ హాత్వే దృష్టిని ఆకర్షించింది.2022 మొదటి అర్ధభాగం చివరి నాటికి, BYD గ్లోబల్ EV విక్రయాలలో టెస్లాను అధిగమించింది, అయినప్పటికీ BYD స్వచ్ఛమైన మరియు హైబ్రిడ్ EVలను విక్రయిస్తుంది, అయితే టెస్లా స్వచ్ఛమైన EVలపై మాత్రమే దృష్టి పెడుతుంది.4

CATL మరియు BYD యొక్క పెరుగుదల విధాన మద్దతు ద్వారా సహాయపడింది.2004లో, లిథియం బ్యాటరీలు మొదట చైనీస్ విధాన నిర్ణేతల ఎజెండాలోకి ప్రవేశించాయి, “ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమను అభివృద్ధి చేసే విధానాలు” మరియు తరువాత 2009 మరియు 2010లో బ్యాటరీలు మరియు ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌ల కోసం 2010ల మొత్తంలో రాయితీలు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి.5, ఒక వ్యవస్థ. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం $10,000 నుండి $20,000 వరకు సబ్సిడీలు అందించబడ్డాయి మరియు ఆమోదించబడిన చైనీస్ సరఫరాదారుల నుండి లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీలతో చైనాలో కార్లను అసెంబ్లింగ్ చేసే కంపెనీలకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉంచబడ్డాయి. చైనీస్ బ్యాటరీ తయారీదారులు మరింత ఆకర్షణీయమైన ఎంపిక.

చైనాలో EV అడాప్షన్ లిథియం డిమాండ్‌ను పెంచింది

EV అడాప్షన్‌లో చైనా నాయకత్వం, లిథియం బ్యాటరీలకు ప్రపంచ డిమాండ్ పెరగడానికి కారణం.2021 నాటికి, చైనాలో విక్రయించబడిన వాహనాల్లో 13% హైబ్రిడ్ లేదా స్వచ్ఛమైన EVలు మరియు ఆ సంఖ్య పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది.CATL మరియు BYD రెండు దశాబ్దాలలో ప్రపంచ దిగ్గజాలుగా వృద్ధి చెందడం చైనాలో EVల చైతన్యాన్ని ఇమిడిస్తుంది.

EVలు ప్రాబల్యం పొందడంతో, డిమాండ్ నికెల్ ఆధారిత బ్యాటరీల నుండి ఐరన్-ఆధారిత బ్యాటరీల (LFPలు) వైపు మళ్లుతోంది, ఇది ఒకప్పుడు సాపేక్షంగా తక్కువ శక్తి సాంద్రత (అందుకే తక్కువ శ్రేణి) కలిగి ఉండటానికి అనుకూలంగా లేదు.చైనాకు సౌకర్యవంతంగా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా 90% LFP సెల్ తయారీ చైనాలో ఉంది.7 నికెల్-ఆధారిత నుండి LFPకి మారే ప్రక్రియ కష్టతరమైనది కాదు, కాబట్టి చైనా సహజంగానే ఈ స్థలంలో కొంత వాటాను కోల్పోతుంది, అయితే చైనా కనిపిస్తుంది. భవిష్యత్ కోసం LFP స్పేస్‌లో ఆధిపత్య స్థానాన్ని కొనసాగించడానికి మంచి స్థానంలో ఉంది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, BYD దాని LFP బ్లేడ్ బ్యాటరీతో ముందుకు సాగుతోంది, ఇది బ్యాటరీ భద్రత కోసం బార్‌ను తీవ్రంగా పెంచుతుంది.స్థల వినియోగాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేసే కొత్త బ్యాటరీ ప్యాక్ నిర్మాణంతో, BYD బ్లేడ్ బ్యాటరీ నెయిల్ పెనెట్రేషన్ పరీక్షలో ఉత్తీర్ణత సాధించడమే కాకుండా, ఉపరితల ఉష్ణోగ్రత తగినంత చల్లగా ఉందని వెల్లడించింది. వాహనాలు, టయోటా మరియు టెస్లా వంటి ప్రధాన వాహన తయారీదారులు కూడా బ్లేడ్ బ్యాటరీని ఉపయోగించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నారు లేదా ఉపయోగిస్తున్నారు, అయినప్పటికీ టెస్లాతో ఎంత అనిశ్చితి ఉంది.9,10,11

ఇంతలో, జూన్ 2022లో CATL తన క్విలిన్ బ్యాటరీని విడుదల చేసింది.భద్రతా ప్రమాణాలను విప్లవాత్మకంగా మార్చే లక్ష్యంతో ఉన్న బ్యాటరీ బ్లేడ్‌లా కాకుండా, Qilin బ్యాటరీ శక్తి సాంద్రత మరియు ఛార్జింగ్ సమయాల్లో చాలా విభిన్నంగా ఉంటుంది.12 CATL బ్యాటరీని 10 నిమిషాల్లో 80% ఛార్జ్ చేయవచ్చని మరియు డ్రైవింగ్ కోసం 72% బ్యాటరీ శక్తిని ఉపయోగించవచ్చని పేర్కొంది. వీటిలో ఈ బ్యాటరీల వెనుక సాంకేతికతలో అద్భుతమైన వృద్ధిని హైలైట్ చేస్తుంది.13,14

గ్లోబల్ సప్లయ్ చైన్‌లో చైనా కంపెనీలు సురక్షితమైన వ్యూహాత్మక స్థానం

EV స్థలంలో CATL మరియు BYD యొక్క పని ముఖ్యమైనది అయితే, అప్‌స్ట్రీమ్ విభాగాలలో చైనా యొక్క భారీ ఉనికిని తప్పనిసరిగా విస్మరించకూడదు.ముడి లిథియం ఉత్పత్తిలో సింహభాగం ఆస్ట్రేలియా మరియు చిలీలో జరుగుతుంది, ఇవి 55% మరియు 26% ప్రపంచ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.అప్‌స్ట్రీమ్‌లో, ప్రపంచ లిథియం ఉత్పత్తిలో చైనా కేవలం 14% వాటాను మాత్రమే కలిగి ఉంది.15 అయినప్పటికీ, చైనా కంపెనీలు ఇటీవలి సంవత్సరాలలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న గనులలో వాటాలను కొనుగోలు చేయడం ద్వారా అప్‌స్ట్రీమ్ ఉనికిని ఏర్పరచుకున్నాయి.

బ్యాటరీ తయారీదారులు మరియు మైనర్లు ఒకేలా కొనుగోళ్లను నిర్వహిస్తున్నారు.2021లో కొన్ని ముఖ్యమైన ఉదాహరణలలో జిజిన్ మైనింగ్ గ్రూప్ యొక్క $765mn Tres Quebradas కొనుగోలు మరియు CATL యొక్క $298mn అర్జెంటీనాలో కౌచారి ఈస్ట్ మరియు పాస్టోస్ గ్రాండెస్‌లను కొనుగోలు చేయడం ఉన్నాయి. అర్జెంటీనాలో $962mn.17 వరకు ధర ట్యాగ్‌లో ఉంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, హరిత విప్లవం వెనుక లిథియం కీలకమైన అంశం మరియు చైనీస్ కంపెనీలు లిథియంలో పెట్టుబడి పెట్టడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.

పర్యావరణ సవాళ్ల మధ్య శక్తి నిల్వ సంభావ్యతను చూపుతుంది

2030 నాటికి గరిష్ట ఉద్గారాలను మరియు 2060 నాటికి కార్బన్ న్యూట్రాలిటీని సాధించాలనే చైనా యొక్క కట్టుబాట్లు EV స్వీకరణ అవసరాన్ని నడిపిస్తున్న వాటిలో భాగమే.చైనా యొక్క పునరుత్పాదక లక్ష్యాల విజయానికి మరో కీలకమైన అంశం శక్తి నిల్వ సాంకేతికతను స్వీకరించడం.పునరుత్పాదక ఇంధన ప్రాజెక్టులతో శక్తి నిల్వ చేయి కలుపుతుంది మరియు అందుకే చైనా ప్రభుత్వం ఇప్పుడు పునరుత్పాదక ఇంధన ప్రాజెక్టులతో పాటుగా 5-20% శక్తి నిల్వను తప్పనిసరి చేస్తోంది.కనిష్ట స్థాయికి డిమాండ్ లేకపోవటం లేదా ప్రసార సమస్యల కారణంగా విద్యుత్ ఉత్పత్తిలో ఉద్దేశపూర్వక తగ్గింపులను తగ్గించడానికి నిల్వ చాలా ముఖ్యమైనది.

పంప్ చేయబడిన హైడ్రో స్టోరేజ్ ప్రస్తుతం 2020 నాటికి 30.3 GW శక్తి నిల్వకు అతిపెద్ద వనరుగా ఉంది, అయితే దాదాపు 89% నాన్-హైడ్రో నిల్వ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల ద్వారా జరుగుతుంది. బ్యాటరీలు తక్కువ వ్యవధి నిల్వ కోసం బాగా సరిపోతాయి, ఇది పునరుత్పాదక అవసరాలకు ఎక్కువ అవసరం.

చైనా ప్రస్తుతం కేవలం 3.3GW బ్యాటరీ శక్తి నిల్వ సామర్థ్యాన్ని మాత్రమే కలిగి ఉంది, అయితే అది భారీ విస్తరణకు ప్రణాళికలు కలిగి ఉంది.మార్చి 2022లో విడుదలైన ఎనర్జీ స్టోరేజ్ కోసం 14వ పంచవర్ష ప్రణాళికలో ఈ ప్లాన్‌లు వివరంగా వివరించబడ్డాయి.2025 నాటికి యూనిట్ శక్తి నిల్వ ధరను 30% తగ్గించడం ప్లాన్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యాలలో ఒకటి, ఇది నిల్వను అనుమతిస్తుంది. ఆర్థికంగా కావాల్సిన ఎంపికగా మారడం.21 ఇంకా, ప్రణాళిక ప్రకారం, పునరుత్పాదక వృద్ధికి తోడ్పడేందుకు 2030 నాటికి 100GW బ్యాటరీ నిల్వ సామర్థ్యాన్ని జోడించాలని స్టేట్ గ్రిడ్ భావిస్తోంది, ఇది చైనా యొక్క బ్యాటరీ స్టోరేజ్ ఫ్లీట్‌ను ప్రపంచంలోనే అతి పెద్దదిగా చేస్తుంది. USలో 99GW.22 అంచనా వేయబడింది

ముగింపు

చైనీస్ కంపెనీలు ఇప్పటికే ప్రపంచ లిథియం సరఫరా గొలుసును మార్చాయి, కానీ వేగవంతమైన వేగంతో ఆవిష్కరణలను కొనసాగిస్తున్నాయి.పరిశ్రమలో వాటి ప్రాముఖ్యతకు నిదర్శనంగా, ఆగస్ట్ 18, 2022 నాటికి, చైనీస్ కంపెనీలు సోలాక్టివ్ లిథియం ఇండెక్స్‌లో 41.2%ని కలిగి ఉన్నాయి, ఇది అన్వేషణలో క్రియాశీలంగా ఉన్న అతిపెద్ద మరియు అత్యంత లిక్విడ్ కంపెనీల పనితీరును ట్రాక్ చేయడానికి రూపొందించబడిన సూచిక. /లేదా లిథియం మైనింగ్ లేదా లిథియం బ్యాటరీల ఉత్పత్తి.23 ప్రపంచవ్యాప్తంగా, జూలై 1, 2020 మరియు జూలై 1, 2022 మధ్య లిథియం ధరలు 13 రెట్లు పెరిగాయి, టన్నుకు $67,050 వరకు.24 చైనాలో, టన్నుకు లిథియం కార్బోనేట్ ధర పెరిగింది. ఆగస్ట్ 20, 2021 మరియు ఆగస్ట్ 19, 2022 మధ్య 105000 RMB నుండి 475500 RMBకి, 357% పెరుగుదలను సూచిస్తుంది.25 లిథియం కార్బోనేట్ ధరలు చారిత్రాత్మక గరిష్ట స్థాయిలకు లేదా సమీపంలో పెరగడంతో, చైనా కంపెనీలు సహజంగానే లాభపడే స్థితిలో ఉన్నాయి.

లిథియం ధరలలో ఈ ధోరణి బ్యాటరీలకు సంబంధించిన చైనీస్ మరియు US స్టాక్‌లు రెండింటికీ సహాయపడింది మరియు ప్రతికూల మార్కెట్ పరిస్థితుల మధ్య లిథియం అస్థిర విస్తృత మార్కెట్ సూచికలను అధిగమించింది;ఆగస్ట్ 18, 2021 మరియు ఆగస్ట్ 18, 2022 మధ్య, MSCI చైనా ఆల్ షేర్స్ IMI సెలెక్ట్ బ్యాటరీస్ ఇండెక్స్ MSCI చైనా ఆల్ షేర్స్ ఇండెక్స్‌కి -22.28%కి వ్యతిరేకంగా 1.60% రాబడిని ఇచ్చింది.26 వాస్తవానికి, చైనీస్ బ్యాటరీ మరియు బ్యాటరీ మెటీరియల్ స్టాక్‌లు గ్లోబల్ లిథియం స్టాక్‌లను అధిగమించాయి, MSCI చైనా ఆల్ షేర్‌ల ప్రకారం IMI సెలెక్ట్ బ్యాటరీస్ ఇండెక్స్ 1.60% తిరిగి అదే కాలంలో సోలాక్టివ్ గ్లోబల్ లిథియం ఇండెక్స్ పోస్టింగ్ రిటర్న్ -0.74%.27

రాబోయే సంవత్సరాల్లో లిథియం ధరలు పెరుగుతాయని మేము విశ్వసిస్తున్నాము, ఇది బ్యాటరీ తయారీదారులకు ఎదురుగాలిగా పనిచేస్తుంది.ఎదురు చూస్తున్నా, అయితే,లిథియం బ్యాటరీ టాచ్నాలజీలో మెరుగుదలలు EVలను మరింత సరసమైన మరియు సమర్థవంతమైనవిగా మార్చగలవు, ఇది లిథియం కొరకు డిమాండ్‌ను పెంచుతుంది.లిథియం సరఫరా గొలుసులో చైనా ప్రభావం కారణంగా, రాబోయే సంవత్సరాల్లో చైనా కంపెనీలు లిథియం పరిశ్రమలో సమగ్ర పాత్ర పోషిస్తాయని మేము ఆశిస్తున్నాము.