جۇڭگو يەر شارى لىتىي سانائىتىنى قانداق ئۆزگەرتىۋاتىدۇ

شەرقىي ئاسىيا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشتا ھەمىشە تارتىش كۈچىنىڭ مەركىزى ئىدى ، ئەمما شەرقىي ئاسىيانىڭ ئىچىدە تارتىش كۈچى مەركىزى 2000-يىللارنىڭ بېشىدا ئاستا-ئاستا جۇڭگوغا قاراپ سىيرىلدى.بۈگۈنكى كۈندە ، جۇڭگو شىركەتلىرى يۇقىرى ئېقىن ۋە تۆۋەن ئېقىندىكى يەرشارى لىتىي تەمىنلەش زەنجىرىدە مۇھىم ئورۇننى ئىگىلىدى ، 2021.1-يىلغىچە باتارېيە ھۈجەيرىسى ئىشلەپچىقىرىشنىڭ تەخمىنەن% 80 نى ئىگىلىدى. تېلېفون ، خاتىرە كومپيۇتېر قاتارلىق ئىستېمال ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىنىڭ تارقىلىشى 2000-يىللاردا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ قوبۇل قىلىنىشىنى ئىلگىرى سۈردى. ، ھازىر 2020-يىللاردا يەرشارىدا توكلۇق ماشىنىلارغا (EV) لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە يەلكەنلىرىگە شامال سېلىۋاتىدۇ.شۇڭا جۇڭگو لىتىي شىركەتلىرىنى چۈشىنىش EV نىڭ قوبۇل قىلىنىشىدا مۆلچەرلىنىۋاتقان دولقۇننىڭ كۈچىيىشىنى چۈشىنىشتە ئىنتايىن مۇھىم.

تارتىش كۈچى مەركىزى جۇڭگوغا يۆتكەلدى

كۆپ قېتىم نوبېل مۇكاپاتىغا ئېرىشكەن بۆسۈشلەر لىتىي باتارېيەسىنىڭ تاۋارلىشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى ، بولۇپمۇ 1970-يىللاردىكى ستانلېي ۋىتىڭخام ۋە 1980-يىلى جون گودېنوف قاتارلىقلار. گەرچە بۇ سىناقلار مۇۋەپپەقىيەتلىك بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇلار دوكتور ئاكىرا يوشىنونىڭ 1985-يىلى ھەل قىلغۇچ بۆسۈش ھاسىل قىلىشىغا ئاساس سالدى. لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى تېخىمۇ بىخەتەر ۋە سودا ھاياتىي كۈچكە ئىگە قىلدى.شۇنىڭدىن باشلاپ ، ياپونىيە دەسلەپكى مۇسابىقىدە لىتىيلىق باتارېيە سېتىشتا پۇت تىرەپ تۇراتتى ، كورىيەنىڭ قەد كۆتۈرۈشى شەرقىي ئاسىيانى سانائەتنىڭ مەركىزىگە ئايلاندۇردى.

2015-يىلغا بارغاندا ، جۇڭگو كورىيە ۋە ياپونىيەدىن ئېشىپ ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئەڭ كۆپ ئېكسپورت قىلىدىغان دۆلەتكە ئايلاندى.بۇ ئۆرلەشنىڭ ئارقىسىدا سىياسەت تىرىشچانلىقى ۋە دادىل ئىگىلىك تىكلەش بىرلەشتۈرۈلگەن.BYD ۋە ھازىرقى زامان Amperex تېخنىكا شىركىتى چەكلىك شىركىتى (CATL) بىر قەدەر ياش بولغان ئىككى شىركەت ئىز قوغلىغۇچىلارغا ئايلاندى ، ھازىر جۇڭگودىكى باتارېيە سىغىمىنىڭ% 70 نى ئىگىلىدى .2.

1999-يىلى ، روبىن زېڭ ئىسىملىك ​​بىر ئىنژېنېر Amperex Technology Limited (ATL) نى تېپىشقا ياردەم بەردى ، بۇ پىرقىرىغۇچ 2003-يىلى ئالما شىركىتى بىلەن iPod باتارېيەسى ياساش توغرىسىدا كېلىشىم ئىمزالاپ ، ئۇنىڭ ئېشىشىنى ئىلگىرى سۈردى.2011-يىلى ، ATL نىڭ EV باتارېيە مەشغۇلاتى ھازىرقى زامان Amperex تېخنىكا شىركىتى چەكلىك شىركىتى (CATL) غا ئايلاندۇرۇلدى.2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، CATL يەرشارى EV باتارېيە بازىرىنىڭ% 34.8 نى ئىگىلىدى .3

1995-يىلى ، ۋاڭ چۇەنفۇ ئىسىملىك ​​بىر خىمىك جەنۇبقا قاراپ شېنجېنغا بېرىپ ، BYD قۇرغان.BYD نىڭ لىتىي سانائىتىدىكى دەسلەپكى مۇۋەپپەقىيىتى يانفون ۋە ئىستېمال ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى باتارېيەسى ياساشتىن كەلگەن ، BYD نىڭ بېيجىڭ جىپ شىركىتىدىن مۇقىم مۈلۈك سېتىۋېلىشى ماشىنا بوشلۇقىدىكى مۇساپىسىنىڭ باشلانغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.2007-يىلى ، BYD نىڭ ئىلگىرىلىشى Berkshire Hathaway نىڭ دىققىتىنى تارتتى.2022-يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىنىڭ ئاخىرىغا كەلگەندە ، BYD يەرشارى EV سېتىشتا تېسلادىن ئېشىپ كەتتى ، گەرچە ئۇ BYD نىڭ ساپ ۋە ئارىلاش ماتورلۇق EV ساتىدىغان ئۆڭكۈر بىلەن بىللە كەلگەن بولسىمۇ ، ئەمما تېسلا پەقەت ساپ EV نىلا ئاساس قىلىدۇ .4.

CATL ۋە BYD نىڭ ئۆسۈشى سىياسەتنىڭ قوللىشىغا ئېرىشتى.2004-يىلى ، لىتىيلىق باتارېيە ئالدى بىلەن جۇڭگونىڭ تەدبىر بەلگىلىگۈچىلەرنىڭ كۈن تەرتىپىگە كىردى ، «ماشىنا سانائىتىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش سىياسىتى» ، كېيىن 2009-ۋە 2010-يىللىرى باتارېيە ۋە توك قاچىلاش پونكىتىغا تولۇقلىما بېرىش يولغا قويۇلدى. 2010-يىللاردا ، بىر سىستېما تولۇقلىما توكلۇق ماشىنىلارغا 10،000 ~ 20،000 دوللارغىچە تەمىنلەنگەن بولۇپ ، پەقەت تەستىقلانغان جۇڭگو تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسى بىلەن جۇڭگودا ماشىنا قۇراشتۇرىدىغان شىركەتلەرگىلا تەمىنلەنگەن. 6 ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، گەرچە چەتئەل باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ جۇڭگو بازىرىدا رىقابەتلىشىشىگە رۇخسەت قىلىنغان بولسىمۇ ، ئەمما تولۇقلىما بېرىلگەن جۇڭگونىڭ باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار تېخىمۇ جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە تاللاش.

جۇڭگودا EV نىڭ قوبۇل قىلىنىشى لىتىيغا بولغان ئېھتىياجنى قوزغىدى

جۇڭگونىڭ EV نى قوبۇل قىلىشتىكى رەھبەرلىكى يەر شارىنىڭ لىتىي باتارېيەگە بولغان ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشىنىڭ بىر قىسمى.2021-يىلغا قەدەر ، جۇڭگودا سېتىلىدىغان ماشىنىلارنىڭ% 13 ى ئارىلاش ماتورلۇق ياكى ساپ ئېلېكترونلۇق ماشىنا بولۇپ ، بۇ ساننىڭ ئېشىشىدىن ئۈمىد بار.20 يىل ئىچىدە CATL ۋە BYD نىڭ يەرشارىدىكى كاتتىباشلارغا ئايلىنىشى جۇڭگودىكى EV لارنىڭ ھاياتىي كۈچىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

EV نىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، ئېھتىياج نىكېلنى ئاساس قىلغان باتارېيەدىن تۆمۈرنى ئاساس قىلغان باتارېيە (LFP) گە قاراپ بۇرۇلماقتا ، بۇ ئېنېرگىيە بىر قەدەر تۆۋەن ئېنېرگىيە زىچلىقى (شۇڭلاشقا تۆۋەن دائىرىدە) بولغانلىقى ئۈچۈن قولدىن كەتكەن.جۇڭگوغا قۇلايلىق ، دۇنيانىڭ ھەرقايسى جايلىرىدىكى LFP ھۈجەيرىسىنىڭ% 90 ى جۇڭگونى ئاساس قىلىدۇ .7 نىكېلنى ئاساس قىلىپ LFP غا ئۆتۈش جەريانى مۈشكۈل ئەمەس ، شۇڭا جۇڭگو تەبىئىي ھالدا بۇ بوشلۇقتىكى بىر قىسىم ئۈلۈشىنى يوقىتىدۇ ، ئەمما جۇڭگو شۇنداق بولسىمۇ كۆرۈندى. يېقىن كەلگۈسىدە LFP بوشلۇقىدا يېتەكچى ئورۇننى ساقلاپ قېلىشقا ياخشى ئورۇنلاشتۇرۇلغان.

يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، BYD ئۆزىنىڭ LFP Blade باتارېيەسى بىلەن ئالغا ئىلگىرىلەۋاتىدۇ ، بۇ باتارېيەنىڭ بىخەتەرلىكىنى زور دەرىجىدە ئۆستۈرىدۇ.بوشلۇقتىن پايدىلىنىشنى ئەلالاشتۇرىدىغان يېڭى باتارېيە ئورالمىسى قۇرۇلمىسى بىلەن BYD Blade باتارېيەسىنىڭ مىخنىڭ سىڭىپ كىرىش سىنىقىدىن ئۆتۈپلا قالماي ، يەر يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنىڭمۇ يېتەرلىك سالقىنلىقىنى ساقلىغانلىقىنى ئاشكارىلىدى. ماشىنا ، تويوتا ۋە تېسلاغا ئوخشاش ئاساسلىق ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ Blade باتارېيەسىنى ئىشلىتىشنى پىلانلاۋاتىدۇ ياكى ئىشلىتىۋاتىدۇ ، گەرچە تېسلا بىلەن قانچىلىك ئېنىقسىزلىق يەنىلا 9،10،11

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، 2022-يىلى 6-ئايدا CATL Qilin باتارېيەسىنى چىقاردى.بىخەتەرلىك ئۆلچىمىدە ئىنقىلاب قىلىشنى مەقسەت قىلغان باتارېيە تىغىغا ئوخشىمايدىغىنى ، چىلىن باتارېيەسى ئېنېرگىيەنىڭ زىچلىقى ۋە توك قاچىلاش ۋاقتى جەھەتتە ئۆزىنى تېخىمۇ پەرىقلەندۈرىدۇ. بۇنىڭ ئىچىدە بۇ باتارېيەنىڭ ئارقىسىدىكى تېخنىكىنىڭ غايەت زور ئېشىشىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ

جۇڭگو شىركەتلىرى يەر شارى تەمىنلەش زەنجىرىدىكى ئىستراتېگىيىلىك ئورۇنغا كاپالەتلىك قىلدى

EV بوشلۇقىدىكى CATL ۋە BYD نىڭ خىزمىتى مۇھىم بولسىمۇ ، ئەمما جۇڭگونىڭ يۇقىرى ئېقىندىكى بۆلەكلەردە كەڭ كۆلەمدە مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇشىغا سەل قاراشقا بولمايدۇ.خام لىتىي ئىشلەپچىقىرىشنىڭ شىر ئۈلۈشى ئاۋىستىرالىيە ۋە چىلىدا يۈز بېرىدۇ ، ئۇلارنىڭ يەرشارىدىكى نىسبىتى% 55 ۋە% 26.يۇقىرى ئېقىندا ، جۇڭگو يەرشارى لىتىي ئىشلەپچىقىرىشنىڭ ئاران% 14 نى ئىگىلەيدۇ .15 گەرچە شۇنداق بولسىمۇ ، جۇڭگو شىركەتلىرى يېقىنقى يىللاردىن بۇيان دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدىكى كانلاردا پاي چېكىنى سېتىۋېلىش ئارقىلىق يۇقىرى ئېقىن مەۋجۇتلۇقىنى قۇردى.

سېتىۋېلىش قىزغىنلىقى باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار ۋە كان ئىشچىلىرى تەرىپىدىن ئېلىپ بېرىلماقتا.2021-يىلدىكى بىر قانچە كۆرۈنەرلىك مىسال زىجىن كانچىلىق گۇرۇھىنىڭ 765 مىليون دوللارلىق Tres Quebradas نى سېتىۋالغانلىقى ۋە CATL نىڭ ئارگېنتىنادىكى 298 مىليون دوللارلىق كاۋچارى شەرق ۋە پاستوس موماينى سېتىۋالغانلىقىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئارگېنتىنادا باھاسى 962 مىليون دوللار.

ئېنېرگىيە تېجەش مۇھىتتىكى خىرىسلار ئىچىدە يوشۇرۇن كۈچنى كۆرسىتىدۇ

جۇڭگونىڭ 2030-يىلغا بارغاندا ئەڭ يۇقىرى بۇلغىما قويۇپ بېرىش ۋە 2060-يىلغىچە كاربون نېيتراللىقىنى قولغا كەلتۈرۈش ۋەدىسى EV نى قوبۇل قىلىش ئېھتىياجىنىڭ بىر قىسمى.جۇڭگونىڭ قايتا ھاسىل بولىدىغان نىشانىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولۇشىدىكى يەنە بىر مۇھىم ئامىل ئېنېرگىيە ساقلاش تېخنىكىسىنى قوللىنىش.ئېنېرگىيە تېجەش قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە تۈرلىرى بىلەن ماس قەدەمدە ماڭىدۇ ، بۇ دەل جۇڭگو ھۆكۈمىتىنىڭ ھازىر ئېنېرگىيە تېجەشنىڭ% 5 تىن% 20 كىچە قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە تۈرلىرى بىلەن بىللە مېڭىشىنى بۇيرۇغانلىقىنىڭ سەۋەبى.ساقلاش قىسقارتىشنى ساقلاشتا ئىنتايىن مۇھىم ، يەنى ئېھتىياج يېتىشمەسلىك ياكى توك يەتكۈزۈش مەسىلىسى سەۋەبىدىن ئېلېكتر مەھسۇلاتلىرىنى قەستەن ئازايتىش.

پومپىدىن ياسالغان سۇنى ساقلاش ھازىر 2020-يىلغا بارغاندا 30.3 GW لىق ئەڭ چوڭ ئېنېرگىيە ساقلاش مەنبەسى ، ئەمما تەخمىنەن% 89 گىدرو بولمىغان ساقلاش لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئارقىلىق بولىدۇ. باتارېيە قىسقا مۇددەتلىك ساقلاشقا تېخىمۇ ماس كېلىدۇ ، بۇ قايتا ھاسىل بولىدىغان نەرسىگە تېخىمۇ ئېھتىياجلىق.

جۇڭگونىڭ ھازىر پەقەت 3.3GW لىق باتارېيە ئېنېرگىيىسىنى ساقلاش سىغىمى بار ، ئەمما ئۇنىڭ كەڭ كۆلەمدە كېڭەيتىش پىلانى بار.بۇ پىلانلار 2022-يىلى 3-ئايدا ئېلان قىلىنغان 14-بەش يىللىق ئېنېرگىيە ساقلاش پىلانىدا تەپسىلىي بايان قىلىنغان .20 پىلاننىڭ ئاساسلىق مەقسەتلىرىنىڭ بىرى 2025-يىلغا بارغاندا ئېنېرگىيە تېجەشنىڭ ھەر بىر تەننەرخىنى% 30 تۆۋەنلىتىش بولۇپ ، ساقلاشقا رۇخسەت قىلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، پىلان بويىچە ، دۆلەت ئېلېكتر تورى 2030-يىلغا بارغاندا 100GW لىق باتارېيە ساقلاش سىغىمى قوشۇپ ، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېشىشنى قوللاشنى ئۈمىد قىلىدۇ ، بۇ جۇڭگونىڭ باتارېيە ساقلاش ئەترىتىنى دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئورۇنغا ئايلاندۇرىدۇ. ئامېرىكىدا 99GW.22 بارلىقى مۆلچەرلەنگەن

خۇلاسە

جۇڭگو شىركەتلىرى ئاللىقاچان يەر شارى لىتىي تەمىنلەش زەنجىرىنى ئۆزگەرتتى ، ئەمما تېز سۈرئەتتە يېڭىلىق يارىتىشنى داۋاملاشتۇردى.ئۇلارنىڭ بۇ ساھەدىكى مۇھىملىقىنىڭ ئىسپاتى سۈپىتىدە ، 2022-يىلى 18-ئاۋغۇستقىچە ، جۇڭگو شىركەتلىرى Solactive لىتىي كۆرسەتكۈچىنىڭ% 41.2 نى ئىگىلىدى ، بۇ كۆرسەتكۈچ چارلاش بىلەن شۇغۇللىنىدىغان ئەڭ چوڭ ۋە سۇيۇق شىركەتلەرنىڭ ئىپادىسىنى ئىز قوغلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ۋە لىتىي قېزىش ياكى لىتىي باتارېيەسى ئىشلەپچىقىرىش. 2021-يىلى 8-ئاينىڭ 20-كۈنىدىن 2022-يىلى 8-ئاينىڭ 19-كۈنىگىچە بولغان ئارىلىقتا 105000 يۈەندىن 475500 يۈەنگىچە ، بۇ% 357 ئاشقان.

لىتىي باھاسىنىڭ بۇ يۈزلىنىشى بازارنىڭ ناچار شارائىتىدا باتارېيە ۋە لىتىينىڭ ئۆزگىرىشچان كەڭ بازار كۆرسەتكۈچىدىن ئېشىپ كەتكەن جۇڭگو ۋە ئامېرىكىنىڭ پاي چېكىگە ياردەم بەردى.2021-يىلى 8-ئاينىڭ 18-كۈنىدىن 2022-يىلى 8-ئاينىڭ 18-كۈنىگىچە ، MSCI جۇڭگو بارلىق پاي چېكى IMI تاللاش باتارېيە كۆرسەتكۈچى MSCI جۇڭگو بارلىق پاي كۆرسەتكۈچىنىڭ% -22.28 گە سېلىشتۇرغاندا% 1.60 قايتىپ كەلدى. MSCI جۇڭگونىڭ بارلىق پاي چېكى IMI تاللانغان باتارېيە كۆرسەتكۈچى ئوخشاش مەزگىلدىكى Solactive يەرشارى لىتىي كۆرسەتكۈچىنىڭ ئېلان قىلىنىش نىسبىتىگە سېلىشتۇرغاندا% 1.60 قايتقان .27

ئىشىنىمىزكى ، لىتىي باھاسى كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا داۋاملىق ئۆرلەپ ، باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن يوشۇرۇن باش رول ئوينايدۇ.كەلگۈسىگە نەزەر سالساق ،لىتىي باتارېيە تاكنولوگىيىسىنىڭ ياخشىلىنىشى EV نى تېخىمۇ ئەرزان ۋە ئۈنۈملۈك قىلالايدۇ ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە لىتىيغا بولغان ئېھتىياجنى ئاشۇرالايدۇ.جۇڭگونىڭ لىتىي تەمىنلەش زەنجىرىدىكى تەسىرىنى كۆزدە تۇتقاندا ، بىز جۇڭگو شىركەتلىرىنىڭ كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا لىتىي سانائىتىدە كەم بولسا بولمايدىغان رول ئوينايدىغانلىقىنى ئۈمىد قىلىمىز.