لىتىي باھاسى مۆلچەرى: باھا بۇقانى ساقلاپ قالامدۇ؟

لىتىي باھاسى مۆلچەرى: باھا بۇقىنى ساقلاپ قالامدۇ؟.

يېقىنقى بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە توك تەمىنلەش كەمچىل ۋە يەرشارى ئېلېكتر ماشىنىلىرىنىڭ سېتىلىشى كۈچلۈك بولسىمۇ ، باتارېيە دەرىجىلىك لىتىينىڭ باھاسى تۆۋەنلىدى.

لوندون مېتال گېزىتىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، 7-ئىيۇل لىتىي ھىدروكسىدنىڭ ھەپتىلىك باھاسى (ئەڭ تۆۋەن بولغاندا% 56.5 لىك LiOH2O باتارېيە دەرىجىسى) ھەر توننىسى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 75 مىڭ دوللار (ھەر كىلوگىرامى 75 دوللار) ، سۇغۇرتا ۋە يۈك (CIF) ئاساسى بولۇپ ، 7-ماي 81 مىڭ 500 دوللاردىن تۆۋەنلىگەن. ئالماشتۇرۇش (LME) ۋە باھا مەلۇم قىلىش ئورگىنى Fastmarkets.

ئىقتىسادىي سانلىق مەلۇمات بىلەن تەمىنلىگۈچى سودا ئىقتىسادىنىڭ سانلىق مەلۇماتىغا قارىغاندا ، 6-ئاينىڭ ئاخىرىدا جۇڭگودىكى لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى 4 مىليون 475 مىڭ 500 توننا (70 مىليون 905.61 دوللار) غا قايتىپ ، 3-ئايدىكى ئەڭ يۇقىرى رېكورتنى ياراتقان.

قانداقلا بولمىسۇن ، لىتىي كاربونات ۋە لىتىي ھىدروكسىدنىڭ باھاسى - ئېلېكترونلۇق ماشىنا (EV) باتارېيەسىنى ياساشتىكى خام ئەشيا 1-ئاينىڭ بېشىدىكى باھادىن يەنىلا بىر ھەسسە يۇقىرى.

چۈشۈش يۈزلىنىشى پەقەت ۋاقىتلىق بۆسۈشمۇ؟بۇ ماقالىدە لىتىي باھاسى مۆلچەرىنى شەكىللەندۈرىدىغان ئەڭ يېڭى بازار خەۋەرلىرى ۋە تەمىنلەش-ئېھتىياج سانلىق مەلۇماتلىرىنى تەكشۈرۈپ ئۆتىمىز.

لىتىي بازىرى ئومۇمىي ئەھۋالى

سودا مىقدارى جەھەتتە نىسبەتەن كىچىك مېتال بازىرى بولغاچقا ، لىتىينىڭ قەرەللىك مال بازىرى يوق.قانداقلا بولمىسۇن ، تۇغۇندى مەھسۇلات بازىرى CME گورۇھىدا لىتىي گىدروكسىد قەرەللىك مال بار ، ئۇلار Fastmarkets تەرىپىدىن ئېلان قىلىنغان لىتىي گىدروكسىد باھاسىنى باھالايدۇ.

2019-يىلى ، LME Fastmarkets بىلەن ھەمكارلىشىپ ، CIF جۇڭگو ، ياپونىيە ۋە كورېيەنى ئاساس قىلغان ھەپتىلىك فىزىكىلىق داغ سودا كۆرسەتكۈچىنى ئاساس قىلىپ پايدىلىنىش باھاسىنى چىقاردى.

جۇڭگو ، ياپونىيە ۋە كورېيە دېڭىزدىكى لىتىينىڭ ئۈچ چوڭ بازىرى.ئۇ دۆلەتلەردىكى لىتىينىڭ باھاسى باتارېيە دەرىجىلىك لىتىينىڭ كەسىپ ئۆلچىمى دەپ قارىلىدۇ.

تارىختىكى سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، پىلبارا كان مەھسۇلاتلىرى ۋە ئالتۇرا كانچىلىقى قاتارلىق كان ئىشچىلىرى ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، لىتىي باھاسى 2018-يىلدىن 2020-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا تۆۋەنلىگەن.

لىتىي ھىدروكسىدنىڭ باھاسى 2020-يىلى 12-ئاينىڭ 30-كۈنى ھەر كىلوگىرامى 9 دوللارغا چۈشۈپ ، 2018-يىلى 1-ئاينىڭ 4-كۈنىدىكى 20.5 دوللار / كىلوگىرامدىن تۆۋەنلىدى.

دۇنيا ئىقتىسادى Covid-19 يۇقۇمىنىڭ تەسىرىدىن قايتا ئۆرلىگەنلىكتىن ، باھا 2021-يىلىنىڭ بېشىدا ئۆرلەشكە باشلىغان.لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى 2021-يىلى 1-ئاينىڭ بېشىدا ھەر كىلوگىرامى 6.75 دوللاردىن توققۇز ھەسسە ئۆرلىگەن ، لىتىي ھىدروكسىد بولسا 9 دوللاردىن يەتتە ھەسسە ئاشقان.

داGlobal EV Outlook 2022مايدا ئېلان قىلىنغان ، خەلقئارا ئېنېرگىيە ئورگىنى (IEA)

دوكلاتتا دېيىلىشىچە ، 2021-يىلى EVS نىڭ سېتىلىش مىقدارى ئالدىنقى يىلدىكىدىن بىر قاتلىنىپ ، 6.6 مىليون دانىگە يەتكەن.دۇنيا مىقياسىدىكى يوللاردىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئومۇمىي سانى 16.5 مىليونغا يېتىپ ، 2018-يىلدىكىدىن ئۈچ ھەسسە ئاشتى.

بۇ يىل بىرىنچى پەسىلدە 2 مىليون دانە EV ماشىنىسى سېتىلىپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 75 ئاشتى (YOY).

قانداقلا بولمىسۇن ، ئىككىنچى پەسىلدە ئاسىيا-تىنچ ئوكيان بازىرىدىكى لىتىي كاربونات نەق مال باھاسى تۆۋەنلىدى ، چۈنكى جۇڭگودا Covid-19 نىڭ يېڭى تارقىلىشى ھۆكۈمەتنىڭ قۇلۇپنى يولغا قويۇشىنى ئىلگىرى سۈرۈپ ، خام ئەشيا تەمىنلەش زەنجىرىگە تەسىر كۆرسەتتى.

خىمىيىلىك بازار ۋە باھا ئۇچۇرلىرىغا قارىغاندا ، Chemanalyst ، لىتىي كاربوناتنىڭ باھاسى 2022-يىلى 6-ئايغىچە بولغان ئىككىنچى پەسىلدە ھەر توننىسىنىڭ باھاسى 72155 دوللار ياكى 72.15 دوللار بولۇپ ، 3-ئايغىچە بولغان بىرىنچى پەسىلدىكى ھەر توننىسى 74750 دوللاردىن تۆۋەنلىگەن.

بۇ شىركەت مۇنداق يازغان:

بىر قانچە ئېلېكترونلۇق ماشىنا ئەسلىھەلىرى مەھسۇلات مىقدارىنى ئازايتتى ، مۇھىم ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ تەمىناتى يېتەرلىك بولمىغاچقا ، نۇرغۇن تور بېكەتلەر ئىشلەپچىقىرىشنى توختاتتى.

«COVID سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ئومۇمىي تەرەققىيات ، جۇڭگو دائىرىلىرىنىڭ لىتىي باھاسىنىڭ ئۆسۈشىنى تەكشۈرۈشى بىلەن ، يېشىل ئىقتىسادنىڭ سىجىل بۇرۇلۇشىغا خىرىس قىلدى».

Chemanalyst نىڭ ئېيتىشىچە ، ئاسىيا-تىنچ ئوكياندىكى لىتىي ھىدروكسىدنىڭ باھاسى ئىككىنچى پەسىلدە ھەر توننىسى 73 مىڭ 190 دوللار ئۆرلەپ ، بىرىنچى پەسىلدىكى ھەر توننىسى 68 مىڭ 900 دوللار بولغان.

تەمىنلەش-ئېھتىياج ئىستىقبالى بازارنى چىڭ تۇتۇشنى كۆرسىتىدۇ

3-ئايدا ، ئاۋىستىرالىيە ھۆكۈمىتى 2022-يىلى لىتىيغا بولغان ئېھتىياجنىڭ 636،000 توننا لىتىي كاربونات ئېكۋىۋالېنتى (LCE) غا ئۆرلەپ ، 2021-يىلدىكى 526 مىڭ توننىدىن ئېشىپ كېتىشى مۇمكىنلىكىنى مۆلچەرلىدى. داۋاملىق ئۆرلەۋاتىدۇ.

مۆلچەرلىنىشىچە ، يەرشارى لىتىي مەھسۇلات مىقدارى ئېھتىياجدىن سەل ئېشىپ ، 2022-يىلى 650،000 توننا سۇيۇق كىرىستال ، 2027-يىلى 1 مىليون 470 مىڭ توننىغا يېتىدىكەن.

لىتىي مەھسۇلات مىقدارىنىڭ ئېشىشى بەلكىم باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرالماسلىقى مۇمكىن.

تەتقىقات شىركىتى ۋۇد ماكېنزى 3-ئايدا يەرشارى جۇغلانما لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە سىغىمىنىڭ 2030-يىلدىن 2030-يىلغىچە بەش ھەسسىدىن ئېشىپ ، 5500 گىگاۋات سائەت (GWh) غا ئۆرلەپ ، EV نىڭ كەڭ كۆلەمدە كېڭەيتىش پىلانىغا جاۋاب قايتۇرىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.

Jiayue Zheng، ۋۇد ماكېنزىنىڭ تەھلىلچىلىرى:

«ئېلېكترونلۇق ماشىنا (EV) بازىرى لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە ئېھتىياجىنىڭ% 80 نى ئىگىلەيدۇ».

«نېفىت باھاسىنىڭ يۇقىرى بولۇشى تېخىمۇ كۆپ بازارلارنىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىش توشۇش سىياسىتىنى يولغا قويۇشىنى قوللاپ ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەگە بولغان ئېھتىياجنىڭ شىددەت بىلەن ئېشىپ ، 2030-يىلغىچە 3000 GWh دىن ئېشىپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ».

«لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بازىرى ئۆتكەن يىلى EV بازىرىنىڭ ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى ۋە خام ئەشيا باھاسىنىڭ ئۆسۈشى سەۋەبىدىن ئاللىقاچان كەمچىللىككە دۇچ كەلدى.بىزنىڭ ئاساسىي ئەھۋال ئاستىدا ، بىز 2023-يىلغىچە باتارېيە بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئېھتىياجنى قاندۇرالمايدىغانلىقىنى پىلانلىدۇق ».

«لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بازىرى ئۆتكەن يىلى EV بازىرىنىڭ ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى ۋە خام ئەشيا باھاسىنىڭ ئۆسۈشى سەۋەبىدىن ئاللىقاچان كەمچىللىككە دۇچ كەلدى.بىزنىڭ ئاساسىي ئەھۋال ئاستىدا ، بىز 2023-يىلغىچە باتارېيە بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئېھتىياجنى قاندۇرالمايدىغانلىقىنى پىلانلىدۇق ».

بۇ شىركەت تەتقىقاتتا مۇنداق دەپ يازغان: «ئىشىنىمىزكى ، لىتىيغا بولغان بۇ مۇھىم نۇقتا لىتىي قېزىش ساھەسىنىڭ نىكېلغا سېلىشتۇرغاندا تەرەققىي قىلمىغانلىقىدىن بولغان.

«بىزنىڭ مۆلچەرىمىزچە ، 2030-يىلغا بارغاندا EV لار يەر شارى لىتىي ئېھتىياجىنىڭ% 80.0 تىن كۆپرەكىگە مەسئۇل بولىدۇ ، 2030-يىلدىكى يەر شارى نىكېل بىلەن تەمىنلەشنىڭ ئاران% 19.3 نى ئىگىلەيدۇ».

لىتىي باھاسى مۆلچەرى: تەھلىلچىلەرنىڭ مۆلچەرى

Fitch Solutions نىڭ 2022-يىلدىكى لىتىي باھاسى مۆلچەرىدىكى باتارېيە دەرىجىلىك لىتىي كاربوناتنىڭ جۇڭگودىكى باھاسى بۇ يىل ھەر توننىسى 21 مىڭ دوللار ، 2023-يىلى ھەر توننىسى ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 19000 دوللار.

Nicholas Trickett، Fitch Solutions دىكى مېتال ۋە كانچىلىق ئانالىزچىسى Capital.com غا خەت يېزىپ مۇنداق دېدى:

«بىز يەنىلا كېلەر يىلى نىسپىي جەھەتتىن باھانىڭ بوشىشىنى ئۈمىد قىلىمىز ، چۈنكى يېڭى كانلار 2022-ۋە 2023-يىللىرى ئىشلەپچىقىرىشقا باشلايدۇ ، سىجىل يۇقىرى باھا بىر قىسىم ئېھتىياجنى يوقىتىدۇ ، چۈنكى ئىستېمالچىلار توكلۇق ماشىنا (ئېھتىياجنىڭ ئېشىشىنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى) نى سېتىۋالىدۇ. كان ئىشچىلىرى بىلەن ئۇزۇن مۇددەتلىك توختام تۈزۈش ».

Trickett نىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ شىركەت نۆۋەتتىكى يۇقىرى باھا ۋە ئىقتىسادىي مۇھىتتىكى ئۆزگىرىشلەرنى كۆزدە تۇتۇپ لىتىي باھاسى مۆلچەرىنى يېڭىلاش باسقۇچىدا ئىكەن.

Trickett نىڭ ئېيتىشىچە ، Fitch Solutions يەرشارى لىتىي كاربونات بىلەن تەمىنلەشنىڭ 2022-يىلدىن 2023-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا 219 كىلوتون (kt) ئاشىدىغانلىقىنى ، 2023-يىلدىن 2024-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا يەنە 194.4 كىلوۋات ئېشىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىگەن.

2022-يىلدىكى لىتىي باھاسى مۆلچەرىدە ، ئىقتىسادىي سانلىق مەلۇمات بىلەن تەمىنلىگۈچى سودا ئىقتىسادىنىڭ مۆلچەرلىشىچە ، جۇڭگودىكى لىتىي كاربونات 2022-يىلى 3-ئاينىڭ ئاخىرىغىچە ھەر توننىسى 482204.55 توننا ، 12 ئاي ئىچىدە 502،888.80 دوللار.

تەمىنلەش ۋە ئېھتىياجنىڭ تۇراقسىزلىقى ۋە ئېنىقسىزلىقى سەۋەبىدىن ، تەھلىلچىلەر پەقەت قىسقا مۇددەتلىك مۆلچەر بىلەن تەمىنلەيدۇ.ئۇلار 2025-يىلدىكى لىتىي باھا مۆلچەرىنى ياكى 2030-يىلدىكى لىتىي باھاسى مۆلچەرىنى تەمىنلىمىدى.

قاراپ باققاندالىتىيباھا مۆلچەرى ، تەھلىلچىلەرنىڭ مۆلچەرىنىڭ خاتا بولۇشى مۇمكىنلىكىنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ.ئەگەر لىتىيغا مەبلەغ سالماقچى بولسىڭىز ، ئالدى بىلەن ئۆزىڭىزنىڭ تەتقىقاتىنى قىلىشىڭىز كېرەك.

مەبلەغ سېلىش قارارىڭىز سىزنىڭ خەتەرگە تۇتقان پوزىتسىيىڭىز ، بۇ بازاردىكى تەجرىبىڭىز ، مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش مەبلىغىڭىزنىڭ تارقىلىشى ۋە پۇلنى يوقىتىشقا قانچىلىك راھەت ھېس قىلىشىڭىز كېرەك.ھەرگىزمۇ زىيان تارتقۇدەك مەبلەغ سالماڭ.